Con diferencia de pocas horas, se anunciaron el proyecto de Once Peatonal y el del Paseo del Bajo, dos intervenciones que pueden modificar fuertemente zonas de Buenos Aires, pero en sentidos totalmente distintos. \u00bfCu\u00e1l es el futuro porte\u00f1o?<\/p>\n
Las veredas de Once siguen despejadas. No hay sombrillas, puestos de venta callejeros, pasillos informales delimitados por seguidillas de sombrillas ni peatones convertidos en clientes de ocasi\u00f3n. Los locales comerciales siguen all\u00ed, los colectivos siguen atravesando Pueyrredon a ritmo de procesi\u00f3n y de la estaci\u00f3n de trenes emergen oleadas de pasajeros convertidos en peatones. Pero algo cambi\u00f3 en ese barrio desde que, a principios de enero, el Gobierno de la Ciudad desaloj\u00f3 a quienes vend\u00edan en las veredas y anunci\u00f3 el proyecto \u201cOnce Peatonal\u201d. En la presentaci\u00f3n del proyecto, el Jefe de Gobierno dijo que el objetivo es \u201cque la gente pueda vivir mejor, pueda circular mejor\u201d, y que \u201clos vecinos de la zona, que ya recuperaron las veredas, el espacio p\u00fablico, van a tener una enorme mejora en todo el barrio\u201d. Ese mismo d\u00eda, un comunicado oficial habl\u00f3 de que habr\u00eda \u201corden\u201d: del espacio p\u00fablico, las marquesinas, la publicidad y el transporte p\u00fablico. Pero los expertos dicen que el orden de Once es el caos, las mareas casi permanentes que dan un aire de bazar a las calles, ese mundo de personas que de camino a su trabajo o de regreso a su casa paran para comprar una cosa y terminan llevando otra que ni sab\u00edan que exist\u00eda. Once, dicen, es mercado, mezclas, movimiento. De alg\u00fan modo, ese barrio tiene razones que la raz\u00f3n no siempre entiende. Entonces, \u00bfcu\u00e1l podr\u00eda ser el futuro inmediato de esa zona de la ciudad, que hist\u00f3ricamente parecer\u00eda creer menos en las intervenciones que en cierto dejarse llevar del d\u00eda a d\u00eda?<\/p>\n
Barrio por derecho propio<\/strong> La convivencia de mundos distintos, plantea Zunino Singh, tambi\u00e9n investigador del Conicet y docente de la Universidad de Quilmes, es precisamente lo que hist\u00f3ricamente conform\u00f3 a esa zona de Balvanera que creci\u00f3 en torno a la Plaza Miserere. \u201cEs interesante lo de proponer la peatonalizaci\u00f3n en Once porque marca que no es cualquier barrio, pero creo que hay que repensar Once y su valor hist\u00f3rico a la hora de planear intervenciones. Muchas veces se pone el ojo en Barracas, pero hay investigaciones sobre la industria en Buenos Aires en los a\u00f1os 20 que dan cuenta de que Once era un lugar de llegada y ten\u00eda f\u00e1bricas. Todav\u00eda quedan muchos de esos edificios, que eran talleres, f\u00e1bricas. Era una zona dominada por el Ferrocarril Oeste, hab\u00eda una bolsa de granos ah\u00ed. Por Corrientes y Salguero todav\u00eda hay lugares que eran f\u00e1bricas y dep\u00f3sitos. Era una zona industrial\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n Los usos cotidianos, con los a\u00f1os, convirtieron al barrio en gran zona de mercado, por lo que la desaparici\u00f3n de esas f\u00e1bricas no lo vaci\u00f3. M\u00e1s bien todo lo contrario. Los cruces de la estaci\u00f3n de trenes, el subte, los colectivos, los peatones, los que viven en esas cuadras y los que trabajan all\u00ed fue generando una ebullici\u00f3n de actividades e identidades que se convirti\u00f3 en marca propia, de la mano de colectivos de migrantes que eligieron radicarse all\u00ed. Si algo distingue a Once, dice Zunino Singh, es la circulaci\u00f3n: de personas, de mercader\u00edas, de transportes. Es un lugar comercial, \u201ctiene que ser pensado desde ese flujo: tiene su propio ritmo, tiene horarios establecidos\u201d. El barrio de Once, dice, \u201csucede en cierto momento\u201d, y por eso tal vez la idea de orden deber\u00eda tener mas relaci\u00f3n con el tiempo que con el espacio.<\/p>\n El Once que conocemos es comercial, pero no es comercial todo el d\u00eda, y por eso hay tensi\u00f3n para el vecino que vive ah\u00ed. \u00bfQu\u00e9 barrio queda para la noche? \u00bfY para el fin de semana? Cualquier renovaci\u00f3n\u00a0 es beneficiosa para el vecino del lugar, pero a la vez genera la ambig\u00fcedad de que la intervenci\u00f3n es para el vecino y no para el que est\u00e1 de paso por all\u00ed, cuando Once es un lugar de paso. No de paso vehicular, pero s\u00ed de paso, y en ese paso es tambi\u00e9n donde los que circulan paran, compran. Y tambi\u00e9n hay mucha gente que va exclusivamente para comprar, porque de eso se trata la zona. Once es un gran mercado, y tambi\u00e9n por eso ten\u00e9s a los changarines, los camiones que cargan y descargan. Es muy intensa la circulaci\u00f3n.<\/p>\n El peso de la calle<\/strong> Las intervenciones tienen l\u00edmites estrictos: s\u00f3lo abarcar\u00e1n las superficies comprendidas entre Pueyrredon, Corrientes, Rivadavia y Uriburu, e incluye \u201cel entorno de Plaza Miserere\u201d, seg\u00fan inform\u00f3 el propio Gobierno porte\u00f1o en un comunicado d\u00edas atr\u00e1s. De hecho, en algunas cuadras de Pueyrredon en estos d\u00edas comenzaron algunas obras en las veredas, que de acuerdo con el arquitecto Vacas podr\u00edan est\u00e1n terminados en \u201cdos o tres meses\u201d. Antes de comenzar, y m\u00e1s all\u00e1 de las decisiones pol\u00edticas de cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se anuncian los proyectos, explica, su \u00e1rea realiza relevamientos de la zona a intervenir: \u201cf\u00edsicos, en los que relevamos tama\u00f1os de calles, usos de los edificios \u2013si son religiosos, de espect\u00e1culos, educativos, institucionales, o residenciales, que es algo que nos interesa mucho promover\u2013. Tambi\u00e9n se investiga qu\u00e9 otros proyectos hubo previamente, cu\u00e1l es la normativa, qu\u00e9 dice el Plan Urbano Ambiental\u201d. Sobre esa base, dise\u00f1an una propuesta. \u201cLo nuestro, m\u00e1s all\u00e1 de que pueda haber visiones m\u00e1s macro de la Ciudad, es pensar en t\u00e9rminos de espacio p\u00fablico, pero si el proyecto incluye alguna modificaci\u00f3n de transporte p\u00fablico, lo tenemos que consultar con esa \u00e1rea, que da el gran ok o el no\u201d, explica.<\/p>\n \u2013\u00bfEsos relevamientos incluyen hablar con las personas que viven y trabajan en la zona?<\/p>\n \u2013S\u00ed, sobre todo con los comerciantes. Se les expone lo que se pens\u00f3, se ve qu\u00e9 opinan. Normalmente hay muchas posiciones a favor y en contra. De hecho, a veces los comerciantes se oponen a cosas que ni hab\u00edas imaginado que pod\u00edan oponerse.<\/p>\n \u2013\u00bfComo qu\u00e9?<\/p>\n \u2013A que pongas bancos en la vereda, por ejemplo. Uno piensa que cuando pone bancos pueden servir para que una persona mayor se siente y descanse, para que una se\u00f1ora pueda apoyar la cartera para sacar algo. Pero la gente tiene miedo de que ah\u00ed alguien se instale. Cuando hay mucha resistencia, no se pone. La idea de las intervenciones es que la gente acompa\u00f1e, sobre todo si vive o tiene negocio ah\u00ed.<\/p>\n Con diferencia de pocas horas, se anunciaron el proyecto de Once Peatonal y el del Paseo del Bajo, dos intervenciones que pueden modificar fuertemente zonas de Buenos Aires, pero en sentidos totalmente distintos. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12],"class_list":["post-58838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58839"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nOnce no existe. En la nomenclatura oficial porte\u00f1a, no hay ning\u00fan distrito reconocido con ese nombre \u2013formalmente, se trata de una zona de Balvanera a la que la vida cotidiana rebautiz\u00f3 con el nombre de la estaci\u00f3n de trenes, 11 de septiembre de 1852\u2013, y sin embargo en la experiencia cotidiana de la ciudad nadie puede negar que es real. \u201cPensar la especificidad de Once es importante porque es uno de los barrios menos estudiados por los planificadores. Es m\u00e1s, dir\u00eda que s\u00f3lo el cine y la literatura han encarado a Once, porque la zona sur de la ciudad ha tenido privilegio en los estudios urbanos. Once, en cambio, no, sobre todo en el aspecto de su vida social. Y me parece que eso es de alg\u00fan modo lo que el plan imagina. \u00bfCu\u00e1l es la idea de orden en un lugar que justamente ten\u00eda un orden? \u00bfInterrump\u00eds el ritmo de ese flujo comercial, de ese modo de usar el espacio, o lo acomod\u00e1s y acompa\u00f1\u00e1s? Disponer de veredas m\u00e1s amplias podr\u00eda acompa\u00f1arlo, sin duda, eso podr\u00eda inclusive haber tra\u00eddo mejor convivencia entre manteros y comerciantes y los que caminan por ah\u00ed\u201d, se\u00f1ala el soci\u00f3logo especializado en transporte y movilidad Dhan Zunino Singh, quien no tiene dudas de que, por otro lado, peatonalizar las zonas congestionadas y desalentar en ellas el uso de autos particulares es la \u00fanica soluci\u00f3n posible para desarmar la congesti\u00f3n.<\/p>\n
\nDecisiones como la de cerrar la calle Suipacha al tr\u00e1nsito vehicular irrestricto y convertirla en \u00e1rea de prioridad peatonal, junto con otras calles del microcentro, o la conversi\u00f3n de Reconquista en una suerte de zona oficial del after office, o las que est\u00e1n aplic\u00e1ndose ahora en la zona de Tribunales, tambi\u00e9n camino de volverse peatonal, dependen de un equipo de unas 60 personas. Hay arquitectos, ingenieros, abogados, soci\u00f3logos, especialistas en urbanismo, dise\u00f1adores industriales, computistas, enumera Juan Pablo Vacas, titular de la Direcci\u00f3n General de Regeneraci\u00f3n Urbana del Gobierno porte\u00f1o, y arquitecto. Explica que detr\u00e1s de esos proyectos debe haber una mirada multidisciplinaria porque \u201cson un mont\u00f3n de problemas diferentes\u201d, que incluye \u201cidiosincrasias de los usuarios de esas zonas y distintas problem\u00e1ticas porque no todas las zonas son iguales. M\u00e1s all\u00e1 de los proyectos de peatonalizaci\u00f3n, por ejemplo, lo que pasa en Tribunales no tiene nada que ver con lo que pasa en Once\u201d.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"