\u00abLa viabilidad y la existencia de la l\u00ednea de bandera est\u00e1n en grave riesgo\u00bb, sostiene la denuncia de un frente sindical con todos los actores del sector. Advierte por la baja de subsidios y la llegada de las low cost.<\/p>\n
Aerol\u00edneas Argentinas y Austral est\u00e1n en peligro, denunciaron los gremios aeron\u00e1uticos en un extenso comunicado con duras cr\u00edticas a la pol\u00edtica aerocomercial oficial. Tal como anticip\u00f3 P\u00e1gina\/12, los cinco sindicatos del sector, por primera vez unidos en un mismo reclamo, alertaron sobre el riesgo que enfrenta la l\u00ednea de bandera frente al recorte de subsidios por parte del gobierno nacional y la cesi\u00f3n de mercado a manos de competidores extranjeros. En el documento denuncian que el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) \u00abauspician de manera poco clara la asignaci\u00f3n de rutas a operadores de dudosa o ninguna capacidad operativa\u00bb. Tambi\u00e9n remarcan los efectos que podr\u00edan tener \u00abun forzado ingreso al mercado nacional de operadores extranjeros a trav\u00e9s de acuerdos bilaterales, sin ejercer la reciprocidad que los mismos deber\u00edan mantener, poniendo en evidencia la falta de pol\u00edticas a\u00e9reas que protejan a la actual industria\u00bb. Esto afectara directamente y en el corto plazo a todos los operadores y trabajadores.<\/p>\n
El gobierno de Cambiemos inaugur\u00f3 un proceso de flexibilizaci\u00f3n del negocio aerocomercial a partir de la asignaci\u00f3n de rutas a empresas para que operen en el segmento de low cost (bajo costo) y acuerdos de c\u00f3digo compartido. En el caso de las low cost, las autoridades reguladoras, como la ANAC, est\u00e1n siendo denunciadas por otorgar rutas a compa\u00f1\u00edas sin respaldo patrimonial suficiente, como Flybondi y Alas del Sur, o con irregularidades contractuales, como Avianca, que adquiri\u00f3 McAir, propiedad de la familia Macri.<\/p>\n
El titular de la ANAC, Juan Pedro Irigoin, fue denunciado penalmente por algunos gremios por no cumplir con sus deberes de funcionario p\u00fablico en el marco del C\u00f3digo Aeron\u00e1utico. Ayer todos los sindicatos emitieron un documento donde alertan sobre el desmanejo oficial en Aerol\u00edneas y el incumplimiento de normas aerocomerciales y de los convenios colectivos de trabajo en la actividad. El texto fue rubricado por Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociaci\u00f3n del Personal T\u00e9cnico Aeron\u00e1utico (APTA); Edgardo Llano, del Personal Aeron\u00e1utico (APA); Rub\u00e9n Fern\u00e1ndez, de Uni\u00f3n Personal Superior Aeron\u00e1utico (UPSA); Pablo Bir\u00f3, de Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA), y Genaro Trucco, de Uni\u00f3n de Aviadores de L\u00edneas A\u00e9reas (UALA).<\/p>\n
L\u00ednea de bandera\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00abSu viabilidad y existencia est\u00e1n siendo puestas en grave riesgo, por dos acciones simult\u00e1neas del gobierno nacional\u00bb, sostiene el comunicado. El gobierno de Cambiemos redujo el a\u00f1o pasado 60 por ciento, a 320 millones de d\u00f3lares, el subsidio a Aerol\u00edneas y para este a\u00f1o lo recortar\u00e1 otro 30 por ciento (a 180 millones). \u00abA la vez, desde el inicio de la actual gesti\u00f3n se les quit\u00f3 mercados y posibilidades de aumentar sus ingresos permitiendo, primero, que compa\u00f1\u00edas extranjeras (Latam, SKY, COPA, AIR Europa) capten pasajeros desde ciudades del interior para trasladarlos regional e internacionalmente y, luego, ampliando la participaci\u00f3n en nuestro mercado a otras empresas sin ninguna regulaci\u00f3n\u00bb, agrega el texto del comunicado conjunto.<\/p>\n La cartera de transporte y la ANAC autorizaron ya a cinco l\u00edneas a\u00e9reas un total de 135 rutas. Entre ellas Avian (16 autorizaciones) por la que sigue imputado judicialmente el presidente Macri y el ex gerente de MacAir y actual CEO de Avian, Carlos Colunga, y Flybondi (78 autorizaciones), con un capital social declarado de s\u00f3lo 6000 d\u00f3lares, de la cual se desconocen sus accionistas reales y no posee aviones. Las nuevas rutas autorizadas se superponen en m\u00e1s de un 95 por ciento con las de cabotaje que actualmente operan AA y Austral. Se espera adem\u00e1s otra audiencia en la que habr\u00e1 14 presentaciones entre l\u00edneas a\u00e9reas de pasajeros y carga para vuelos dom\u00e9sticos e internacionales.<\/p>\n \u00abEs imposible, con el escenario creado de apertura irrestricta de nuestro mercado a\u00e9reo a un aluvi\u00f3n de operadores, y el dr\u00e1stico ajuste de subsidios, que en el futuro inmediato Aerol\u00edneas y Austral se fortalezcan y crezcan\u00bb, consideran los sindicatos, quienes comparan la actual situaci\u00f3n con las de los a\u00f1os ’90.<\/p>\n Degradaci\u00f3n de normas\u00a0<\/strong><\/p>\n Las autoridades de la ANAC impulsan pol\u00edticas y planes de acci\u00f3n para imponer el reemplazo de las actuales regulaciones aeron\u00e1uticas (RAAC), por las latinoamericanas (LAR), que son menos exigentes en cuanto al control efectivo y de fiscalizaci\u00f3n, como as\u00ed tambi\u00e9n en los requisitos y resguardos para la formaci\u00f3n, habilitaciones, calidad del mantenimiento, auditoria y el ejercicio profesional de pilotos y t\u00e9cnicos aeron\u00e1uticos. \u00abSi dicho cambio de normas se concreta, se degradar\u00e1 sin dudas la seguridad a\u00e9rea de las empresas que operan en el pa\u00eds, con los costos y perjuicios irreparables\u00bb, destacan.<\/p>\n En ese sentido, el arribo de las low cost, un modelo que se origin\u00f3 en Estados Unidos y se desarroll\u00f3 en Europa, se basa en reducir al m\u00e1ximo todos los costos para aumentar al m\u00e1ximo la ganancia empresarial. Esos costos no son solo el confort en vuelo, el tipo de equipaje o la homogenizaci\u00f3n de la flota. Invierten menos que las empresas tradicionales en lo que hace a la seguridad (capacitaci\u00f3n de su personal, combustible m\u00ednimo, mantenimiento aeron\u00e1utico), trabajando siempre al l\u00edmite. \u00abSon m\u00faltiples las denuncias por cuestiones que afectan la seguridad en vuelo realizadas por parte de los trabajadores y las autoridades aeron\u00e1uticas de los pa\u00edses donde operan\u00bb, destacan los gremios en el comunicado. Al entrar masivamente en un pa\u00eds, \u00e9stas deval\u00faan toda su seguridad a\u00e9rea, porque obligan a las dem\u00e1s empresas a imitar el modelo para poder competir.<\/p>\n \u00abEstas tambi\u00e9n degradan los convenios laborales en la actividad aerocomercial. No son s\u00f3lo los derechos leg\u00edtimamente adquiridos desde el inicio de nuestra industria, sino que en muchos de sus puntos afectan y garantizan directamente la seguridad en vuelo\u00bb, aseguran. Los mismos preservan al trabajador para que est\u00e9 en condiciones \u00f3ptimas de realizar tareas, y en muchos casos protegen directamente la vida de los usuarios del transporte aerocomercial. \u00abNuestros Convenios Colectivos de Trabajo son por empresas, no por actividad. Siempre han diferenciado en sus condiciones a las peque\u00f1as y medianas compa\u00f1\u00edas, para promover su crecimiento, de la gran industria, resguardando en todos los casos los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de seguridad\u00bb, concluye. El modelo laboral de Cambiemos homogeneiza y flexibiliza el convenio laboral.<\/p>\n \u00abLa viabilidad y la existencia de la l\u00ednea de bandera est\u00e1n en grave riesgo\u00bb, sostiene la denuncia de un frente sindical con todos los actores del sector. Advierte por la baja de subsidios y la llegada de las low cost.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-63189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63190"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"