El decano de Arquitectura advirti\u00f3 que el proyecto no responde a los lineamientos de planificaci\u00f3n ya existentes en la ciudad. Propuso utilizar de un modo m\u00e1s \u00abinteligente\u00bb los recursos dedicados a mejorar el servicio transporte.<\/p>\n
El decano de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Dise\u00f1o de la Universidad Nacional de Mar del Plata, Guillermo Eciolaza, consider\u00f3 que antes de que sea implementada, la iniciativa del metrob\u00fas deber\u00eda ser sometida a un debate p\u00fablico del que participen expertos locales para analizar si, tal como est\u00e1 definida, se trata o no de una obra prioritaria para la ciudad. \u201cNo estoy dici\u00e9ndole que no al metrob\u00fas sino que estoy planteando que una iniciativa de este tipo debe ser parte de un plan integral que describa qu\u00e9 hacer para mejorar la movilidad urbana, partiendo desde lo m\u00e1s hasta lo menos importante\u201d, le dijo el arquitecto a LA CAPITAL.<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3, el anuncio formulado d\u00edas atr\u00e1s por la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal, el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el intendente Carlos Arroyo fue intensamente debatido en el \u00e1mbito de la Facultad as\u00ed como en el Foro de la Construcci\u00f3n, en donde se advirti\u00f3 que el proyecto no est\u00e1 en l\u00ednea los estudios de planificaci\u00f3n urban\u00edstica elaborados durante los \u00faltimos a\u00f1os en la ciudad.<\/p>\n
\u201cCreemos que Mar del Plata no est\u00e1 para despreciar inversiones en obra p\u00fablica de esta magnitud, pero observamos que en este caso el proyecto no resuelve los principales problemas ya identificados en el Plan Estrat\u00e9gico y en el Plan Maestro del Transporte y el Tr\u00e1nsito\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 esos documentos -aparentemente ignorados por el municipio- contienen diagn\u00f3sticos y proponen diversas soluciones que ya fueron consensuadas para mejorar la movilidad urbana marplatense.<\/p>\n
\u201cLas propuestas para mejorar el servicio hablan sobre la necesidad de actuar sobre los recorridos y las frecuencias y marcan que hay que poner el acento en mejorar la conexi\u00f3n entre el \u00e1rea periurbana y los principales centros de producci\u00f3n, recreaci\u00f3n y consumo\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
En su opini\u00f3n estas cuestiones \u201cno necesariamente se resuelven con un metrob\u00fas\u201d como el propuesto, el cual, a su juicio, terminar\u00eda siendo \u201cuna obra de maquillaje en la postal de Mar del Plata\u201d para lograr que los pasajeros \u201ctarden entre 4 y 5 minutos menos en recorrer el centro\u201d.<\/p>\n
Eciolaza asegur\u00f3 no compartir las posturas de quienes plantean que los 516 millones de pesos dedicados a esta obra deber\u00edan ser utilizados para otras inversiones, como por ejemplo, construir un hospital.<\/p>\n
\u201cEsos fondos, que ya est\u00e1n asignados, deber\u00edan dedicarse a la movilidad urbana porque en este tema Mar del Plata tiene un problema serio que resolver. Lo que planteamos es que hay que generar un espacio para lograr que ese dinero se use de la manera m\u00e1s inteligente posible\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
En este sentido Eciolaza remarc\u00f3 que lo m\u00e1s adecuado ser\u00eda debatir el tema \u201chaciendo uso del conocimiento ya existente\u201d, sintetizado tanto en el Plan Estrat\u00e9gico como en el Plan Maestro del Transporte y el Tr\u00e1nsito\u201d donde hay \u201cideas y prioridades bien definidas\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 entre esas prioridades no figura la de \u201cvincular a la estaci\u00f3n ferroautomotora con el Casino\u201d tal como lo plantea el proyecto anunciado d\u00edas atr\u00e1s.<\/p>\n
\u201cAnte una inversi\u00f3n tan importante como la que se pretende hacer lo que corresponde es que la ciudad discuta de un modo responsable, y por fuera de la campa\u00f1a electoral, c\u00f3mo lograr que ese dinero resuelva los problemas reales de la comunidad, en este caso, relacionados con el transporte\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
El decano de Arquitectura advirti\u00f3 que el proyecto no responde a los lineamientos de planificaci\u00f3n ya existentes en la ciudad. Propuso utilizar de un modo m\u00e1s \u00abinteligente\u00bb los recursos dedicados a mejorar el servicio transporte.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64878,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12],"class_list":["post-64877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64877"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64877\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64878"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}