Este servicio que desparram\u00f3 la semilla para la fundaci\u00f3n de ciudades hace d\u00e9cadas, dej\u00f3 de prestarse. Tras la concesi\u00f3n a capitales privados, en la regi\u00f3n este transporte est\u00e1 afectado s\u00f3lo al traslado de cargas<\/p>\n
A la vera de las grandes rutas que atraviesan el sur provincial y tapadas por las malezas, las v\u00edas f\u00e9rreas resisten el paso del tiempo y esperan alg\u00fan d\u00eda volver a vibrar al paso de una locomotora llena de pasajeros.<\/p>\n
Fue el ferrocarril el que dio nacimiento a cientos de pueblos en todo el sur cordob\u00e9s. Y tras la decadencia de este servicio, muchas comunidades apenas quedaron como un punto de referencia en un mapa antiguo.
\nS\u00f3lo unas pocas l\u00edneas viales siguen activas en el territorio cordob\u00e9s, pero s\u00f3lo para transporte de cargas.<\/p>\n
Fue\u00a0 durante la presidencia de Carlos Menem cuando el servicio de trenes de pasajeros comenz\u00f3 a desintegrarse. As\u00ed por ejemplo en marzo de 1993 dejaron de circular los trenes de pasajeros en el ramal Retiro-Mendoza-San Juan.<\/p>\n
A partir de all\u00ed se puso en marcha un sistema de concesi\u00f3n a capitales privados.<\/p>\n
En la zona de General Deheza y Cabrera es donde el tren sigue siendo parte del paisaje, pero el servicio s\u00f3lo se circunscribe al traslado y movimiento de la producci\u00f3n de la Aceitera AGD, concesionaria del denominado tendido NCA. Son tres frecuencias diarias de trenes con alrededor de 70 vagones que trasladan la producci\u00f3n a los principales centros y puertos como Rosario,\u00a0desde General Deheza, Dalmacio V\u00e9lez, General Cabrera.<\/p>\n
El mantenimiento de las v\u00edas y los durmientes est\u00e1 a cargo de esta empresa privada, y son muy escasas las posibilidades de la reactivaci\u00f3n para el servicio de pasajeros. En el tramo pr\u00f3ximo a Deheza las v\u00edas muestran un buen mantenimiento, no as\u00ed en localidades vecinas, donde hay cruces sin se\u00f1alizaci\u00f3n y peligrosos.<\/p>\n
En tanto, la l\u00ednea que transita por Holmberg, Las Vertientes y de all\u00ed hacia el sur, fue en tramos \u201cdesguasada\u201d por manos an\u00f3nimas que sacaron parte de durmientes. Denuncias de por medio, nada se supo sobre el destino de este material.<\/p>\n
M\u00e1s al sur, en la zona de Buchardo y Huinca Renanc\u00f3, vecinos y autoridades vienen elevando notas y reclamos para que el tren preste servicio de pasajeros. \u201cLas v\u00edas est\u00e1n, hay que mejorarlas. Para los pueblos el tren ser\u00eda un servicio m\u00e1s barato, y hasta una salida r\u00e1pida para la producci\u00f3n hacia los puertos\u201d, aseguran los vecinos.<\/p>\n
All\u00e1 por el a\u00f1o 2014, el intendente Oscar Saliba elev\u00f3 un informe a la Naci\u00f3n solicitando la restauraci\u00f3n del tren de pasajeros. Ese a\u00f1o se reactiv\u00f3 el recorrido hasta Realic\u00f3 (La Pampa) y esto alent\u00f3 las expectativas de los habitantes del sur cordob\u00e9s. Transcurridos tres a\u00f1os, nada se ha avanzado sobre este proyecto.<\/p>\n
Con pocas excepciones, algunos trenes siguen movi\u00e9ndose en las v\u00edas obsoletas y poco mantenidas de la regi\u00f3n; ya no se detienen en las estaciones donde presurosos los vecinos se agolpaban dos veces al d\u00eda para subirse al tren o simplemente, \u00abver qui\u00e9n llega o qui\u00e9n se va\u00bb.<\/p>\n
Era un acontecimiento social, como lo fue el tren convertido en transporte necesario, econ\u00f3mico, seguro y accesible.<\/p>\n
Desde aquella decisi\u00f3n que termin\u00f3 con el servicio de pasajeros ya pasaron casi tres generaciones de habitantes de la zona que nunca subieron a un convoy.<\/p>\n
Proyecto nacional<\/p>\n
Tras el convenio que el presidente Mauricio Macri acord\u00f3 con la empresa Railway Construction Corporation Limited (CRCC) de China,\u00a0 las condiciones para rehabilitar integralmente el sistema de cargas del exferrocarril San Mart\u00edn podr\u00eda extenderse hasta dos a\u00f1os para la recuperaci\u00f3n total de una red ferroviaria que atraviesa a lo ancho el pa\u00eds.<\/p>\n
El plan contempla la renovaci\u00f3n completa de 1.626 kil\u00f3metros de v\u00edas, con durmientes de hormig\u00f3n y madera, 120 puentes, 1.600 kil\u00f3metros de se\u00f1alamiento y 400 pasos a nivel. Este ferrocarril, cuya l\u00ednea fue llamada \u00abla general\u00bb, une Retiro con estaciones de Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba, San Luis, Mendoza y San Juan.<\/p>\n
Por estos d\u00edas est\u00e1 arribando al pa\u00eds material rodante (vagones y locomotoras) de fabricaci\u00f3n china, y algunos operan en cargas desde hace algunos meses por la zona de Justo Daract. Ya hay tramos de v\u00edas que han sido restaurados y permiten la llegada de trenes de pasajeros desde Buenos Aires hasta Rufino.<\/p>\n
Esperanzas<\/p>\n
\u00abLa noticia es muy buena y confiemos en que se pueda llevar a cabo; digo esto porque se habl\u00f3 mucho del ferrocarril y hasta en alg\u00fan momento nos hicieron creer que suspenderlo era bueno porque el pa\u00eds perd\u00eda dos millones de d\u00f3lares diarios. Lo cierto es que desde ese momento carecemos de un servicio esencial y solamente los trenes quedaron para Buenos Aires, el interior nada\u00bb, tal las reflexiones de Vito Medel, presidente de la Sociedad Rural de Vicu\u00f1a Mackenna.<\/p>\n
\u00abDe la capacidad de carga ni hablar. Un tren transporta 50 vagones de alto tonelaje. Hoy las rutas son un peligro, con muertes constantes porque la totalidad de la producci\u00f3n del pa\u00eds se transporta por camiones que destruyen los caminos y que generan altos costos de mantenimiento\u00bb.<\/p>\n
Tanto Medel como H\u00e9ctor Luis Laborde consideraron que pueblos como Vicu\u00f1a Mackenna, General Levalle y Justo Daract progresaron gracias al ferrocarril, un medio eficaz y m\u00e1s a\u00fan si se suma el servicio de pasajeros.
\nEn diciembre del a\u00f1o pasado se compraron locomotoras para el tren de cargas de origen chino: las \u00faltimas tandas de locomotoras de origen americano fueron compradas bajo el gobierno de Agust\u00edn Lanusse, hace 44 a\u00f1os, muchas de las cuales siguen funcionando.<\/p>\n
Ricardo Reynoso, intendente de Chaj\u00e1n, sostuvo que el convenio por la reactivaci\u00f3n del ramal Retiro-Cuyo es una gran noticia. Esta localidad se ver\u00e1 beneficiada porque desde all\u00ed se saca la piedra de las canteras existentes en la zona.<\/p>\n
Pero el clamor de los pueblos del interior es volver a tener el tren de pasajeros y con \u00e9l lograr la integraci\u00f3n y el desarrollo de las comunidades de la provincia y del pa\u00eds.<\/p>\n
Este servicio que desparram\u00f3 la semilla para la fundaci\u00f3n de ciudades hace d\u00e9cadas, dej\u00f3 de prestarse. Tras la concesi\u00f3n a capitales privados, en la regi\u00f3n este transporte est\u00e1 afectado s\u00f3lo al traslado de cargas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65168,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3],"class_list":["post-65167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65167"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65167\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65168"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}