Desde el 1 de mayo no circulan por las obras en diferentes calles del Gran Mendoza, que se han retrasado. Analizan comprar unidades nuevas, porque los canadienses no sirven y ser\u00e1n retirados.<\/p>\n
El 1 de mayo, tras casi 60 a\u00f1os circulando ininterrumpidamente por las calles mendocinas y habi\u00e9ndose posicionado como un \u00edcono de la provincia, el trole dej\u00f3 de circular. En su lugar est\u00e1n completando estos recorridos colectivos tradicionales.<\/p>\n
El motivo de esta situaci\u00f3n es estrictamente log\u00edstico y operativo, puesto que en la mayor\u00eda de los departamentos del Gran Mendoza hay reparaciones de calles por donde pasan troles, y esto lleva a que sean necesarios tramos alternativos donde no hay cableado para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
No obstante, el trole no va a desaparecer. As\u00ed lo asegur\u00f3 el presidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), Leopoldo Cairone, quien resalt\u00f3 que reci\u00e9n en marzo podr\u00edan estar andando nuevamente estas unidades. Si bien en un principio estaba previsto que la vuelta del trole fuese en noviembre, las demoras en los trabajos callejeros obligaron a postergar el regreso de un \u00edcono del transporte p\u00fablico local.<\/p>\n
\u201cEl trole va a seguir circulando porque es un sin\u00f3nimo de los mendocinos. Y as\u00ed ser\u00e1, a menos que se determine que hay un medio de transporte m\u00e1s eficaz y se analice oportunamente\u201d, destac\u00f3 Cairone.<\/p>\n
Las 9 unidades canadienses que estaban sin circular desde hace ya varios a\u00f1os y eran foco de an\u00e1lisis ante la posibilidad de recuperarlos (marca Newflyer) finalmente ser\u00e1n sacados de circulaci\u00f3n definitivamente.<\/p>\n
\u201cSe resolvi\u00f3 que no val\u00eda la pena invertir en arreglarlos, dado que hab\u00eda muchas probabilidades de que volvieran a romperse apenas unos meses despu\u00e9s\u201d, destac\u00f3 el presidente de la STM.<\/p>\n
En tanto, la idea es que en marzo regresen a la calle los 14 troles Materfer (los rojos) que integran la totalidad de la planta. Hasta el 1 de mayo s\u00f3lo 10 estaban en condiciones de circular.<\/p>\n
A paso lento<\/p>\n
Los Portones del Parque, el mismo Parque San Mart\u00edn o el Monumento del Ej\u00e9rcito de los Andes (en el Cerro de la Gloria) son atractivos para los turistas comparables con el trole, a tal punto de que no sorprende verlos fotografi\u00e1ndolos por la calle o a bordo de las unidades. A ello se suma que, al tratarse de un transporte el\u00e9ctrico, no contamina con combusti\u00f3n.<\/p>\n
Por estas y otras razones es que no son pocos quienes extra\u00f1an a los troles en la calle, pero las ganas de volver a verlos circular o viajar en ellos deber\u00e1n esperar un poco m\u00e1s. Es que si bien a fines de abril\u00a0desde la STM hab\u00edan anunciado a Los Andes que durante 6 meses no circular\u00edan los troles, habr\u00e1 que seguir tachando d\u00edas en el calendario, hasta llegar a marzo de 2018.<\/p>\n
\u201cEstamos en la misma situaci\u00f3n en casi todos los departamentos: se retrasan las obras y se extienden los plazos. Y en aquellas calles que tienen tendido el\u00e9ctrico de trole, las demoras llevan a que no pueda volver a circular. Nuestra idea es que en marzo, cuando vuelvan las clases, ya puedan estar andando los troles cl\u00e1sicos\u201d, destac\u00f3 Cairone.<\/p>\n
Nuevas unidades<\/p>\n
El plazo para la vuelta a la calle de los troles o el frustrado intento de recuperar los canadienses no son lo \u00fanicos detalles que sufrieron algunas modificaciones o retrasos. Tambi\u00e9n hay algunas demoras en la anunciada\u00a0licitaci\u00f3n de 8 unidades nuevas, mientras que en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u00a0dejar\u00e1n de circular 14 micros\u00a0marca VW (modelo 2005) que cumplen el recorrido de troles y que est\u00e1n en muy malas condiciones (son los que emiten gases negros muy visibles y contaminantes).<\/p>\n
De esta manera, para el regreso de este medio de transporte se estar\u00edan perdiendo del parque automotor de la empresa 23 veh\u00edculos (14 micros y los 9 troles canadienses), mientras que se estar\u00edan recuperando 4 troles Materfer que estaban fuera del circuito a principios de a\u00f1o.<\/p>\n
As\u00ed, en marzo del a\u00f1o que viene -de cumplirse el nuevo plazo- volver\u00edan a circular 14 unidades frente a las 10 que estaban transitando hasta la interrupci\u00f3n en mayo. Desde la STM no descartan la posibilidad de adquirir otros troles de las marcas Electra (Brasil) o Volvo (Suecia), aunque esto lo definir\u00e1n con todos los veh\u00edculos de vuelta en circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Alquiler de micros<\/p>\n
En total\u00a0son 59 las unidades que est\u00e1n completando los recorridos urbanos de la STM\u00a0(a ellos se le suman las 5 duplas del Metrotranv\u00eda). De ellos, s\u00f3lo\u00a014 son troles.<\/p>\n
\u201cEl Grupo 11 (Pedro Molina-Unimev) est\u00e1 integrado en su totalidad por colectivos, y aqu\u00ed nunca funcion\u00f3 el trole porque no hay cableado. El Grupo 12 (37 unidades) contempla a los otros circuitos, intercalando micros y troles. Aqu\u00ed vamos a incluir los 14 troles que vuelvan a salir a la calle, y veremos si adquirimos m\u00e1s veh\u00edculos de este tipo\u201d, resumi\u00f3 Cairone.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos meses, la STM viene alquilando 48 colectivos, que son los que est\u00e1n en la calle completando todos los recorridos y que continuar\u00e1n haci\u00e9ndolo hasta -en principio- marzo del a\u00f1o que viene. De ellos, 24 (22 en las calles m\u00e1s 2 auxiliares) completan el recorrido Pedro Molina-Unimev.<\/p>\n
Por \u00e9stos el Gobierno viene pagando 28,90 pesos por kil\u00f3metro recorrido, aunque habr\u00e1 una actualizaci\u00f3n en ese pago: a\u00fan no est\u00e1 confirmado pero subir\u00eda cerca de 1 peso el pago por cada kil\u00f3metro. La totalidad de este dinero sale de lo que recauda este recorrido, por lo que -sostienen desde el Gobierno- no le significa un gasto extra a la STM. De hecho, los choferes son de la planta permanente de la firma estatal.<\/p>\n
En tanto, las otras 24 unidades alquiladas para completar los recorridos restantes est\u00e1n destinadas al Grupo 11. De acuerdo al detalle, 9 pertenecen a Empresa Maip\u00fa y otras 9 son de El Cacique S.A. A ambas firmas se les estaba pagando 70.000 pesos mensuales, aunque el presidente de la STM anunci\u00f3 que ya han acordado con ambas empresas la reducci\u00f3n del monto a 68.000 pesos.<\/p>\n
En estos casos la STM costea el salario de los choferes y lo referido a \u201cmanutenci\u00f3n chica\u201d, mientras que los privados aportan los coches y el mantenimiento.<\/p>\n
Siguiendo en el Grupo 11, otros 4 veh\u00edculos pertenecen a CEO Travel, mientras que las 2 restantes son de Expreso Uspallata. A estas dos empresas se les est\u00e1 abonando 45.000 pesos al mes en concepto de alquiler, aunque Cairone resalt\u00f3 que es muy probable que no renueven el contrato con la segunda compa\u00f1\u00eda. En ambos casos cada empresa aporta los conductores y se hace cargo de los diferentes costos.<\/p>\n
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