El Ministerio de Transporte realiz\u00f3 la audiencia p\u00fablica para ampliar la oferta de compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n de bajo costo. M\u00e1s de un 90 por ciento de las rutas solicitadas compiten con Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
Nueve l\u00edneas a\u00e9reas expusieron ayer en audiencia p\u00fablica sus argumentos y planes de inversi\u00f3n para solicitar, en total, 503 nuevas rutas de pasajeros y de carga. Es la segunda audiencia que realiz\u00f3 el Ministerio de Transporte y la Administraci\u00f3n Nacional de la Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) en el marco del plan Revoluci\u00f3n de los Aviones, como el Gobierno denomin\u00f3 a su pol\u00edtica de apertura de los cielos a empresas extranjeras para operar en el segmento low cost (bajo costo). En la anterior audiencia, en diciembre \u00faltimo, se repartieron 135 rutas, de las cuales muchas todav\u00eda no est\u00e1n en funcionamiento porque las empresas no tienen la capacidad operativa. Ayer fue el turno de las empresas Buenos Aires International Airlines, Grupo Lasa, Just Flight, Norwegian Air Argentina, Servicios A\u00e9reos Patag\u00f3nicos, Polar L\u00edneas A\u00e9reas y nuevamente Avian, firma colombiana que contin\u00faa investigada por la adquisici\u00f3n de Macair Jet, la aerol\u00ednea de la familia del presidente Mauricio Macri. La ampliaci\u00f3n de la oferta low cost choca en m\u00e1s de un 90 por ciento con rutas que opera Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n que se llev\u00f3 a cabo en el teatro porte\u00f1o de la Ribera, en La Boca, durante cuatro horas, expusieron el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, su par de Turismo, Gustavo Santos, empresarios de los sectores de aviaci\u00f3n y turismo. Prometieron la creaci\u00f3n de 10.315 empleos directos y 74.000 indirectos. Los sindicatos, que en su mayor\u00eda enviaron a secretarios adjuntos mientras sus secretarios generaron llevaban a cabo una protesta en Aeroparque en contra de pol\u00edticas low cost (ver aparte), expresaron su preocupaci\u00f3n y rechazo por las irregularidades con las que autoridades de control aprobaron las rutas en la anterior audiencia y por la flexibilizaci\u00f3n laboral que pretenden este tipo de firmas. \u201cNosotros no estamos gestionando convenios de trabajo, lo que estamos haciendo es abriendo la posibilidad de que haya m\u00e1s trabajo\u201d, afirm\u00f3 Dietrich.<\/p>\n
Entre las empresas, la estrella de la audiencia fue Norwegian, de capitales noruegos que, seg\u00fan un informe del HSBC que public\u00f3 ayer este diario, cuenta con una delicada situaci\u00f3n financiera y alto nivel de endeudamiento. La filial de esta la low cost solicit\u00f3 operar 74 rutas de cabotaje y 80 internacionales. \u201cTenemos 130 aviones y otros 254 aviones en el pipeline (a entregar por parte del fabricante)\u201d, dijo su representante, Diego Ferrari. \u201cVamos a replicar con trabajo argentino lo que ya hemos hecho en todo el mundo\u201d, agreg\u00f3. En su presentaci\u00f3n en sociedad en el pa\u00eds, Norwegian hab\u00eda adelantado que insistir\u00e1 en la \u201cnecesidad de modificar regulaciones, sobre todo, para pilotos y licencias\u201d para generar el crecimiento previsto por la empresa. La compa\u00f1\u00eda prometi\u00f3 ayer desembolsos por 4300 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La subsidiaria de Avianca, que adquiri\u00f3 los negocios de la aerol\u00ednea de la familia Macri, asegur\u00f3 que contratar\u00e1 seis aeronaves ATR 72-600 de 72 asientos y dos Airbus 320 CEO, con una inversi\u00f3n total de 160 millones de d\u00f3lares. El CEO de Buenos Aires International Airlines, Diego Garc\u00eda Laborde, present\u00f3 los planes de esta compa\u00f1\u00eda sin trayectoria reconocida en el mercado que pidi\u00f3 operar 178 vuelos. La empresa dijo tener el respaldo de un importante fondo internacional, con inversiones por 6000 millones de d\u00f3lares en todo el mundo. Anticip\u00f3 que comenzar\u00e1n a operar 11 aeronaves Boeing 737 800 y generar\u00e1n 1500 empleos directos \u201cen una primera etapa\u201d. El domicilio de la firma es el estudio de abogados Loioco & Asociados y sus due\u00f1os est\u00e1n vinculados con los ex propietarios de la quebrada Southern Winds.<\/p>\n
Just Flight, nombre comercial de Royal Class, empresa de vuelos ejecutivos de Miguel Livi, quien se la compr\u00f3 a Pablo Yabr\u00e1n (hijo de Alfredo), solicit\u00f3 diez rutas con alta frecuencia a destinos tur\u00edsticos que incluyen la ciudad de Punta del Este. La tercera es Polar L\u00edneas A\u00e9reas, propiedad de Ricardo Barbosa, ex titular de CATA. Su plan de negocios implica corredores de carga en la Argentina desde Buenos Aires a Miami. Pidi\u00f3 44 rutas de cabotaje y 35 internacionales de transporte a\u00e9reo combinado por el lapso tambi\u00e9n de 15 a\u00f1os. Grupo Lasa pretende cinco rutas que conecten distintos puntos de la Patagonia y el sur de Chile; y Servicios A\u00e9reos Patag\u00f3nicos (Sapsa), 41 rutas para explotar servicios regulares internos e internacionales. Esta \u00faltima empresa, que pertenece al grupo V\u00eda Bariloche, prev\u00e9 utilizar aviones Bombardier CRJ 200 y pidi\u00f3 permiso para llegar a Lisboa y Frankfurt. Sin embargo, las aeronaves que pretende usar tienen un alcance m\u00e1ximo de 3700 kil\u00f3metros, el cual es insuficiente para cruzar el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
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