Los coches dejar\u00e1n de circular por las calles Pellegrini, Ituzaing\u00f3, C\u00f3rdoba y Lerma.\u00a0En esas calles, se realizar\u00e1n ensanchamientos de vereda y solo circular\u00e1n autos particulares.<\/p>\n
Finalmente sacar\u00e1n los colectivos de Saeta del microcentro. Al parecer, las diferencias que hab\u00eda entre la Provincia y la Municipalidad por las modificaciones de los recorridos de los corredores lleg\u00f3 a su fin. Los cambios se deben a las obras del Reordenamiento Urbano del \u00e1rea del centro de la ciudad, que lleva la intendencia e incluye la semipeatonalizaci\u00f3n de varias calles.
\nAun sin fecha cierta sobre cu\u00e1ndo se llevar\u00e1 adelante esa modificaci\u00f3n, El Tribuno pudo acceder a la propuesta que ya se baraja como definitiva (ver mapa). De acuerdo a ese documento, los colectivos dejar\u00e1n de circular por las calles Pellegrini, 25 de Mayo, Ituzaing\u00f3, 20 de Febrero, C\u00f3rdoba, De\u00e1n Funes, Lerma y Pueyrred\u00f3n; entre San Mart\u00edn y Belgrano. En esas calles, se realizar\u00e1n ensanchamientos de vereda y solo podr\u00e1n circular veh\u00edculos particulares.
\nEn un primer momento, la Provincia se opuso al proyecto de la Municipalidad de prohibir la circulaci\u00f3n de los colectivos en el microcentro, ya que consideraba que la prioridad la debe tener el transporte p\u00fablico. Uno de los argumentos que esgrim\u00edan los funcionarios es que el 70 por ciento de los salte\u00f1os utiliza el transporte p\u00fablico para movilizarse.
\nEste matutino consult\u00f3 a funcionarios municipales y a la Autoridad Metropolitana de Transporte para que confirmen cu\u00e1l ser\u00e1 la fecha programada para llevar adelantes estas modificaciones, pero ninguno pudo precisarlo. No obstante, desde ambos sectores confirmaron que no van a pasar colectivos por todo el cuadrante antes mencionado.
\nUno de los motivos es que al declararse patrimonio arquitect\u00f3nico al casco hist\u00f3rico no pueden andar los colectivos por las vibraciones que producen. Adem\u00e1s, el plan de obras busca mejorar la movilidad para los peatones, ciclistas y personas con alguna discapacidad.
\nCon este sistema especial de recorrido de transporte urbano, los pasajeros tendr\u00e1n que caminar un poco m\u00e1s, ya que las principales arterias de descarga estar\u00e1n un poco alejadas de las peatonales.
\nEn junio, la Municipalidad comenz\u00f3 la primera etapa de las obras de refuncionalizaci\u00f3n del \u00e1rea c\u00e9ntrica. Los trabajos del denominado Corredor de la Fe incluyen, entre otras modificaciones, el ensanche de veredas y la reducci\u00f3n de calzadas para la circulaci\u00f3n vehicular.
\nEl primer frente de obra se abri\u00f3 en la zona de Juramento y Zorrilla. Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando sobre la calle Caseros, de 25 de Mayo a Juramento (entre Balcarce y Zuvir\u00eda solo se ejecuta el soterrado de cables).
\nLa etapa dos, que ya est\u00e1 anunciada por el Gobierno municipal no tiene fecha de inicio pero esperan que se pueda desarrollar en paralelo con la etapa uno. La obra ya est\u00e1 licitada y su presupuesto oficial asciende a 96 millones de pesos. A la licitaci\u00f3n la gan\u00f3 la empresa Premoldeados del Norte, de Pedro Ricardo Manzur. Desde la Secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas aclararon que fue el \u00fanico oferente.
\nLa ejecuci\u00f3n de las etapas 3, 4, 5 y 6 se prev\u00e9 que se realizar\u00e1n durante el 2018; mientras que las etapas finales, la 7 y 8, comenzar\u00e1n a partir de mediados del 2018 y 2019.<\/p>\n
La AMT realiza un redise\u00f1o de la red<\/strong><\/p>\n Mabel Panozzo, jefa de Planificaci\u00f3n en Autoridad Metropolitana de Transporte de Salta (AMT), en di\u00e1logo con El Tribuno aclar\u00f3 que desde ese organismo est\u00e1n organizando una reuni\u00f3n con personal de Tr\u00e1nsito para conocer cu\u00e1l es el cronograma de cortes y obras, porque todav\u00eda no tienen informaci\u00f3n al respecto. Los coches dejar\u00e1n de circular por las calles Pellegrini, Ituzaing\u00f3, C\u00f3rdoba y Lerma. En esas calles, se realizar\u00e1n ensanchamientos de vereda y solo circular\u00e1n autos particulares. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[9],"class_list":["post-69700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-salta"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69701"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa funcionaria hizo estricta referencia a los desv\u00edos de colectivos que van a tener que realizar por las obras que van a llevar adelante desde la Municipalidad en el microcentro durante la etapa dos en el casco c\u00e9ntrico.
\nPanozzo cont\u00f3 que desconocen la fecha de inicio y que el nuevo trazado de colectivos va a ser de acuerdo al avance de obras para no perjudicar.
\nRespecto a la pol\u00e9mica sobre si se van a ir o no los colectivos del microcentro, Panozzo dijo que desde la AMT est\u00e1n trabajando en un redise\u00f1o de todo el sistema de transporte. \u201cNo es tan simple como correr algunas l\u00edneas de una calle. Realmente entendemos que conviene un redise\u00f1o integral de la red de transporte para descongestionar todas las calles, o sea bajar la cantidad de colectivos por horas de todas las arterias\u201d, detall\u00f3.
\nEl objetivo es simplificar los recorridos en el centro, cambiar las coberturas para que en algunos tramos los coches se concentren en algunas arterias y liberen otras. Adem\u00e1s, de que a algunos destinos, los pasajeros tengan que llegar con combinaciones de viajes.
\n\u201cEstamos considerando modificaciones importantes de los colectivos del centro a partir redise\u00f1o de la red completa\u201d, afirm\u00f3 Panozzo. Y agreg\u00f3: \u201cEntendemos que es indispensable hacer algo con el centro porque as\u00ed como sigue no est\u00e1 bueno. Es muy positivo pensar un centro m\u00e1s tranquilo y m\u00e1s caminable. Estamos muy de acuerdo con la peatonabilidad del centro y, de hecho, forma parte de nuestro estudio integral de movilidad. Siempre hemos insistido que es posible en la medida que consideremos el rol del centro para la movilidad de toda la ciudad\u201d.
\nPanozzo cont\u00f3 que el centro es el principal punto de atracci\u00f3n de viajes de toda el \u00e1rea metropolitana, y asegur\u00f3 que la mejor forma de \u201cpacificar el tr\u00e1nsito\u201d es mejorar los niveles de congesti\u00f3n que existen, priorizando el empleo del transporte p\u00fablico para llegar al centro.
\nLa encuesta de movilidad domiciliaria realizada por la AMT nuestra que en el \u00e1rea metropolitana de Salta, el 75 por ciento de la poblaci\u00f3n se moviliza con un promedio de 2,7 viajes por d\u00eda.
\nEl 40 por ciento de los viajes se hace en colectivo, el 30% a pie, el 18% en auto, el 6% en moto, el 3% en bicicleta y el 2,5 por ciento en taxis o remises.
\nEl 39 por ciento del total de viajes del \u00e1rea metropolitana en todos los medios de transporte tiene como origen o destino el centro y macrocentro de la ciudad.
\nEl transporte p\u00fablico colectivo transporta 600.000 pasajeros en un d\u00eda h\u00e1bil y realiza 9.156 servicios (vueltas) en un d\u00eda h\u00e1bil.<\/p>\nFuente: El Tribuno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"