{"id":7016,"date":"2014-05-06T09:14:49","date_gmt":"2014-05-06T12:14:49","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=7016"},"modified":"2014-05-06T09:14:49","modified_gmt":"2014-05-06T12:14:49","slug":"en-20-dias-definen-si-es-factible-el-ferrocarril-entre-chubut-y-chile","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/en-20-dias-definen-si-es-factible-el-ferrocarril-entre-chubut-y-chile\/","title":{"rendered":"En 20 d\u00edas definen si es factible el ferrocarril entre Chubut y Chile"},"content":{"rendered":"

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El grupo de especialistas que formaron parte de la delegaci\u00f3n de la empresa \u201cChina State Construction Engineering Corporation\u201d, que visit\u00f3 la provincia en las \u00faltimas semanas, tendr\u00e1 confeccionado en aproximadamente 20 d\u00edas un informe de prefactibilidad de desarrollo de un ferrocarril entre Chubut y Chile, con el objetivo de unir Puerto Madryn, Trelew, Comodoro Rivadavia y Puerto Chacabuco.<\/p>\n

Lo asegur\u00f3 Rodrigo Can\u00e9, director general de Estudios y Prospectiva de la Secretar\u00eda de Ciencia de la Provincia quien trabaj\u00f3 junto a la delegaci\u00f3n de representantes de la corporaci\u00f3n estatal china interesada en concretar el desarrollo del referido ferrocarril, impulsado por el gobernador Mart\u00edn Buzzi.<\/p>\n

Luego de ese informe preliminar, los ingenieros de la delegaci\u00f3n china elaborar\u00e1n \u201cla presentaci\u00f3n oficial del estudio de prefactibilidad\u201d, en el cual \u201cno descartaron la posibilidad de tener que realizar alg\u00fan otro relevamiento con equipos t\u00e9cnicos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Can\u00e9.<\/p>\n

En contacto con la prensa, el funcionario provincial asegur\u00f3 que \u201cexiste total factibilidad de llevar adelante este desarrollo\u201d, y que cruzar con el ferrocarril hacia Chile por el paso Huemules \u201ces el m\u00e1s sencillo por su geograf\u00eda y topograf\u00eda, quiz\u00e1 un poco m\u00e1s complejo en el lado chileno, en su descenso hacia los fiordos, pero en el lado argentino no presenta ninguna complicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Por otro lado, Can\u00e9 sostuvo que \u201chay trazados originales existentes\u201d, entre Madryn y el Valle Inferior, y entre Comodoro Rivadavia y Sarmiento, \u201cque son totalmente aprovechables, ya que existen todas las curvas de nivel, y las necesidades de pasos, lo que simplifica fuertemente el desarrollo de ingenier\u00eda\u201d.<\/p>\n

A su vez dio cuenta que \u201cla traza entre Trelew y Comodoro Rivadavia quedar\u00eda tendida entre las rutas Nacional 3 y Provincial 1\u201d, mientras que \u201cdonde hab\u00eda ferrocarril, el trazado se prev\u00e9 desarrollar pr\u00e1cticamente sobre aquel tendido\u201d, aunque \u201cno totalmente, pues las plataformas log\u00edsticas multimodal demandan cruces que no estaban previstos en la vieja traza y se debe contar con una r\u00e1pida accesibilidad desde el puerto y la Ruta Nacional 3\u201d al ferrocarril, \u201ca la par de minimizar los cruces que implicar\u00eda el tren sobre rutas viales\u201d.<\/p>\n

Proyecto ambicioso<\/h3>\n

Por su parte, en el marco de la visita a la regi\u00f3n de Ays\u00e9n, Rep\u00fablica de Chile, el seremi de Obras Publicas de la Regi\u00f3n, Cristian Manr\u00edquez, manifest\u00f3: \u201cEste proyecto es sumamente ambicioso; no hay dudas de que en vista del futuro como bloque productor Patag\u00f3nico binacional, un proyecto de esta envergadura nos posiciona de forma competitiva. Desarrollando esta infraestructura se visualiza la mejora competitiva para nuestros productos con distintos puertos del Atl\u00e1ntico, como as\u00ed tambi\u00e9n los de la Provincia del Chubut con distintos Puertos del Pac\u00edfico. Asimismo podemos ser una oferta log\u00edstica interesante para las regiones y provincias lindantes a nuestros territorios\u201d.<\/p>\n

En tanto, Xue Huayong, que encabeza la misi\u00f3n de la empresa estatal china en Chubut, indic\u00f3: \u201cChubut cuenta con un ambiente muy factible para construir un ferrocarril, y luego de los trabajos realizados en territorio, si bien hay que esperar la culminaci\u00f3n del estudio por parte de nuestra empresa, puedo asegurar que tanto para las obras de infraestructura como as\u00ed tambi\u00e9n observando los vol\u00famenes y tipolog\u00edas de cargas transportables, esta provincia re\u00fane todas las condiciones necesarias para el desarrollo de una obra de esta magnitud \u201d.<\/p>\n

En cuanto a las caracter\u00edsticas requeridas para la iniciativa, que incluye estudios de impacto ambiental, Xue Huayong especific\u00f3: \u201cComo ya hemos visto, el trazado del futuro ferrocarril no atraviesa ninguna reserva natural, ni nada por el estilo. Esto hace que este proyecto sea factible y viable. El recorrido del ferrocarril puede aliviar las cargas de las rutas, lo cual es beneficioso para la provincia tambi\u00e9n\u201d.<\/p>\n

Acompa\u00f1aron a la comitiva en el recorrido de reconocimiento territorial, el subsecretario de Transporte, Julio Otero; y el ingeniero Juan Bonamino, representante de Vialidad Provincial; mientras que por la delegaci\u00f3n china tambi\u00e9n participaron los directivos Luo Mingbo y Zhang Xinyuan.<\/p>\n

Fuente: El Diario de Madryn<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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