Jorge Munch Hansen recorre la ciudad todos los d\u00edas. Desde el oeste hasta el centro. Mostr\u00f3 c\u00f3mo es trasladarse entre escalones, subidas y veredas rotas.<\/p>\n
El mal estado de las veredas empuj\u00f3 a las personas que se trasladan en sillas de rueda hacia la calle. Sin rampas adecuadas, con escalones altos, o pendientes muy pronunciadas, con pozos y baldosas flojas est\u00e1n obligadas a utilizar la calzada para circular, con el consecuente riesgo que ello implica.<\/p>\n
Jorge Munck Hansen tiene 72 a\u00f1os y hace tres que incorpor\u00f3 a su vida cotidiana una silla de ruedas. Vive en el \u00c1rea Centro Oeste, un barrio que no pudo domar la dif\u00edcil barda y fue adapt\u00e1ndose a su geograf\u00eda de subidas y bajadas constantes.<\/p>\n
Vive solo y casi todos los d\u00edas se traslada al centro a realizar tr\u00e1mites, visitar familiares o amigos o comprar alguna que otra cosita. \u201cR\u00edo Negro\u201d lo acompa\u00f1o en una de sus tantas incursiones por las calles desordenadas y ca\u00f3ticas de la ciudad.<\/p>\n
Jorge ya tiene estudiado milim\u00e9tricamente el recorrido que comenzar\u00e1 a deshilvanar: circula por la calle en contramano al sentido de los autos, no toma calles de tierra y elige las arterias m\u00e1s anchas donde la visibilidad es mucho mejor. Su equipaje es poco pero necesario: un chaleco refractario, luces en todo el per\u00edmetro de su silla y una bocina estridente.<\/p>\n
As\u00ed logra llegar al centro, pero su problema reci\u00e9n comienza. El estado de alerta juega un rol fundamental, es necesario estar atento a la apertura de las puertas de autos estacionados, de los que van en tr\u00e1nsito, de las motos y bicicletas y en las esquinas de los conductores que van a doblar antes de que cambie el sem\u00e1foro.<\/p>\n
\u201cA mi me atropellaron en dos oportunidades. En ambos casos los conductores me dijeron que no me vieron a pesar de que llevo todo lo necesario para que me vean\u201d, cuenta.<\/p>\n
En una de las tantas esquinas complejas, cinco veh\u00edculos pasan si percibir que sobre la calzada espera Jorge para cruzar, dos disminuyen la marcha pero no frenan. Un taxista finalmente suelta el pedal para dar paso al hombre. Cruza pero all\u00ed se encuentra con un nuevo obst\u00e1culo. La esquina de enfrente tiene cuatro escalones y ninguna rampa.<\/p>\n
Habr\u00e1 que aplicar otra estrategia. La silla se mueve 20 metros sobre el borde del cord\u00f3n en busca de una salida, el ingreso a un garage ofrece un desnivel empinado, a 50 metros hay otro pero con el borde roto. Jorge elige la primera, acomoda la silla de frente, inclina su torso hacia adelante para equilibrar el peso y evitar que en la subida la silla se caiga para atr\u00e1s. Aprieta velocidad uno y sube. Prueba superada, por el momento. Nada es tan f\u00e1cil como parece.<\/p>\n
La ausencia de dos baldosas en el lugar donde debe realizar un giro para acomodarse en el vereda, hace tambalear la silla.<\/p>\n
Metros m\u00e1s all\u00e1 se encuentra con pozos en una vereda de cemento. Pide disculpas por tener que demorar el recorrido. Le es necesario estudiar bordes y profundidades. Finalmente casi con el codo de su brazo izquierdo rozando la pared de una vivienda, logra sortear un obst\u00e1culo m\u00e1s.<\/p>\n
\u201cHay que mover el cuerpo en el sentido contrario al que se inclina la silla para evitar caer de costado\u201d, explica con sabidur\u00eda y sigue su camino.<\/p>\n
Consigue superar los primeros cincuenta metros de esa cuadrada, cuando Jorge se ve obligado a bajar a la calle por un acceso de garage. Es la vereda tiene dos escalones y ninguna rampa.<\/p>\n
Por la calle entre los autos recorre unos pocos metros y vuelve a subir a la vereda. Pero esta vez la decisi\u00f3n no fue del todo acertada. \u201cCon la charla me olvid\u00e9 que esta esquina no hay lugar para bajar a la calle\u201d, se justifica. En esa esquina hay de nuevo tres escalones y ninguna rampa. La \u00fanica chance est\u00e1 a 20 metros y es la salida de una cochera de un edificio. No. Tampoco se puede. Hay un escal\u00f3n que impide el descenso de la silla de ruedas.<\/p>\n
Es el momento en el que se requiere de otra persona. Un hombre sale del edificio, abre la cochera y retira su veh\u00edculo que queda c\u00f3modamente estacionado en la vereda. Se baja para cerrar el port\u00f3n y le pregunta a Jorge si necesita ayuda. La cuesti\u00f3n parece bastante evidente, pero la intenci\u00f3n es buena.<\/p>\n
Jorge puede seguir viaje, cien metros m\u00e1s por la calle que a esa hora desborda de autom\u00f3viles con conductores impacientes. Al llegar a la esquina encara su silla de rueda hacia una de las diagonales de la ciudad. El cruce no es sencillo para nadie.<\/p>\n
Los autos pasan rozando la silla de rueda y la bocina estridente no para de sonar, pero sin lograr el efecto deseado.<\/p>\n
Antes de despedirse y regresar a su casa, Jorge cuenta que no s\u00f3lo las calles y las veredas son poco amigables con las personas en sillas de ruedas. En casi todos los rincones se encuentra un impedimento para ellas.<\/p>\n
\u201cCon esta silla que no se pliega yo no puedo viajar en colectivo. Primero porque los coches no tienen un espacio para dejarlas y segundo es muy dif\u00edcil subirla\u201d, cont\u00f3. En promedio una silla como la que tiene Jorge pesa entre 75 y 90 kilos.<\/p>\n
Mira para un lado y otro, pero una vez m\u00e1s ning\u00fan automovilista detiene su marcha para que pueda cruzar. Una ciclista con auriculares puestos viene hacia \u00e9l y el sonido de la bocina lo pone en alerta para el desv\u00edo y evita rozar la silla de ruedas.<\/p>\n
Jorge se sonr\u00ede como ya acostumbra a estas cosas y agrega: \u201cEn el \u00fanico lugar donde no tengo problemas para pasar es en los piquetes. Y bueno che! Alguna ventaja ten\u00eda que tener\u201d.<\/p>\n
Larga una sonora carcajada, se acomoda la boina, levanta la mano, saluda y parte hacia el oeste. Su silueta solo se resalta por el chaleco refractario y la insistente bocina que no para de sonar.<\/p>\n
\u201cMe chocaron dos veces transitando por la calle con la silla de rueda. Pero en la mayor\u00eda de las calles no ten\u00e9s otra opci\u00f3n m\u00e1s que esa\u201d,
\ncont\u00f3 Jorge Munch Hansen, que desde tres a\u00f1os se traslada en silla a bater\u00eda.<\/p>\n
Ley 24.449\u00a0actores del tr\u00e1nsito<\/strong> \u201cLos peatones transitar\u00e1n \u00fanicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin.<\/p>\n En las intersecciones por la senda peatonal. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el veh\u00edculo, los ocupantes del asiento trasero, s\u00f3lo para el ascenso y descenso del mismo.<\/p>\n Las mismas disposiciones se aplican para sillas de ruedas, coches de beb\u00e9s y dem\u00e1s veh\u00edculos que no ocupen m\u00e1s espacio que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que establece la reglamentaci\u00f3n\u201d, dice la ley.<\/p>\n Para que puedan integrarse no deben existir barreras que impidan o dificulten el desarrollo de actividades en entornos sociales y fisicos.<\/p>\n \u201cSe hizo mucho pero a\u00fan falta un poco m\u00e1s para mejorar\u201d<\/strong> \u201cPara que las personas con discapacidad puedan integrarse en su grupo de pertenencia no deben existir barreras, es decir algo que impida o dificulte el normal desarrollo de una o varias actividades en los entornos sociales y f\u00edsicos .<\/p>\n Estas ultimas se manifiestan en las estructuras materiales y constructivas de la ciudad y en su defecto deben adaptarse o proyectarse eliminando gradualmente dichas barreras arquitect\u00f3nicas . Cuando hablamos de accesibilidad , debemos tener en cuenta al adulto mayor y a los discapacitados temporarios (cualquiera puede serlo en cualquier momento de su vida)\u201d, explic\u00f3 Sandra Torres, presidenta de la ONG Bien Argentino.<\/p>\n Torres, que trabaja hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os en los tribunales de faltas, asegur\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os en la ciudad \u201cse han hecho las adaptaciones necesarias, exigiendo a los propietarios y frentistas que las realicen , multando a quienes nos lo hacen. Pero a\u00fan falta mucho por hacer para tener una ciudad amigable para esta franja altamente vulnerable\u201d.<\/p>\n Con respecto a la relaci\u00f3n automovilista-persona en silla de ruedas, la empleada municipal dijo que \u201chay tan poca consideraci\u00f3n por parte de los automovilistas en respetar las rampas exclusivas para discapacitados, la desidia de muchos y esa poca empat\u00eda al momento de estacionarse en cualquier lugar a pesar del otro\u201d.<\/p>\n El C\u00f3digo Contravencional de la ciudad de Neuqu\u00e9n establece en su art\u00edculo 293 una penalizacion que va desde 50 a 200 UF (unidad fija= 1 litro nafta super) para los estacionamientos indebidos. El 25% de las actas labradas por los inspectores de tr\u00e1nsito en la capital corresponden a estacionamientos en lugares prohibidos.<\/p>\n \u201cDesde Bien Argentina hacemos un llamado en\u00e9rgico a que la ciudadan\u00eda sea m\u00e1s consciente, sensible y respetuosa. Y a los gobiernos a cumplir y a hacer cumplir las leyes\u201d, concluy\u00f3 Torres.<\/p>\n Jorge Munch Hansen recorre la ciudad todos los d\u00edas. Desde el oeste hasta el centro. Mostr\u00f3 c\u00f3mo es trasladarse entre escalones, subidas y veredas rotas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[23],"class_list":["post-70769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-neuquen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70770"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl art\u00edculo 38 de la ley nacional de tr\u00e1nsito 24.449, a la que adhiri\u00f3 la provincia y la ciudad de Neuqu\u00e9n, establece para las personas que se trasladan en sillas de ruedas, las mismas normas que para los peatones. El problema es que en la ciudad de Neuqu\u00e9n es muy dif\u00edcil cumplirlas.<\/p>\n
\nSeg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas, en la provincia de Neuqu\u00e9n hay 9.150 personas con Certificado \u00danico de Discapacidad (CUD) vigente. De ese total, 2.859 (31,4%) corresponden a personas con discapacidad motora y 2.659 (29,2%), con discapacidad mental. Luego les siguen, en menor medida (10%), las personas con discapacidad auditiva.<\/p>\nFuente; R\u00edo Negro<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"