El fuerte avance de las importaciones, en especial de autos y bienes de consumo, y el estancamiento de las exportaciones, sobre todo agropecuarias, generaron un desequilibrio comercial de 8471 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La balanza comercial termin\u00f3 el a\u00f1o pasado con un d\u00e9ficit de 8471 millones de d\u00f3lares, lo que implica un marcado deterioro frente al super\u00e1vit de 1969 millones del a\u00f1o pasado, a punto tal que lo convierte en un r\u00e9cord hist\u00f3rico. Seg\u00fan inform\u00f3 ayer el Indec, en doce meses las importaciones alcanzaron los 66.899 millones, con una suba del 19,7 por ciento frente a 2016. En cambio, las exportaciones terminaron apenas 0,9 por ciento por encima del a\u00f1o previo, con un total de 58.428 millones de d\u00f3lares, a 25 mil millones de d\u00f3lares del record de 2011 (84.269 millones). Las compras al exterior fueron motivadas por el proceso de apertura comercial que se expresa en la fuerte suba en el ingreso de bienes de consumo y autos, junto a los bienes de capital en sectores como el automotor, maquinaria agr\u00edcola y vial y tel\u00e9fonos celulares. La debilidad de las exportaciones se explica por el desempe\u00f1o del sector primario y las manufacturas agropecuarias, rubros hacia donde el Gobierno redirigi\u00f3 las transferencias fiscales en detrimento de los subsidios a los servicios p\u00fablicos. El d\u00e9ficit de diciembre se ubic\u00f3 en 847 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El bache en materia de comercio exterior junto a la fuga de capitales pone en juego la sustentabilidad del esquema macroecon\u00f3mico, que por ahora s\u00f3lo encuentra amparo en la emisi\u00f3n de deuda externa y el ingreso de capitales especulativos para aprovechar la bicicleta financiera. Visto en perspectiva, la situaci\u00f3n es compleja: Mart\u00edn Alfie, economista de la consultora Radar, calcul\u00f3 que el d\u00e9ficit comercial en t\u00e9rminos del PIB es del 1,5 por ciento, el m\u00e1s alto desde 1998, cuando hab\u00eda sido 1,7. En t\u00e9rminos nominales, el rojo del 2017 es el m\u00e1s abultado de la historia econ\u00f3mica argentina.<\/p>\n
El primer factor que explica el d\u00e9ficit es el comportamiento de las importaciones. La estructura de la econom\u00eda nacional define que siempre que se produce crecimiento agregado, las importaciones responden m\u00e1s que proporcionalmente. Esa relaci\u00f3n se profundiz\u00f3 con la pol\u00edtica econ\u00f3mica oficial. Desde Radar detallaron que la usual relaci\u00f3n \u201c3 a 1\u201d entre suba de importaciones y crecimiento se ubica en un \u201c6 a 1\u201d.<\/p>\n
Las importaciones anuales subieron un 19,7 empujadas en primer lugar por las compras de autos, que avanzaron un 41,0 interanual. Por eso, la participaci\u00f3n de unidades importadas en las ventas internas de veh\u00edculos se ubic\u00f3 en un record del 70 por ciento. El deterioro del intercambio de veh\u00edculos con Brasil implic\u00f3 la inutilidad del coeficiente \u201cflex\u201d para regular ese flujo. La compra de veh\u00edculos de pasajeros representa el 10 por ciento de las importaciones totales. La contracara del boom de los autos importados es la producci\u00f3n local de veh\u00edculos, que cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado 0,1 por ciento por debajo de 2016, que hab\u00eda sido la cifra m\u00e1s baja en diez a\u00f1os.<\/p>\n
Las importaciones de bienes de consumo se ubicaron en 8947 millones de d\u00f3lares, al subir un 20,9 por ciento interanual. El informe de Radar, dirigida por la economista Paula Espa\u00f1ol, detalla que la suba en la importaci\u00f3n de indumentaria fue del 37 por ciento frente a 2016 y llega a un 85 por ciento en relaci\u00f3n a 2015. En calzado, esos valores se ubican en el 22 y el 57 por ciento, y en heladeras, en el 28 y el 171 por ciento, respectivamente. El ingreso de lavarropas subi\u00f3 un 178 por ciento anual en 2017 y acumula en dos a\u00f1os una suba del 496 por ciento. La particularidad de las importaciones de bienes de consumo es que no s\u00f3lo exigen divisas sino que en general generan un da\u00f1o a la industria nacional.<\/p>\n
El ingreso de bienes de capital lleg\u00f3 a 14.908 millones de d\u00f3lares, al avanzar un 23 por ciento interanual. Este desempe\u00f1o tiene impacto positivo en la productividad aunque es explicado por un pu\u00f1ado de rubros puntuales: camiones, picks-up, maquinaria agr\u00edcola, maquinaria vial y celulares. Los bienes intermedios, que por lo general son insumos industriales, subieron un 15,2 por ciento en 2017 frente a 2016.<\/p>\n
El relativo estancamiento de las exportaciones se explica por la ca\u00edda del complejo sojero, miner\u00eda y petr\u00f3leo. La baja anual de la exportaci\u00f3n de pellets de soja fue de 958 millones de d\u00f3lares, mientras que los porotos de soja lo hicieron en 689 millones. Los minerales metal\u00edferos mostraron una merma de 252 millones; el petr\u00f3leo crudo, de 173 millones, y grasas y aceites, 112 millones. En productos primarios como en las manufacturas de origen agropecuario hubo ca\u00eddas tanto en los precios internacionales como en las cantidades enviadas al exterior. Se trata de sectores que el Gobierno favoreci\u00f3 con baja y hasta eliminaci\u00f3n de retenciones, que implic\u00f3 una fuerte p\u00e9rdida de recursos fiscales en un contexto de ajuste.<\/p>\n
En diciembre, el d\u00e9ficit comercial fue de 847 millones de d\u00f3lares. Las importaciones subieron 16,7 y las exportaciones cayeron un 2,4 por ciento. Se destac\u00f3 el avance del 68,9 por ciento en las compras externas de combustibles y lubricantes, medidas en cantidades.<\/p>\n
Los n\u00fameros del comercio exterior echan por tierra el relato del presidente Macri acerca de que el mundo \u201cnos espera con los brazos abiertos\u201d y que la apertura de la econom\u00eda implica bonanza. Los proyectos del Gobierno en materia de comercio exterior, en donde se destaca el acuerdo entre el Mercosur y la Uni\u00f3n Europea, tienden a empeorar la posici\u00f3n comercial del pa\u00eds porque estimulan mucho m\u00e1s las importaciones que las exportaciones.<\/p>\n
El fuerte avance de las importaciones, en especial de autos y bienes de consumo, y el estancamiento de las exportaciones, sobre todo agropecuarias, generaron un desequilibrio comercial de 8471 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72386,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-72385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72386"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}