La coparticipaci\u00f3n de enero se concentr\u00f3 en las regiones pampeana y central, y el 95% de subsidios al transporte va a Buenos Aires.<\/p>\n
\u00abDios est\u00e1 en todas partes, pero atiende en Buenos Aires\u00bb. La vieja frase intenta imputar a Dios nuestros vicios ancestrales. O, al menos, que se remontan a los tiempos de nuestra independencia.<\/p>\n
El gobierno de Cambiemos proclama un plan de desarrollo del NOA y el NEA con una energ\u00eda que no tuvieron los gobiernos anteriores. En los hechos, por ahora, los resultados no aparecen a la vista.<\/p>\n
Un ejemplo: seg\u00fan Econom\u00eda & Regiones, las transferencias de Coparticipaci\u00f3n en enero sumaron $77.419 millones, respecto al mismo mes de 2017, incluyendo las transferencias de compensaciones del Acuerdo Fiscal. En t\u00e9rminos reales,\u00a0las transferencias por Coparticipaci\u00f3n de impuestos se incrementaron\u00a0+9,5%. Pero la Regi\u00f3n Pampeana, compuesta por la Ciudad Aut\u00f3noma y la Provincia de Buenos Aires, es la que m\u00e1s gana, consolid\u00e1ndose como la mayor receptora de recursos federales. Recibi\u00f3 el 25,8% del paquete de las transferencias autom\u00e1ticas. Junto con la regi\u00f3n Centro (C\u00f3rdoba, Santa Fe y Entre R\u00edos) y Cuyo, acumularon el 58% del total de esas transferencias.<\/p>\n
El NOA recibe el 18,8%.<\/p>\n
Todas las provincias aumentaron nominalmente 33,7% la coparticipaci\u00f3n, pero la regi\u00f3n Pampeana, con el 42,1, es la \u00fanica que super\u00f3 esa media. Salta no estuvo tan mal, lleg\u00f3 al 33,3% de aumento.<\/p>\n
El transporte<\/p>\n
Otra asimetr\u00eda chocante: el 95% de subsidios al transporte van a Buenos Aires. Seg\u00fan la consultora Idesa, la Ciudad Aut\u00f3noma y la provincia de Buenos Aires tienen que resolver el tema del precio del boleto como lo hace el interior. A noviembre del 2017 los subsidios al transporte que financia la Naci\u00f3n ascendieron a $70 mil millones de los cuales:<\/p>\n
* Unos $37 mil millones fueron a pasajes de colectivos de la regi\u00f3n metropolitana.<\/p>\n
* Otros $29 mil millones fueron a trenes de la regi\u00f3n metropolitana.<\/p>\n
\u00abEsto significa que el 95% de los subsidios nacionales van a la regi\u00f3n metropolitana\u00bb, explica la consultora cordobesa.<\/p>\n
\u00abEstos datos muestran la enorme magnitud de recursos nacionales usados en beneficio del \u00e1rea metropolitana y explican el hecho de que las tarifas en Buenos Aires sean sustancialmente m\u00e1s bajas que en el resto del pa\u00eds, aun considerando los aumentos anunciados\u00bb, interpreta, y puntualiza que \u00abla distorsi\u00f3n es una herencia de la transferencia inconclusa de los servicios luego de la creaci\u00f3n de la Ciudad Aut\u00f3noma en 1996. Como ocurre en el resto del pa\u00eds, la CABA en coordinaci\u00f3n con la Provincia de Buenos Aires asumen enteramente el financiamiento, la regulaci\u00f3n y la gesti\u00f3n del transporte en la regi\u00f3n metropolitana\u00bb.<\/p>\n
Estos son datos que muestran la centralizaci\u00f3n exasperantemente unitaria en un pa\u00eds nominalmente federal.<\/p>\n
Lo m\u00e1s sombr\u00edo: las econom\u00edas regionales no repuntan y el crecimiento econ\u00f3mico de 2017, tambi\u00e9n, estuvo concentrado en las regiones Pampeana y central<\/p>\n
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