Por una ley aprobada ayer, las llamadas Eco Bicis ser\u00e1n manejadas por una empresa que podr\u00e1 incorporar publicidad en las estaciones y las bicicletas. Por ahora el sistema seguir\u00e1 siendo gratuito, pero la norma abre la puerta a la posibilidad del cobro.<\/p>\n
La Legislatura porte\u00f1a aprob\u00f3 concesionar el Sistema de Transporte P\u00fablico en Bicicleta de la Ciudad, conocido como Eco Bici, por un plazo m\u00e1ximo de diez a\u00f1os. Si bien el proyecto aprobado establece que el sistema continuar\u00e1 siendo gratuito para los usuarios y que la empresa a cargo se financiar\u00e1 a trav\u00e9s de publicidad y sponsoreo en las estaciones de la red y en las bicicletas, el presidente del Observatorio del Derecho a la Ciudad, Jonatan Baldiviezo, advirti\u00f3 que \u201cqued\u00f3 abierta la puerta para que en el futuro el gobierno porte\u00f1o pueda cobrar por el uso. Se vot\u00f3 la ley que autoriza la concesi\u00f3n, pero no se modific\u00f3 la ley que regula el servicio p\u00fablico de bicicletas que sostiene que en alg\u00fan momento se puede cobrar\u201d.<\/p>\n
La concesi\u00f3n de la red de bicicletas, que se har\u00e1 a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Transporte \u2013del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte\u2013, fue aprobada en segunda lectura, tras la correspondiente audiencia p\u00fablica, durante la tercera sesi\u00f3n ordinaria de la Legislatura con 49 votos a favor, cinco en contra y tres abstenciones.<\/p>\n
Una vez realizada la licitaci\u00f3n p\u00fablica, el Sistema, que en la actualidad est\u00e1 a cargo del Estado y cuenta con unas 200 estaciones, 2450 bicicletas con anclajes reforzados y registra unos 8000 viajes diarios, pasar\u00e1 a ser gestionado por manos privadas que deber\u00e1n brindar una \u201cprestaci\u00f3n integral, modernizaci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento y explotaci\u00f3n\u201d de la red.<\/p>\n
La norma establece que el Sistema de Transporte en Bicicleta se compondr\u00e1 de Estaciones de distribuci\u00f3n y estacionamiento, ubicadas en paradas y terminales ferroviarias, de subtes, \u00f3mnibus y fluviales, centros de trasbordo del transporte p\u00fablico, espacios verdes y recreativos, establecimientos educativos, museos, polideportivos, clubes, entre otros; bicicletas; Centros de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n en las estaciones de distribuci\u00f3n y en lugares intermedios del recorrido que proveer\u00e1n de mapas de la Ciudad de Buenos Aires, planos de ubicaci\u00f3n de las estaciones de distribuci\u00f3n y estacionamiento y de la red de carriles, acceso telef\u00f3nico a servicio de reparaci\u00f3n de aver\u00edas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n integrar\u00e1n la red el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n, los veh\u00edculos de traslado de las bicicletas, as\u00ed como los de auxilio y reparaciones.<\/p>\n
Entre las obligaciones de los concesionarios se establece la renovaci\u00f3n de los componentes del sistema (bicicletas, estaciones,etc) y la incorporaci\u00f3n tecnolog\u00eda. Tambi\u00e9n que deber\u00e1n dar continuidad laboral al personal que actualmente opera el sistema estatal.<\/p>\n
Para el seguimiento de la empresa, el pliego de licitaci\u00f3n incluir\u00e1 un sistema de control, con \u00edndices de calidad y una auditor\u00eda trimestral sobre los ingresos del concesionario. As\u00ed como tambi\u00e9n la obligaci\u00f3n del concesionario de presentar semestralmente un informe detallado sobre funcionamiento del sistema, facturaci\u00f3n en publicidad y porcentaje de ocupaci\u00f3n de las bicis.<\/p>\n
En cuanto a las bicicletas que actualmente est\u00e1n en uso y quedar\u00e1n desafectadas cuando empiece a operar el nuevo concesionario, se establece que podr\u00e1n ser distribuidas a escuelas secundarias de la Ciudad para su utilizaci\u00f3n por parte de los alumnos.<\/p>\n
En la ley aprobada tambi\u00e9n se incorpor\u00f3 un art\u00edculo para \u201catenuar los desequilibrios econ\u00f3micos y financieros que pudiera provocar el nuevo sistema\u201d a las empresas concesionarias del mobiliario p\u00fablico destinado a explotaci\u00f3n publicitaria dado que permite que el operador recurra a la publicidad callejera.<\/p>\n
El defensor adjunto del Pueblo porte\u00f1o, Gabriel Fucks, dijo a este diario que \u201ctras la explosi\u00f3n que registra el uso de las bicicletas es importante avanzar en la regulaci\u00f3n integral del sistema. No hay datos precisos de c\u00f3mo funciona la red, no hay estad\u00edsticas de accidentes con ciclistas y hubo tres muertos s\u00f3lo en enero, ni relevamientos sobre el estado de las ciclov\u00edas\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Para Baldiviezo, es \u201cotra vez la l\u00f3gica de entregar un servicio p\u00fablico en el que invirti\u00f3 el Estado para que hagan negocio las empresas privadas. Y el sistema ser\u00e1 utilizado para expandir el negocio de la publicidad y el sponsoreo en \u00e1reas que actualmente se encuentran prohibidas\u201d.<\/p>\n
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