El presidente franc\u00e9s prometi\u00f3 \u201cir hasta el final\u201d con los ajustes. La batalla m\u00e1s dura seguir\u00e1 siendo la de los ferrocarriles. Una mayor\u00eda de los encuestados cree que el pa\u00eds es menos justo y menos democr\u00e1tico.<\/p>\n
Las aristocr\u00e1ticas calles del distrito 7 de la capital francesa rara vez son testigos de una revuelta estudiantil, menos a\u00fan de la toma de una de las instituciones m\u00e1s prestigiosas y elitistas del complejo sistema franc\u00e9s de educaci\u00f3n: la Universidad de Ciencias pol\u00edticas donde se capacitan los funcionarios de alto vuelo, los l\u00edderes pol\u00edticos y empresariales. At\u00f3nitos, los vecinos de este centro de estudios que linda con lo m\u00e1s coqueto del barrio latino leen las pancartas pintadas por los estudiantes: \u201cAqu\u00ed se capacitan quienes seleccionan. Bloquemos la f\u00e1brica de las elites\u201d. Tambi\u00e9n: \u201cContra la dictadura macronista\u201d. En total, hasta ahora, hay unas 15 universidades bloqueadas o perturbadas por la oposici\u00f3n de los estudiantes a una de las reformas del presidente Emmanuel Macron: la ORE, Ley de orientaci\u00f3n y \u00e9xito de los estudiantes.<\/p>\n
El descontento social arraigado en las numerosos reformas lanzadas por el presidente electo hace casi un a\u00f1o \u00a0abarca tambi\u00e9n los ferrocarrileras, los estudiantes de bachillerato, los hospitales y otros gremios afectados por la pol\u00edtica del jefe del Estado. Francia vive hace varias semanas d\u00edas negros debido a las huelgas en la compa\u00f1\u00eda nacional de ferrocarriles, la SNCF. Este empresa ha sido siempre la encarnaci\u00f3n del s\u00edmbolo del modelo franc\u00e9s de servicio p\u00fablico. Ahora es un modelo de la tormenta.<\/p>\n
El Ejecutivo toc\u00f3 uno de los ramos m\u00e1s sensibles de Francia. La reforma de los ferrocarriles implica que los nuevos empleados que ingresen a la compa\u00f1\u00eda no tendr\u00e1n las ventajas de que gozaban antes. Entre otras cosas, se acaba la jubilaci\u00f3n a los 55 a\u00f1os al tiempo que se abrir\u00e1 el mercado de las v\u00edas a la competencia y se transformar\u00e1 esta empresa en una sociedad an\u00f3nima. Seg\u00fan el gobierno, ese es el \u00fanico camino para saldar la deuda de 45.000 millones de euros que arrastra la compa\u00f1\u00eda mientras que los sindicatos que promueven las huelgas alegan que la meta no es otra que la de \u201cdestruir el servicio p\u00fablico\u201d. Las reformas en este sector tienen la memoria agitada. Cada vez que un gobierno intent\u00f3 retocar los ferrocarriles, el pa\u00eds termin\u00f3 paralizado. En 1995 tuvo lugar en Francia una de las huelgas m\u00e1s extensas y prolongadas de la historia cuando el entonces gobierno de Alan Jupp\u00e9, bajo la presidencia de Jacques Chirac, intent\u00f3 reformar la empresa nacional de los ferrocarriles y tuvo que renunciar. Nada, sin embargo, movi\u00f3 la posici\u00f3n del actual primer ministro, \u00c9douard Philippe, ni la de los parlamentarios de la mayor\u00eda que aprobaron ampliamente los cambios. Estudiantes, ferrocarriles, Air France, jubilados -han perdido poder adquisitivo\u2013 y hospitales, el pa\u00eds est\u00e1 convulsionado por la avalancha de reformas. El presiente se vio obligado, en dos oportunidades, a dar la cara a lo largo de dos entrevistas en la televisi\u00f3n perfectamente dise\u00f1adas. Macron prometi\u00f3 \u201cir hasta el final\u201d. La batalla m\u00e1s dura seguir\u00e1 siendo la de los ferrocarriles. Las huelgas intermitentes empezaron el 3 de abril y est\u00e1 previsto que se prolonguen hasta el tres de junio, justo antes del inicio de las vacaciones del verano europeo. Hay d\u00edas en que las principales estaciones de trenes de la capital, la Gare de Lyon, la Gare de l\u2019Est o la Gare du Nord, son un aut\u00e9ntico caos de pasajeros demorados. Sin dudas, ser\u00e1 ese sector de la opini\u00f3n p\u00fablica quien se convertir\u00e1 en el \u00e1rbitro final.<\/p>\n
Pese a los paros y las cr\u00edticas, a los sondeos menguantes y a los ep\u00edtetos como \u201cpresidente de los ricos\u201d o \u201cpresidente de las ciudades\u201d, el jefe del Estado parece a\u00fan gozar de una in\u00e9dito estado de paciencia de parte de la sociedad. El pa\u00eds no es sin embargo iluso. Es consciente de la profundidad y la velocidad de las transformaciones introducidas por Emmanuel Macron desde que accedi\u00f3 a la jefatura del Estado en mayo de 2017. Una encuesta reciente realizada por la consultora BVA para el semanario Le Nouvel Observateur muestra la radiograf\u00eda de una sociedad perturbada por la intensidad de las transformaciones. El \u201cnuevo mundo\u201d que Macron hab\u00eda prometido durante la campa\u00f1a electoral es percibido como real. El 57% piensa que \u201cFrancia cambi\u00f3 desde hace un a\u00f1o\u201d mientras que 32% reconoce que esos cambios son mucho m\u00e1s importantes de lo que hubiesen imaginado. La manera en que se valoran esos cambios es variable: 21% siente que Francia \u201ccambi\u00f3 para bien\u201d, 30% que fue \u201cpara mal\u201d y otro 49% dice no haber percibido ninguna variaci\u00f3n. La sociedad le reconoce en un 63% que Francia, en el plano internacional, es m\u00e1s ambiciosa desde que Macron lleg\u00f3 al Palacio del El\u00edseo. Sin embargo, hay, en el pa\u00eds, un consenso mayoritario para juzgar lo que ha sido una de las columnas vertebrales de la ret\u00f3rica de la construcci\u00f3n francesa: la justicia y la democracia. El estilo autoritario de Macron se traduce en la encuesta por una mayor\u00eda de 65% convencida de que Francia es ahora menos democr\u00e1tica, 75% juzga que el pa\u00eds es menos justo y el mismo porcentaje que se vive en una sociedad menos igualitaria. S\u00f3lo el 28% siente que la pol\u00edtica actual permitir\u00e1 que Francia se reforme profundamente ante el 54% que piensa lo contrario. En s\u00edntesis, el retrato que arrojan las encuestas es doble: un pa\u00eds m\u00e1s din\u00e1mico pero mucho menos justo. En un libro que aparece en estos d\u00edas escrito por J\u00e9r\u00f4me Fourquet, director del Departamento Opini\u00f3n de la consultora IFOP (Le nouveau clivaje) se demuestra c\u00f3mo Francia no ha esquivado las enfermedades sociales derivadas de la globalizaci\u00f3n: fractura entre la ciudad y los suburbios, entre la ciudad y el campo, entre los conectados y los no conectados, etc, etc. Est\u00e1n los \u201cque perdieron\u201d con la globalizaci\u00f3n, y aquellos que \u201cse adaptaron y ganaron\u201d. Macron aparece claramente como el presidente de los \u00faltimos sin que, por el momento, esto llegue a desatar una ola de descontentos o revueltas tan potentes como para que el presidente modere el rumbo.<\/p>\n
El presidente franc\u00e9s prometi\u00f3 \u201cir hasta el final\u201d con los ajustes. La batalla m\u00e1s dura seguir\u00e1 siendo la de los ferrocarriles. Una mayor\u00eda de los encuestados cree que el pa\u00eds es menos justo y menos democr\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75527,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[57],"class_list":["post-75526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo","tag-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75526\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75527"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}