El proyecto encarado por el Unicipio est\u00e1 entrando en la etapa de definiciones. El objetivo es que cada departamento tenga conexi\u00f3n con sus lim\u00edtrofes y se cree una gran red.<\/p>\n
Un proyecto ambicioso se est\u00e1 gestando dentro del Unicipio, el programa de gesti\u00f3n que nuclea a todas las comunas del \u00e1rea Metropolitana de Mendoza, y tiene que ver con una enorme red de ciclov\u00edas que vincular\u00e1 a todos los departamentos. Est\u00e1 planteado en dos etapas, pero la primera, que tienen intenciones de comenzar a ejecutarla en los pr\u00f3ximos meses, contempla casi 140 kil\u00f3metros distribuidos seg\u00fan las necesidades.<\/p>\n
Lo que ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente definido es el entramado de ciclov\u00edas acordado por los intendentes, que ser\u00e1 continuo y no se cortar\u00e1 en ning\u00fan momento, ya que la idea m\u00e1xima es que la bicicleta se transforme en un medio de transporte y que sea cada vez m\u00e1s utilizada. Lo que falta es que cada municipio presente su proyecto ejecutivo y se liciten las obras.<\/p>\n
\u00abEst\u00e1n acordando si la ciclov\u00eda va por la calle o por la vereda, si hay que hacer alg\u00fan puente, si s\u00f3lo hay que pintar la calle y de qu\u00e9 color, es decir, especificaciones t\u00e9cnicas para que queden en todos los municipios iguales\u00bb, explic\u00f3 Graciela Marty, coordinadora de Unicipio.<\/p>\n
Lo positivo, seg\u00fan lo informado por la propia Marty, es que la provincia ya cuenta con el financiamiento aportado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que ser\u00e1 de U$S2.500.000.<\/p>\n
Una cada 500 metros
\nEl proyecto general fue ideado por los representantes de cada Comuna y un consultor senior, que fue el que dise\u00f1\u00f3 las ciclov\u00edas de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires. En este caso se organiz\u00f3 todo de tal manera que cada 500 metros habr\u00e1 una ciclov\u00eda, una que suba y otra que baje, de norte a sur y de este a oeste.<\/p>\n
\u00abEl ciclista podr\u00e1 ir a trabajar sin interrupciones, la idea es que en ning\u00fan momento se quede sin ciclov\u00eda y deba ir por la calle. Hay que imaginar un laberinto de calles paralelas, que permitir\u00e1 que se conecten todos los departamentos que tienen posibilidad de hacerlo\u00bb, agreg\u00f3 Marty.<\/p>\n
Especificaciones de seguridad
\nUno de los objetivos principales del proyecto denominado Red de Ciclov\u00edas Metropolitanas es dotar a los caminos para ciclistas de condiciones de seguridad elevadas, para que la opci\u00f3n de ir a trabajar en bicicleta no suponga ning\u00fan tipo de riesgo. Adem\u00e1s, y teniendo en cuenta la geograf\u00eda de Mendoza, la idea es que los usuarios se desgasten lo menos posible f\u00edsicamente.<\/p>\n
\u00abQueremos proteger al ciclista del sol y de los coches. Si queremos que vayan a trabajar en bicicleta, tenemos que generar las condiciones. Entonces vamos a aprovechar la arboleda frondosa que tenemos para que no golpee tanto el sol y las haremos anchas para que no corran ning\u00fan riesgo de accidentes\u00bb, inform\u00f3 Marty.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se tendr\u00e1n en cuenta aspectos vinculados a la seguridad como construirlas en lugares visibles, generalmente transitados, habitados y que no sean descampados, donde los ciclistas puedan ser v\u00edctimas de la delincuencia.<\/p>\n
En Lavalle ser\u00e1 interna
\nLavalle forma parte del \u00e1rea metropolitana de Mendoza y no est\u00e1 excluida del proyecto pero en esta primera etapa, no se generar\u00e1 la vinculaci\u00f3n con otros departamentos, sino m\u00e1s bien un circuito interno.<\/p>\n
A pedido del intendente Roberto Righi, se har\u00e1 una red de ciclov\u00edas que conectar\u00e1 al centro del departamento con escuelas rurales y que llegar\u00e1 hasta la Villa Tulumaya.<\/p>\n
En la etapa siguiente, que no tiene ni fecha de inicio ni plazos de concreci\u00f3n, pero para la cual est\u00e1 pensado llegar a los 350 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas, la idea es que Lavalle quede vinculado tambi\u00e9n con\u00a0Guaymall\u00e9n.<\/p>\n
Atravesando diferentes realidades
\nCada comuna del Gran Mendoza est\u00e1 en una situaci\u00f3n diferente del resto en cuanto a la cantidad de ciclov\u00edas que ya tiene en funcionamiento, aunque las que ven\u00edan m\u00e1s retrasadas en el tema est\u00e1n empezando a concretar algunos proyectos.<\/p>\n
A simple vista, los municipios que est\u00e1n adelantados son\u00a0Godoy Cruz\u00a0y Capital, que desde hace ya varios a\u00f1os encararon el tema y hasta tienen un sistema de bicicletas p\u00fablicas en conjunto funcionando de gran manera.<\/p>\n
Sin embargo, las otras comunas est\u00e1n comenzando a proyectar y construir nuevas ciclov\u00edas, como es el caso de Luj\u00e1n de Cuyo, que ya tiene varias concretas, aunque con una concepci\u00f3n m\u00e1s tur\u00edstica y recreativa en su gran mayor\u00eda.<\/p>\n
El caso de Maip\u00fa es el m\u00e1s singular, ya que por kil\u00f3metros podr\u00eda ser el que m\u00e1s tiene, pero la realidad indica que no son ciclov\u00edas tradicionales, sino m\u00e1s bien caminos seguros que permiten a quienes viven en zonas rurales transitar sin peligro. Sin embargo, desde la Municipalidad indicaron que est\u00e1n comenzando a aggiornarlas para que se asemejen a las tradicionales.<\/p>\n
Guaymall\u00e9n es la que menos tiene, aunque la comuna de Marcelino Iglesias ya est\u00e1 ejecutando una buena cantidad y tiene en proyecto otras tantas, que se concretar\u00e1n en un futuro cercano.<\/p>\n
Las Heras, en tanto, tiene dos ciclov\u00edas funcionando y otra m\u00e1s en obra, pero no hay mucho m\u00e1s proyectos propios para seguir ampliando la red.<\/p>\n
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