Organizaciones ambientalistas, investigadores cient\u00edficos y vecinos denuncian que el gobernador Juan Schiaretti abre una autov\u00eda en Punilla con el fin de generar un negocio inmobiliario.<\/p>\n
La imagen de una C\u00f3rdoba que invita a pasar vacaciones y fines de semana a sus r\u00edos, montes y pr\u00edstinos paisajes es cada vez m\u00e1s expresi\u00f3n del arte de alg\u00fan dise\u00f1ador gr\u00e1fico que un reflejo de la realidad territorial. En una provincia donde resta un 3,5 por ciento de bosques bien conservados, con un lago San Roque visiblemente contaminado, y graves problemas h\u00eddricos, el gobierno avanza a toda prisa con una autov\u00eda de monta\u00f1a en Punilla, en una de las \u00e1reas protegidas de la biodiversidad nativa y por encima de un reservorio de uranio. Observar los trabajos de las empresas viales devuelve un cuadro que asemeja m\u00e1s a una zona de mega-miner\u00eda que a una armoniosa v\u00eda rodeada de vegetaci\u00f3n aut\u00f3ctona. \u201cEl gobierno tiene otras opciones si quiere mejorar la circulaci\u00f3n en la zona, pero insiste en hacer una ruta por medio del bosque, creemos que para abrir un nuevo corredor inmobiliario\u201d, apunta el bi\u00f3logo Fernando Barri, docente de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba e investigador del Conicet.<\/p>\n
Una soluci\u00f3n con varios problemas<\/strong> En materia legal, la propuesta de la autov\u00eda es violatoria de la Ley Nacional de Bosques, y la categorizaci\u00f3n para protegerlos realizada por la propia provincia. Desde el Foro Ambiental C\u00f3rdoba denuncian que el proyecto \u201cno pondera el bosque nativo en categor\u00eda rojo\u201d, debido a que \u201c10.930 de los 14.300 metros, 76 por ciento del trazado, atraviesan un \u00e1rea de la m\u00e1xima categor\u00eda de conservaci\u00f3n\u201d. Desde esta ONG agregan que el EIA \u201cpondera como positivo que la autov\u00eda haga de barrera a la expansi\u00f3n inmobiliaria hacia el este, cuando no existe ninguna garant\u00eda que eso suceda, y al contrario, lo que har\u00e1 precisamente es incrementar el n\u00famero de focos de incendios en bosques nativos ubicados ahora en sitios poco accesibles, y favorecer\u00e1 la antropizaci\u00f3n de ese entorno natural\u201d.<\/p>\n En la misma l\u00ednea, Barri remarca que \u201cese monte que se afectar\u00e1 guarda el agua para el resto del a\u00f1o, hace un efecto esponja all\u00ed donde est\u00e1n los bosques mejor conservados de esas micro-cuencas que abastecen los arroyos y r\u00edos que derivan en el lago San Roque, y proveen agua a la regi\u00f3n norte de Punilla\u201d. Ante recurrentes problem\u00e1ticas que padece la provincia vinculadas directamente con la eliminaci\u00f3n de ecosistemas originarios, este bi\u00f3logo prende alarmas. \u201cLa problem\u00e1tica de falta de agua en \u00e9poca de sequ\u00eda y de inundaciones en \u00e9poca de lluvias se incrementan con este tipo de proyectos, adem\u00e1s de que el movimiento de suelo en esa zona va a hacer que los sedimentos se laven con lluvia y aumenten las derivas al ya castigado lago San Roque, que provee de agua a 4 millones de personas\u201d.<\/p>\n El otro punto que ha despertado preocupaci\u00f3n es la presencia de un yacimiento de uranio por debajo del trazado anunciado. \u201cEs el m\u00e1s grande de la provincia, y el trabajo ah\u00ed expone al riesgo de liberaci\u00f3n de gas rad\u00f3n, cuyo impacto es la segunda causa de c\u00e1ncer de pulm\u00f3n a nivel global\u201d, apunta Barri. Mientras que en el EIA se asegura que se abordar\u00e1 la cuesti\u00f3n con t\u00e9cnicos especializados a medida que avance la obra, desde el Foro Ambiental, Federico Kopta contrapone: \u201cEl mapa de emisiones radiactivas deber\u00eda conocerse de antemano, ser parte del EIA, y no ir viendo sobre la marcha\u201d. Asimismo, alerta que a partir de los estudios presentados, queda a la vista que la v\u00eda \u201cpisa varias veces afloramientos del yacimiento\u201d.<\/p>\n Obras dise\u00f1adas lejos del territorio<\/strong> Pese a que en las tareas constructivas \u201cya han sido afectados patios de casas y explosiones en zonas donde vive gente, cosas que no estaban autorizadas, la licencia ambiental que deber\u00eda caerse est\u00e1 bien firme\u201d, denuncia la integrante de la asamblea. \u201cAdem\u00e1s del grave da\u00f1o a la vista, hay otros impactos para los lugare\u00f1os, gente que la est\u00e1 pasando muy mal, con afecciones psicol\u00f3gicas porque se tiene que entender que lo que se est\u00e1 haciendo es reventar la monta\u00f1a, arrasar los bosques, tapar vertientes que usaban familias, empeorar el agua en una zona que ya est\u00e1 en crisis.\u201d<\/p>\n Como contrapunto, el gobernador Juan Schiaretti celebr\u00f3 a fin de a\u00f1o pasado el inicio de esta obra, con el puente que cruza el lago como \u201cun \u00edcono de la provincia\u201d. Desde su gobierno alabaron la fastuosa infraestructura, hecha mediante mega-gr\u00faas tra\u00eddas de Asia, \u201clas primeras en Sudam\u00e9rica de este tipo\u201d y que son \u201cutilizadas en Dub\u00e1i y en China, para represas gigantes\u201d, en palabras de Nicol\u00e1s Emma, gerente de una de las empresas que realiza las tareas de construcci\u00f3n. M\u00e1s cerca de la realidad cotidiana de Punilla, Caraballo reflexiona: \u201cVivimos en un lugar muy tranquilo, y hacen estas mega-obras, una autov\u00eda de cuatro carriles de la que no fuimos ni consultados ni advertidos, y nunca nos dejaron elegir c\u00f3mo queremos vivir, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 la autodeterminaci\u00f3n de quienes habitamos Punilla?\u201d.<\/p>\n Organizaciones ambientalistas, investigadores cient\u00edficos y vecinos denuncian que el gobernador Juan Schiaretti abre una autov\u00eda en Punilla con el fin de generar un negocio inmobiliario.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[3],"class_list":["post-76149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76150"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl 11 de mayo est\u00e1 convocada la audiencia p\u00fablica que obligatoriamente debe realizar el gobierno ante este tipo de proyectos. Luego de varios reclamos, se conoci\u00f3 el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) donde se propone la construcci\u00f3n de una carretera en zona boscosa entre San Roque y Cosqu\u00edn, de 14.300 metros de extensi\u00f3n en sentido sur-norte, con una afectaci\u00f3n de 143 hect\u00e1reas. La inversi\u00f3n ser\u00e1 de m\u00e1s de tres mil millones de pesos, frente a otras alternativas mencionadas en el estudio, de menor impacto ambiental y que suponen un menor costo econ\u00f3mico (ensanchar la v\u00eda actual, aprovechar caminos rurales existentes, entre otras). La intenci\u00f3n de esta autov\u00eda, dice el gobierno, es ofrecer una alternativa a las rutas E55 y RN38 que se ven colapsadas en verano. Barri destaca que \u201cla Provincia dej\u00f3 que distintas construcciones se comieran la ruta ya existente, adem\u00e1s de no promover otro tipo de movilidad, y fomentar m\u00e1s y m\u00e1s autom\u00f3viles por las sierras\u201d. Pero sostiene que \u201cde querer ampliar la conectividad, tiene alternativas mencionadas en el propio estudio que pr\u00e1cticamente no tienen impacto en el movimiento de suelo\u201d. \u201cSe han encaprichado con esto, y uno cree que es porque tienen otros intereses para esa zona\u201d, que corre a unos dos kil\u00f3metros en paralelo hacia el este de los poblados de Bialet Mass\u00e9, Santa Mar\u00eda y Cosqu\u00edn.<\/p>\n
\nDesde la Asamblea San Roque Despierta, Eugenia Caraballo narra los impactos que ya padecen por este proyecto. Es que la avanzada obra del puente para cruzar el lago, entre la variante Costa Azul y San Roque, fue la punta de lanza de la autov\u00eda. Hace un a\u00f1o, desde esta organizaci\u00f3n fueron parte de las audiencias p\u00fablicas en torno a ese primer proyecto, ahora explicado oficialmente como el tramo inicial de la autov\u00eda de monta\u00f1a. \u201cNinguno de los planteos que hicimos se tomaron en cuenta, luego presentamos una cautelar para frenar las obras y la jueza Viviana Rodr\u00edguez de Carlos Paz lo rechaz\u00f3, entonces los mecanismos de participaci\u00f3n popular para el cuidado del medio ambiente son absolutamente manipulados por otros intereses.\u201d<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"