{"id":7629,"date":"2014-05-14T11:32:47","date_gmt":"2014-05-14T14:32:47","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=7629"},"modified":"2014-06-05T09:39:34","modified_gmt":"2014-06-05T12:39:34","slug":"tren-trasandino-las-vias-que-quieren-despertar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/tren-trasandino-las-vias-que-quieren-despertar\/","title":{"rendered":"Tren Trasandino: Las v\u00edas que quieren despertar"},"content":{"rendered":"

\"53724241b201f_565_319!\"<\/a><\/p>\n

Las v\u00edas que un\u00edan Argentina con Chile fueron inauguradas en 1910 y favorec\u00edan el intercambio de pasajeros y mercader\u00eda. En 1998 fueron totalmente destruidas por la construcci\u00f3n de la represa Potrerillos.Diez a\u00f1os despu\u00e9s, se present\u00f3 un proyecto para recuperar el sistema. Ahora las presidentas de ambos pa\u00edses lo ven como prioridad.<\/p>\n

Las locomotoras que circulaban por la monta\u00f1a fueron inauguradas en 1910 y un\u00edan a Chile con Argentina a trav\u00e9s del intercambio de pasajeros y mercader\u00eda. En 1998, las v\u00edas fueron totalmente destruidas por la construcci\u00f3n de la represa Potrerillos. En 2008 se present\u00f3 un proyecto para recuperar el sistema de trasporte y ahora las presidentas de ambos pa\u00edses lo ven como prioridad.<\/p>\n

El tren Trasandino naci\u00f3 en 1972 tras la idea de los hermanos chilenos con descendencia inglesa, Juan y Mateo Clark. El proyecto innovador y de caracter\u00edsticas desconocidas para ambos pa\u00edses -Argentina y Chile- fue sancionado en 1874 bajo la Ley 583.<\/p>\n

La idea se ejecut\u00f3 como una iniciativa privada completamente innovadora para la \u00e9poca, presentada durante las presidencias de Domingo Sarmiento (Argentina) y Err\u00e1zuriz Za\u00f1artu (Chile) con el fin de impulsar la uni\u00f3n americana para beneficio de los intereses comunes.<\/p>\n

Pero las obras de construcci\u00f3n para la ejecuci\u00f3n del tren comenzaron 13 a\u00f1os despu\u00e9s (en 1887). La obra, comenzada por los hermanos chilenos Juan y Mateo Clark, sufri\u00f3 algunas demoras durante su realizaci\u00f3n, ya que tuvieron que construirse puentes y t\u00faneles especiales para cubrir a las maquinarias de las avalanchas de tierra y nieve que suelen haber en la monta\u00f1a.<\/p>\n

Finalmente, el 5 de abril de 1910, tras 38 a\u00f1os de obras y sin los gestores originales del proyecto -los hermanos Clark hab\u00edan fallecido-, se concluy\u00f3 una magn\u00edfica construcci\u00f3n.<\/p>\n

El ferrocarril Trasandino, de trocha m\u00e9trica y con tracci\u00f3n vapor, recorri\u00f3 desde 1927 la secci\u00f3n de cremallera entre R\u00edo Blanco (Chile) y Las Cuevas (Argentina). En 1953 su recorrido lleg\u00f3 hasta Los Andes.
\n25 a\u00f1os despu\u00e9s, en 1978, el servicio fue interrumpido para el servicio de pasajeros a ra\u00edz del conflicto argentino-chileno por la soberan\u00eda en el canal de Beagle.<\/p>\n

En junio de 1984 qued\u00f3 de fuera de servicio para el transporte de cargas a ra\u00edz de los aludes producidos en zonas de alta monta\u00f1a de ambos lados de la Cordillera. Si bien el tramo argentino fue reconstruido, no pas\u00f3 lo mismo con el tramo chileno. Siete a\u00f1os despu\u00e9s, en 1991 se realiz\u00f3 el \u00faltimo viaje con pasajeros que lleg\u00f3 a la localidad de polvareda.<\/p>\n

Pese al cierre y al cese de circulaci\u00f3n, las v\u00edas que cubr\u00edan el recorrido del lado argentino se manten\u00edan en buen estado, ya que hab\u00edan sido re modeladas. Pero esto no tuvo mucha importancia en el gobierno de Arturo Lafalla, ya que en 1998 se construy\u00f3 la represa Potrerillos, la cual dej\u00f3 bajo el agua 27 km de v\u00edas, dejando totalmente destruido el recorrido ideado por los hermanos Clark.<\/p>\n

Luego de eso la ruta ferroviaria estuvo olvidada, a pesar de que varios gobiernos tuvieron la idea de reabrirlo ninguno tuvo la voluntad. Hasta 2005 cuando la empresa Tecnicagua present\u00f3 una propuesta, a la cual en setiembre de 2006 los presidentes N\u00e9stor Kirchner y Michelle Bachelet firmaron en Mendoza el llamado a licitaci\u00f3n para su reconstrucci\u00f3n, aunque el proceso sufri\u00f3 varias postergaciones desde entonces.<\/p>\n

La obra comenzar\u00eda a construirse a fin de este a\u00f1o o comienzos de 2014 y podr\u00eda finalizarse en el 2017. Pero qued\u00f3 trunca en el a\u00f1o 2008.<\/p>\n

El Corredor Bioce\u00e1nico<\/h3>\n

En el a\u00f1o 2008 se da a conocer un proyecto llamado \u00abCorredor Bioce\u00e1nico Aconcagua\u00bb propuesto por la Coporporaci\u00f3n Am\u00e9rica y las empresas: Navieras S.A. de Chile, Mitsubishi Corporation de Jap\u00f3n, Geodata de Italia y Contreras Hermanos de Argentina.<\/p>\n

La alternativa, nace como una soluci\u00f3n nueva y superadora para el cruce internacional Cristo Redentor y el intercambio de pasajeros y mercader\u00edas.<\/p>\n

El proyecto proponer un sistema ferroviario de \u00faltima tecnolog\u00eda con un t\u00fanel de baja altura que permitiera a una misma formaci\u00f3n recorrer los sistemas ferroviarios de trocha ancha de Chile y Argentina, unificando los puertos sobre el Atl\u00e1ntico con los puertos sobre el Pac\u00edfico.<\/p>\n

Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica pele\u00f3 y consigui\u00f3 adquirir los derechos del proyecto que antes era Tecnicagua, debido a que la construcci\u00f3n de este t\u00fanel de baja altura y con alternativas superadoras, presenta un beneficio muy importante econ\u00f3mico ya que adem\u00e1s de coordinar la confluencia binacional -Chile – Argentina-, tendr\u00e1 impacto regional con Brasil, Paraguay, Uruguay, Per\u00fa y Global con la Cuenca del Pac\u00edfico\/Atl\u00e1ntico. La iniciativa implica la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario en la Cordillera de los Andes, para unir las localidades de Luj\u00e1n de Cuyo, en Mendoza, Argentina con Los Andes, en Chile.<\/p>\n

\u00abEl t\u00fanel a baja altura tendr\u00e1 una capacidad de transporte de carga de aproximadamente 20 millones de toneladas por a\u00f1o. Traer\u00e1 beneficios a un \u00e1rea de m\u00e1s de 3 millones de kil\u00f3metros cuadrados y una poblaci\u00f3n de 126 millones de habitantes, que representa el 48% del total sudamericano, donde se genera el 70% de la actividad econ\u00f3mica continental\u00bb, seg\u00fan apreci\u00f3 el vicepresidente de Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica.<\/p>\n

La idea propuesta pretende descongestionar tambi\u00e9n el paso de los entre 1.500 y 2.000 camiones que circulan por d\u00eda, con la iniciativa de que como las v\u00edas estar\u00e1n en un t\u00fanel ferroviario de baja altura se podr\u00eda multiplicar 10 veces la capacidad de carga sin accidentes. Adem\u00e1s, se destaca que un factor favorable es que el flujo de condiciones clim\u00e1ticas no afectar\u00e1 la circulaci\u00f3n del tren.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estar operativo los 365 d\u00edas del a\u00f1o, independientemente de las condiciones clim\u00e1ticas,las principales caracter\u00edsticas del proyecto est\u00e1n dadas por que se tardar\u00eda s\u00f3lo 4 horas para realizar el cruce entre Los Andes y Mendoza, pendientes menores al 2%, 10 kil\u00f3metros de t\u00faneles secundarios, 33 puentes y su troncha ancha, igual para el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico.<\/p>\n

\"corredor-bioceanico-615x596\"<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, el t\u00fanel ferroviario a baja altura, tendr\u00e1 en el Portal Saladillo una altitud de s\u00f3lo 1.545 msnm y en el Portal Punta de Vacas, 2.440 msnm.<\/p>\n

Entre los beneficios del Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua, tambi\u00e9n se cuenta la generaci\u00f3n de fuentes de trabajo, con las actividades comerciales que se generar\u00e1n en torno al proyecto, como hoteles, restaurantes, empresas de log\u00edstica y de transporte, entre otras.<\/p>\n

La creaci\u00f3n de esta obra tendr\u00e1 una inversi\u00f3n inicial de m\u00e1s de 3.500 millones de d\u00f3lares y si se concreta, Mendoza ser\u00e1 el centro log\u00edstico del oeste argentino en el cual se ejecutar\u00e1n la obras.<\/p>\n

Fuente: MDZ Online<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las v\u00edas que un\u00edan Argentina con Chile fueron inauguradas en 1910 y favorec\u00edan el intercambio de pasajeros y mercader\u00eda. En 1998 fueron totalmente destruidas por la construcci\u00f3n de la represa Potrerillos.Diez a\u00f1os despu\u00e9s, se present\u00f3 un proyecto para recuperar el sistema. Ahora las presidentas de ambos pa\u00edses lo ven como prioridad. Las locomotoras que circulaban<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,8],"tags":[31],"class_list":["post-7629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","category-informe-nacional","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7632"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}