Hay dos tramos que est\u00e1n al 70%. Recorre Av. Godoy Cruz, desde la Costanera a calle Mitre, y desde esta v\u00eda a Sarmiento.<\/p>\n
Avanzan las obras para el\u00a0Metrob\u00fas mendocino.\u00a0El eje este-oeste que\u00a0atravesar\u00e1 todo el carril Godoy Cruz de Guaymall\u00e9n y una porci\u00f3n del Centro hasta la UNCuyo\u00a0ser\u00e1 parte del nuevo sistema de transporte p\u00fablico propuesto por la secretar\u00eda de Servicios P\u00fablicos de la provincia.<\/p>\n
Cabe aclarar que, de todas formas, los trabajos fueron encarados \u00edntegramente por la comuna comandada por\u00a0Marcelino Iglesias\u00a0y financiada en forma tripartita por el Estado nacional, provincial y municipal.<\/p>\n
Marcos Calvente, secretario de obras y servicios p\u00fablicos de Guaymall\u00e9n, dio m\u00e1s detalles respecto de la obra m\u00e1s grande que el departamento ha encarado en 20 a\u00f1os. \u201cSe trata de la remodelaci\u00f3n integral de la calle Godoy Cruz, donde estar\u00e1 instalado el Metrob\u00fas\u201d, explic\u00f3 el funcionario agregando que llevar\u00e1 esa denominaci\u00f3n porque en l\u00edneas generales\u00a0es similar al sistema que se utiliza en la Ciudad de Buenos Aires.\u00a0\u201cDe hecho estamos presentando los \u00faltimos papeles para que desde Naci\u00f3n nos den el visto bueno definitivo en este sentido\u201d, agreg\u00f3 Calvente.<\/p>\n
Se trata de una\u00a0obra compleja, porque contempla aspectos integrales. De hecho,\u00a060% de los valores se van en infraestructura que estar\u00e1 bajo tierra y que se posterg\u00f3 durante muchos a\u00f1os.\u00a0\u201cLas redes de cloacas ten\u00edan m\u00e1s de 60 a\u00f1os de antig\u00fcedad y el drenaje es de hace 30 a\u00f1os. Tampoco en la calzada se hizo nada en 20 a\u00f1os\u201d, dijo el funcionario.<\/p>\n
Siete kil\u00f3metros<\/p>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 Calvente el Metrob\u00fas guaymallino est\u00e1 incluido en el troncal Este-Oeste del plan metropolitano de transporte. Su longitud total es de\u00a012 kil\u00f3metros\u00a0de los cuales siete kil\u00f3metros pasan por Guaymall\u00e9n y los cinco restantes por la ciudad de Mendoza. De esta manera, la extensi\u00f3n del mismo\u00a0ser\u00e1 desde la calle Tirasso hasta la Ciudad Universitaria de la UNCuyo.<\/p>\n
\u201cEn Guaymall\u00e9n son 7 kil\u00f3metros, desde Tirasso hasta costanera. La obra est\u00e1 partida en cinco tramos de los cuales dos est\u00e1n en construcci\u00f3n. Son los denominados 1 y 2, que van desde costanera a Mitre y desde Mitre a Sarmiento. Cada uno de los tramos tiene de doce a quince cuadras, y cuestan entre 70 y 90 millones de pesos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el secretario de obras agregando que\u00a0el recorrido es similar al que en la actualidad realiza el grupo 2.<\/p>\n
Estos tramos, cuyos trabajos demoran entre 14 y 16 meses, est\u00e1n en un 70% de avance y ya est\u00e1 lista la licitaci\u00f3n de los tramos 3 y 5.\u00a0\u201cEl costo total de la obra es de 380 millones de pesos a valores de finales de 2016. A ello debe sum\u00e1rsele lo que cuestan los sem\u00e1foros, haciendo un total aproximado de 480 millones de pesos\u201d, detall\u00f3 Calvente.<\/p>\n
En particular, la obra contempla la renovaci\u00f3n integral de varios puntos: laremodelaci\u00f3n de la red cloacal, de la red de agua, de los drenajes urbanos (cuneta, canales y alcantarilla), de las veredas, la reconversi\u00f3n del alumbrado vial (al sistema led), el alumbrado peatonal, y sobre el final de la obra la calzada vehicular con carriles segregados entre el transporte p\u00fablico y los autom\u00f3viles.\u00a0Adem\u00e1s, habr\u00e1 una ciclov\u00eda que recorrer\u00e1 toda la longitud del trayecto.<\/p>\n
Sem\u00e1foros inteligentes<\/p>\n
El proyecto contempla sem\u00e1foros inteligentes para todo el eje.\u00a0Cada espacio, veh\u00edculos, transporte p\u00fablico y ciclov\u00eda, tendr\u00e1n sus propios aparatos, que tendr\u00e1n un costo de 4 millones de d\u00f3lares ya que tienen ingenier\u00eda espec\u00edfica.\u00a0Esta parte del plan est\u00e1 financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo.<\/p>\n
\u201cEs un mix de sem\u00e1foros, no es lo que acostumbramos a ver. Porque convivir\u00e1n el cl\u00e1sico con uno para el transporte p\u00fablico y otro para las ciclov\u00edas. Son inteligentes teledirigidos y estar\u00e1n operados por Servicios P\u00fablicos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Calvente.<\/p>\n
El funcionario adem\u00e1s asegur\u00f3 que\u00a0el concepto rector es que el transporte p\u00fablico tenga prioridad\u00a0ya que la intenci\u00f3n es que puedan desplazarse a una velocidad atractiva que desaliente el uso de los autom\u00f3viles.<\/p>\n
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