El santafesino Joaqu\u00edn Azcurrain particip\u00f3 del Copenhagenize Design Co., en Dinamarca. Se trata de la ciudad mejor preparada del mundo para el uso de la bicicleta. Tres ideas para Santa Fe.<\/p>\n
Para Joaqu\u00edn Azcurrain regresar a Santa Fe desde Copenhague en los pr\u00f3ximos d\u00edas ser\u00e1 volver a poner los pies sobre la tierra. Y no tiene que ver con el descenso del avi\u00f3n, sino con lo que vivi\u00f3 este miembro del proyecto CicloCiudad (Igualdad y Participaci\u00f3n) durante las tres jornadas del 25 al 27 de junio, en las que particip\u00f3 de la Master Class 2018. Se trata de una cumbre que todos los a\u00f1os lleva adelante uno de los Estudios de Dise\u00f1o y Planificaci\u00f3n Urbana m\u00e1s prestigiosos de Dinamarca, el Copenhagenize Design Co.<\/p>\n
Como cada a\u00f1o, el tema puesto sobre el tapete fue el lugar que se le da a la bicicleta en la planificaci\u00f3n de la movilidad urbana. Y la ciudad sede no es una casualidad: es que hoy el 43 por ciento de los ciudadanos de Copenhague usa la bicicleta como principal medio de transporte.<\/p>\n
El evento reuni\u00f3 esta vez a 19 participantes que fueron previamente seleccionados, quienes arribaron desde Inglaterra, Irlanda, Costa Rica, Australia (Perth, Canberra, Adelaine), Francia, China, Suecia, EE.UU. (Lowel, Minneapolis, North Caroline), Alemania (Berl\u00edn, Oldemburgo), Suiza, Canad\u00e1; y un santafesino: Joaqu\u00edn Azcurrain, a quien le toc\u00f3 ser el \u00fanico representante de Argentina y, en consecuencia, de toda Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Los daneses son celosos protectores de sus espacios p\u00fablicos. Copenhague est\u00e1 lleno de parques verdes, muy cuidados, impecables. Y la inversi\u00f3n en infraestructura ciclista en la \u00faltima d\u00e9cada oscila los 143 millones de euros, para una ciudad de alrededor de 2 millones de habitantes en el \u00e1rea metropolitana. Esto habla a las claras de una decisi\u00f3n pol\u00edtica en ese sentido.<\/p>\n
Por eso, cuando Azcurrain trepe nuevamente a su bicicleta para circular por las calles santafesinas sentir\u00e1 algo de impotencia o frustraci\u00f3n. Pero seguramente tratar\u00e1 de sobreponerse a esas sensaciones con el sentido de la oportunidad que traer\u00e1 para modificar ciertas conductas, pol\u00edticas y la planificaci\u00f3n de la movilidad urbana local. Con ese objetivo viaj\u00f3 a Copenghague, donde disfrut\u00f3 cual quincea\u00f1era en Disneylandia. Fue para traer ideas aplicables en Santa Fe.<\/p>\n
Tres ideas para Santa Fe<\/strong><\/p>\n El primer nudo de conflicto que trajo Azcurrain a Santa Fe es tan simple como profundo, la b\u00fasqueda de una respuesta a la pregunta del sentido: \u00bfpara qu\u00e9 la bicicleta en las ciudades? \u201cLos activistas que trabajamos en la ciudad hacemos mucho hincapi\u00e9 en las ventajas que conlleva el uso de la bicicleta en la salud y en la ecolog\u00eda, pero lo que pude observar en Copenhague durante las jornadas de la Master Class 2018 es que m\u00e1s all\u00e1 de esas ventajas aleatorias, la bicicleta les hace m\u00e1s sencilla la vida. Por ello la eligieron como su medio primordial de movilidad\u201d, dijo el santafesino a El Litoral en contacto desde Copenhague.<\/p>\n \u201cEn esta ciudad (Copenhague), la bicicleta es un medio r\u00e1pido, econ\u00f3mico, efectivo y seguro. Por supuesto que es seguro porque la ciudad \u2014al igual que Amsterdam (Holanda)\u2014 cuenta con la red de ciclov\u00edas m\u00e1s grande y mejor preparada del mundo \u2014continu\u00f3 Azcurrain\u2014. Adem\u00e1s, est\u00e1 perfectamente integrada con la pol\u00edtica de movilidad para peatones. Ac\u00e1 se sostiene que todo lo que es bueno para los peatones es bueno para los ciclistas, y viceversa\u201d.<\/p>\n Adaptar<\/strong><\/p>\n La segunda idea que trae Azcurrain a Santa Fe \u201cpareciera ser una obviedad\u201d, dice, pero no lo es. Tiene que ver con la planificaci\u00f3n urbana. Para hacer las ciudades m\u00e1s integradas, amigables y sustentables \u201cse deben aplicar las pol\u00edticas p\u00fablicas como las de Copenhague\u201d, sostiene, \u201cya que la mayor\u00eda de las ciudades europeas est\u00e1n llevando adelante hoy planificaciones urbanas en ese sentido\u201d. El concepto tiene que ver con \u201cadaptar. Ellos le llaman aprender las mejores pr\u00e1cticas para el urbanismo y la movilidad ciclista, e intentar adaptarlas a cada contexto\u201d, sostiene el activista. \u201cEn reiteradas oportunidades escuch\u00e9 ac\u00e1 (Copenhague) decir que no hay que inventar nada porque ya est\u00e1 todo inventado. Lo que se debe hacer es adaptar esas pol\u00edticas a las realidades de cada lugar\u201d.<\/p>\n Prioridad bicis<\/strong><\/p>\n Y la tercera idea fuerza que trae Azcurrain a Santa Fe tiene que ver con la ponencia que escuch\u00f3 del director del Departamento de Movilidad de Oslo (Noruega), Rune Gjos. \u201cHasta hace algunos a\u00f1os atr\u00e1s, todo esto de lo que estamos hablando no exist\u00eda, desde 2012 en adelante desarrollaron una red de ciclov\u00edas funcional que propici\u00f3 el uso y facilit\u00f3 la vida en la ciudad. Fue costoso en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, pero cuando hay decisi\u00f3n pol\u00edtica se puede hacer, a trav\u00e9s del dise\u00f1o urbano y la creatividad\u201d, explic\u00f3 Azcurrain.<\/p>\n \u201cEs una realidad que casi todas las capitales de Europa llevan hoy adelante pol\u00edticas para reducir el uso de autom\u00f3viles en el centro de las ciudades, y esto no se hizo de un d\u00eda para el otro, sino que hubo planificaci\u00f3n gradual para la articulaci\u00f3n de una red de ciclov\u00edas: es perfectamente adaptable a Santa Fe\u201d, sostiene el activista de la bicicleta.<\/p>\n \u201cHay que ampliar la red de ciclov\u00edas pensando en una red que una la ciudad de sur a norte y de este a oeste. Y esto debe ir de la mano de una mejora sustancial del transporte p\u00fablico, haci\u00e9ndolo m\u00e1s eficiente, para luego limitar el uso de autom\u00f3viles en ciertas zonas urbanas\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n El santafesino Joaqu\u00edn Azcurrain particip\u00f3 del Copenhagenize Design Co., en Dinamarca. Se trata de la ciudad mejor preparada del mundo para el uso de la bicicleta. 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