Renault paralizar\u00e1 la planta ocho jornadas en agosto, descontando el 25 por ciento del salario a todos los operarios por esos d\u00edas. Iveco tambi\u00e9n anunci\u00f3 suspensiones. Temen un impacto en cadena sobre todas las industrias vinculadas.<\/p>\n
Las terminales Renault e Iveco pusieron en marcha ayer cronogramas de suspensiones de trabajadores durante agosto, ante la fuerte ca\u00edda de ventas de autom\u00f3viles y camiones. La producci\u00f3n automotriz total registr\u00f3 en junio una baja del 13,4 por ciento con relaci\u00f3n a igual per\u00edodo de 2017, y las ventas al mercado interno sufrieron una baja del 31 por ciento en la misma comparaci\u00f3n, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa).<\/p>\n
Renault anunci\u00f3 un r\u00e9gimen de suspensiones en su planta de la localidad de Santa Isabel, a diez kil\u00f3metros de la capital cordobesa, por la acumulaci\u00f3n de stock ante la baja de ventas de los modelos que se ensamblan all\u00ed.<\/p>\n
La paralizaci\u00f3n en la planta donde la firma fabrica sus modelos Sandero, Sandero Stepway, Logan, Fluence y Kangoo se concretar\u00e1 en ocho d\u00edas del mes, en principio viernes y lunes, con lo cual en agosto trabajar\u00e1 s\u00f3lo 14 d\u00edas. Los 1800 operarios cobrar\u00e1n solamente 75 por ciento del salario correspondiente a ese d\u00eda de suspensi\u00f3n. Asimismo, la compa\u00f1\u00eda fabricante de camiones Iveco, perteneciente al Grupo CNH Industrial, tambi\u00e9n anunci\u00f3 que implementar\u00e1 un plan de suspensiones, seg\u00fan confirmaron desde el Sindicato de Mec\u00e1nicos (Smata).<\/p>\n
\u201cLo que est\u00e1 pasando ya lo ve\u00edamos venir, que consiste en una ca\u00edda de ventas de las empresas en el mercado interno, lo cual impacta en los niveles de producci\u00f3n y determina las suspensiones de los compa\u00f1eros\u201d, asegur\u00f3 el secretario de Prensa y difusi\u00f3n del Smata C\u00f3rdoba, Leonardo Almada. El dirigente se\u00f1al\u00f3 que el sindicato est\u00e1 trabajando con las empresas automotrices para establecer reg\u00edmenes de trabajo que eviten los despidos, por lo que descart\u00f3 que, \u201cal menos por ahora\u201d, haya cesant\u00edas en este sector. El vocero del sindicato mec\u00e1nico destac\u00f3 que existe buen di\u00e1logo del Smata no s\u00f3lo con las automotrices sino con toda la cadena de producci\u00f3n que se ve afectada por la reducci\u00f3n de la demanda en el mercado interno.<\/p>\n
\u201cBrasil nos pega fuerte porque nosotros no respetamos el flex (el comercio administrado de veh\u00edculos entre la Argentina y Brasil). Ellos nos venden mucho m\u00e1s de lo que nosotros les vendemos a ellos\u201d, sostuvo Almada. Al ser consultado si las suspensiones podr\u00edan replicarse en otras compa\u00f1\u00edas, respondi\u00f3 que \u201cva a haber problemas (en los pr\u00f3ximos meses) en todas y no s\u00f3lo en las empresas que fabrican autos\u201d. El vocero indic\u00f3 que hay que prestar atenci\u00f3n a lo que ocurra en adelante con la cadena de valor, que es muy importante para la industria automotriz, dado que entre sus proveedores de insumos se cuentan sectores clave del complejo manufacturero. Entre ellos, el caucho, el vidrio, el pl\u00e1stico, la metalurgia y la siderurgia.<\/p>\n
La actitud de las empresas terminales ante la baja de la demanda interna no es distinta a la que vienen adoptando otros sectores industriales frente a una crisis que parece apuntar a prolongarse hasta bien entrado 2019. Una encuesta de la asociaci\u00f3n de c\u00e1maras del sector metal\u00fargico, Adimra, se\u00f1al\u00f3 que los empresarios tomaron durante la primera parte del a\u00f1o medidas preventivas para enfrentar la contracci\u00f3n productiva en torno a la reducci\u00f3n laboral: el 37 por ciento indic\u00f3 que redujeron horas extras y un 14 por ciento se\u00f1al\u00f3 que achic\u00f3 la jornada laboral. Estas medidas van de la mano de un empeoramiento de las expectativas del sector, medido por la evoluci\u00f3n esperada del empleo en los meses siguientes. Seg\u00fan la encuesta que realiz\u00f3 Adimra entre sus asociados (\u201cevoluci\u00f3n expectativas de empleo\u201d), a mediados de 2017 se alcanz\u00f3 el nivel m\u00e1s elevado de respuestas positivas (\u201caumentar\u00e1 el empleo\u201d), con un pico del 30 por ciento en el tercer trimestre. En el cuarto, las respuestas positivas descend\u00edan a 26, pasaron al 20 por ciento en el primero de este a\u00f1o y cayeron abruptamente en el segundo al 9 por ciento. En tanto que, despu\u00e9s de cuatro trimestres consecutivos de niveles de respuestas negativas (\u201cdisminuir\u00e1 el empleo\u201d) por debajo del 17 por ciento (entre el segundo de 2017 hasta el primero de 2018, inclusive), en el segundo trimestre de este a\u00f1o la proporci\u00f3n de empresarios con malas perspectivas salt\u00f3 al 37 por ciento.<\/p>\n
La industria manufacturera de C\u00f3rdoba, tambi\u00e9n la de Santa Fe y de otros distritos del interior, est\u00e1n sufriendo las consecuencias de la reducci\u00f3n del mercado interno y la apertura de importaciones, sin posibilidades en muchos casos de poder confiar en un impulso exportador o de esperar una recuperaci\u00f3n del a\u00f1o pr\u00f3ximo. Con menos espaldas que una terminal automotriz multinacional, se encuentran mucho m\u00e1s cerca de adoptar alternativas m\u00e1s dr\u00e1sticas. De all\u00ed la preocupaci\u00f3n expresada por Smata por seguir de cerca las reacciones en toda la cadena de valor.<\/p>\n
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