El traspaso del sistema de transporte a jurisdicci\u00f3n bonaerense pone al gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vidal en una disyuntiva compleja: se hace cargo de los subsidios, los reparte con los municipios o los elimina \u00bfPuede el boleto costar 40 pesos?<\/p>\n
El Gobierno nacional invirti\u00f3 en todo 2018\u00a0unos 26 mil millones de pesos para subsidiar el transporte de pasajeros en toda la Provincia de Buenos Aires, seg\u00fan un informe con base en datos presupuestarios al que accedi\u00f3 INFOCIELO.\u00a0Son, en total, unos 23 mil millones que se destinan al \u00e1rea metropolitana y otros 2.300 millones que van al interior.<\/p>\n
Esa es la cifra que\u00a0deber\u00e1 afrontar el gobierno bonaerense el a\u00f1o que viene, a partir de la decisi\u00f3n del gobierno de Mauricio Macri de trasladar la competencia a jurisdicci\u00f3n provincial\u00a0y cumplir as\u00ed -con un \u201cdibujo\u201d- las metas de d\u00e9ficit cero que le impone el Fondo Monetario Internacional.<\/p>\n
Claro que\u00a0Vidal tiene una elecci\u00f3n: puede absorber los subsidios de las l\u00edneas provinciales -suman 15 mil millones- y trasladar a las comunas el costo del transporte municipal -10 mil millones. Eliminar los subsidios no parece una opci\u00f3n viable: INFOCIELO\u00a0dio cuenta hace una semana que estimaciones empresarias ubican el valor del pasaje en 40 pesos sin la ayuda estatal.\u00a0Un costo que hace inviable la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
El desglose del \u00e1rea metropolitana revela que\u00a015.845 millones de pesos se destinan a compensaciones tarifarias y otros 7.300 por subsidios al gas oil.\u00a0Aqu\u00ed conviene hacer una segunda diferenciaci\u00f3n: de esos 23 mil millones,\u00a014 mil van a l\u00edneas Provinciales y 8.400 a l\u00edneas municipales de colectivos.<\/p>\n
Los m\u00e1s beneficiados de esa segunda \u201cbolsa\u201d son los que m\u00e1s habitantes tienen. La Matanza recibe casi mil millones, para subsidiar la movilidad de sus 2.2 millones de ciudadanos. El segundo distrito m\u00e1s beneficiado es La Plata, con 831 millones para 700 mil habitantes.<\/p>\n
Al interior se le destinan\u00a02.283 millones por a\u00f1o: 1.389 en compensaciones tarifarias y 894 en subsidios al gas oil.\u00a0Pero s\u00f3lo 334 son para l\u00edneas provinciales -que las hay, aunque pocas- y 1.948 para l\u00edneas municipales. Los \u201cgigantes\u201d como Mar del Plata y Bah\u00eda Blanca se llevan la mayor parte: 847 y 398 millones respectivamente. Tandil y San Nicol\u00e1s, ciudades \u201cintermedias\u201d, promedian entre 144 y 133 millones de pesos.<\/p>\n
La pol\u00edtica de subsidios implementada hasta aqu\u00ed por los distintos gobiernos lleva a que hoy, un boleto de colectivo en el \u00c1rea Metropolitana cueste a partir de los 13 pesos, por debajo de lo que se paga en casi todo el interior.\u00a0En Bah\u00eda Blanca, por ejemplo, se paga el boleto m\u00e1s caro de todo el pa\u00eds: 18.95 pesos. Pero en otras ciudades, como San Nicol\u00e1s, llega casi a 15 pesos. En Tandil, se paga 14.17 pesos, casi lo mismo que en Olavarr\u00eda, donde cuesta 14,37. La excepci\u00f3n podr\u00eda ser Mar del Plata, donde cuesta 12.55.<\/p>\n
Una mirada anal\u00edtica de esos n\u00fameros revela que el Conurbano insume pr\u00e1cticamente el doble de subsidios por habitante:\u00a0el Estado gasta 1.869 pesos por habitante en el \u00e1rea metropolitana, en tanto que en el interior invierte 989 pesos. Si s\u00f3lo se consideran las l\u00edneas municipales, la proporci\u00f3n se invierte: 681 pesos para el AMBA y 844 para cada uno de los habitantes de las ciudades por fuera del cord\u00f3n que rodea a la Capital.<\/p>\n
Una pregunta que queda en suspenso, por lo menos hasta que se presenten los n\u00fameros del presupuesto bonaerense, que elaboran por esta hora en el gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vidal, es si ese desequilibrio se mantendr\u00e1 en el futuro, a la luz de los conflictos que se vienen produciendo con el transporte de las ciudades que funcionan lejos de las luces de la Capital.<\/p>\n
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