Las expropiaciones y los altos costos econ\u00f3micos frenaron la traza m\u00e1s de una vez desde que empez\u00f3 a funcionar<\/p>\n
El paralelismo entre el estadio cubierto Aconcagua Arena y el Metrotranv\u00eda no solo se traza por el aspecto econ\u00f3mico y la similitud en cuanto a los gastos, sino tambi\u00e9n en que ambas obras comenzaron durante la gesti\u00f3n de Paco P\u00e9rez y no fueron prioridad en el comienzo del gobierno de Alfredo Cornejo.<\/p>\n
Pero no fue \u00e9se el \u00fanico\u00a0obst\u00e1culo\u00a0que debi\u00f3 superar el proyecto para poder avanzar.<\/p>\n
La primera demora se produjo porque los\u00a0rieles\u00a0fueron importados desde Espa\u00f1a y tardaron en llegar bastante m\u00e1s tiempo del previsto. Sin embargo, en aquel momento todav\u00eda confiaban en que podr\u00edan culminar la obra a mediados de 2016, algo que estuvo muy lejos de ocurrir.<\/p>\n
El segundo atraso se produjo por el ya mencionado\u00a0desinter\u00e9s\u00a0de Cornejo por concretar la extensi\u00f3n del recorrido, justificado por el p\u00e9simo estado econ\u00f3mico y financiero en el que se encontraba la provincia de Mendoza all\u00e1 por finales de 2015 y comienzo de 2016.<\/p>\n
Cuando se anunci\u00f3 que finalmente s\u00ed se concretar\u00eda la conexi\u00f3n entre Maip\u00fa y Las Heras, atravesando Godoy Cruz y Capital, un nuevo inconveniente surgi\u00f3 y con mayor fuerza que los anteriores.<\/p>\n
Se trataba de\u00a024 familias\u00a0que estaban instaladas en asentamientos ilegales y que o bien ocupaban parte del trazado o sus casas estaban a unos escasos metros del lugar por donde deb\u00edan empezar a colocar los rieles.<\/p>\n
Trasladar a esas familias llev\u00f3 m\u00e1s tiempo del esperado, motivo por el cual decidieron ir avanzando por partes, adelantando tramos para luego volver atr\u00e1s y conectarlos.<\/p>\n
Ese tr\u00e1mite se concret\u00f3 reci\u00e9n a principios de este a\u00f1o y fue all\u00ed cuando el ministro de Econom\u00eda, Infraestructura y Energ\u00eda, Mart\u00edn Kerchner, afirm\u00f3 que estaba todo encaminado para terminar la obra a fines de 2018 y que en los primeros meses de 2019 y podr\u00eda estar en funcionamiento.<\/p>\n
\u00abEs un alivio estar terminando esta obra porque llevamos un tiempo largo trabajando. Tuvimos varias obras en las que por capacidad y tenacidad pudimos terminarlas. Hay una demanda y expectativa importante por transitar en un medio de movilidad como el tren y m\u00e1s en Las Heras, donde hay una gran cantidad de personas esperando\u00bb. expres\u00f3 Carmelo Giarrizo, director de Contratos de la Obra P\u00fablica (Dacop).<\/p>\n
Las otras etapas, en veremos<\/strong><\/p>\n As\u00ed como fue dif\u00edcil continuar con este segundo tramo del Metrotranv\u00eda, hay muchas chances de que las siguientes etapas que estaban previstas no se concreten, o por lo menos que no comiencen durante el \u00faltimo a\u00f1o de gesti\u00f3n de Cornejo.<\/p>\n Los motivos principalmente son econ\u00f3micos, ya que para terminar la segunda etapa se invirtieron m\u00e1s de $900 millones.<\/p>\n Pero no es el \u00fanico problema para concretar la extensi\u00f3n desde la estaci\u00f3n Panquehua, que pr\u00f3ximamente pasar\u00e1 a ser la \u00faltima del recorrido, hasta el Aeropuerto Internacional El Plumerillo, ya que nuevamente deber\u00edan trabajar en la expropiaci\u00f3n de los terrenos por los cuales pasar\u00eda la v\u00eda.<\/p>\n En este caso es m\u00e1s dif\u00edcil a\u00fan de lo ocurrido en el tramo que est\u00e1 por terminar, ya que son m\u00e1s de 100 familias las que deber\u00edan ser reubicadas para limpiar la traza.<\/p>\n Adem\u00e1s estaba prevista una cuarta etapa que ir\u00eda hasta Luj\u00e1n desde el parador Pellegrini (Godoy Cruz).<\/p>\n En este caso ser\u00edan 17 kil\u00f3metros que recorrer\u00edan la zona del parque Alfons\u00edn.<\/p>\n Por \u00faltimo se evalu\u00f3 llegar desde la estaci\u00f3n Guti\u00e9rrez hasta lo que ser\u00eda la nueva estaci\u00f3n Maip\u00fa por calle Ozamis.<\/p>\n Las expropiaciones y los altos costos econ\u00f3micos frenaron la traza m\u00e1s de una vez desde que empez\u00f3 a funcionar<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84960,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[31],"class_list":["post-84959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84960"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: UNo<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"