La medida afecta a 400 empleados, que esperan ser reincorporados por otra empresa que se haga cargo del servicio, b\u00fasqueda a la cual est\u00e1 abocado el municipio. Conflictos similares se registran en La Pampa, Chaco, Santa Fe y Mendoza.<\/p>\n
La empresa ERSA, uno de los grandes jugadores nacionales del mercado de transporte de pasajeros urbanos, anunci\u00f3 su retiro de la plaza de Santiago del Estero a ra\u00edz de la finalizaci\u00f3n del programa de subsidios al transporte a cargo del gobierno nacional y lo que considera una respuesta insuficiente de parte de la provincia y el municipio. La medida afecta la fuente laboral de 400 personas, de las cuales se espera que en alguna proporci\u00f3n sean reincorporados por otra empresa que se haga cargo del servicio, b\u00fasqueda a la cual est\u00e1 abocada el municipio. La situaci\u00f3n en Santiago no es un caso aislado ni mucho menos. En distintos puntos del pa\u00eds, el desentendimiento de los subsidios por parte del gobierno nacional \u2013atento a cumplir con la meta fiscal comprometida con el FMI\u2013 genera tensiones y problemas laborales, amenaza de fuerte suba de los boletos y de reducci\u00f3n de frecuencias.<\/p>\n
Una de las apuestas del gobierno de Mauricio Macri para llegar al equilibrio fiscal y continuar recibiendo los desembolsos del FMI fue el traspaso de los subsidios al transporte a los distintos distritos. Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados por el Ministerio de Transporte, entre mediados de 2017 y mediados de 2018 el Estado nacional pag\u00f3 casi 50 mil millones de pesos en materia de subsidios al transporte. Con la inflaci\u00f3n acumulada desde ese momento, los subsidios previstos para 2019 ser\u00e1n muy superiores, incluso a pesar de las fuertes subas que se est\u00e1n aplicando en los boletos. Dos terceras partes de los subsidios totales se concentran en la ciudad de Buenos Aires y en provincia, en donde est\u00e1 el mayor flujo de pasajeros. Los subsidios nacionales s\u00f3lo se mantienen en el caso de l\u00edneas de transporte interurbano que en su recorrido abarcan m\u00e1s de una provincia.<\/p>\n
\u201cLa empresa ERSA expres\u00f3 en octubre pasado su voluntad de retirarse de la plaza y dejar de operar en Santiago por cuestiones financieras. En diciembre fue el \u00faltimo cobro que percibieron por el tema del subsidio, pero en enero aument\u00f3 un 90 por ciento el boleto, de 10,35 a 19,50 pesos\u201d, se\u00f1al\u00f3 \u00a0Carlos Jozami, secretario gremial de UTA en Santiago del Estero a la radio cordobesa AM 580. El gremio reclama adem\u00e1s una deuda con los trabajadores de 2300 millones de pesos. \u201cSomos 400 trabajadores que prestamos servicio en ERSA. No es que ERSA nos despide y nos deja en la calle, se trata de una transici\u00f3n ordenada, garantizando pase a una nueva prestadora que el municipio capitalino vaya a designar. ERSA nos notific\u00f3 el cese de la relaci\u00f3n laboral con ellos, inclusive reconociendo deuda e indemnizaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 Jozami. Hay incertidumbre sobre el futuro de la fuente laboral. ERSA es la principal empresa de transporte de Santiago del Estero, con unos 100 mil usuarios diarios y tambi\u00e9n pisa muy fuerte en el resto del pa\u00eds.<\/p>\n
La incertidumbre laboral en las empresas transportistas, dudas acerca de la propia prestaci\u00f3n del servicio y en las tarifas a corto plazo es moneda corriente en varios puntos del pa\u00eds. Por ejemplo, la C\u00e1mara marplatense de transporte de pasajeros (Cametap) advirti\u00f3 que \u201cel cambio en los valores de las principales variables que afectan al costo de la prestaci\u00f3n del servicio deben ser enfrentadas, inevitablemente, con incremento tarifario\u201d. Subrayaron el cambio en el esquema de subsidios para pedir llevar el boleto de 13,55 a 20,88 pesos. \u201cNo es justo que el usuario pague todos los ajustes. Es necesario gestionar ante Provincia y Naci\u00f3n la recuperaci\u00f3n de los subsidios\u201d, plantearon d\u00edas atr\u00e1s defensores del Pueblo de la ciudad.<\/p>\n
En La Pampa, la empresa Autobuses Santa Fe present\u00f3 a comienzos de enero un procedimiento preventivo de crisis. Tambi\u00e9n las transportistas de Chaco sembraron dudas sobre el futuro del negocio. En Mendoza se abri\u00f3 pol\u00e9mica por la suba del boleto de colectivo de 11 a 18 pesos luego de la quita de subsidios de parte del gobierno nacional. En tanto, Formosa ya acord\u00f3 que pondr\u00e1 los fondos para asistir al transporte urbano en la capital.<\/p>\n
La empresa Transportes La Uni\u00f3n, de la ciudad de Azul, pidi\u00f3 una suba del boleto de 17 a 28 pesos ante la supuesta insuficiencia del subsidio que puso a disposici\u00f3n Buenos Aires. En C\u00f3rdoba, la fuerte suba del gasoil ante la rebaja de subsidios nacionales hizo que las empresas adviertan sobre una baja de frecuencias nocturnas para los recorridos de m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros.<\/p>\n
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