Realiz\u00f3 cambios en los contratos viales del sistema de participaci\u00f3n p\u00fablico privada y ahora las comunas deber\u00e1n prestar asistencia ante siniestros en las rutas bonaerenses. Repudio de legisladores y del Defensor del Pueblo.
\nCon la idea de darle algo de aliento a la compleja puesta en marcha de los sistemas de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada en obra p\u00fablica,\u00a0el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, que tiene a su cargo la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, introdujo modificaciones en los contratos que alivian la carga de obligaciones de los privados y complican a los municipios.<\/p>\n
Se trata, en concreto, de la obligaci\u00f3n de garantizar los servicios de emergencia en caso de siniestros viales, que rigen hasta hoy en todos los corredores concesionados.\u00a0Estos servicios consist\u00edan en primeros auxilios, transporte sanitario y asistencia en caso de accidente o incendio.<\/p>\n
Los contratos PPP son una verdadera inc\u00f3gnita. Por ahora\u00a0avanzan en medio de la incertidumbre econ\u00f3mica que genera el alza de los precios y las variaciones de la cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar, que ya motiv\u00f3 varias cancelaciones. Los corredores bonaerenses\u00a0estar\u00edan asegurados porque los contratos est\u00e1n firmados y en Transporte juran que los har\u00e1n cumplir.\u00a0Pero la movida de Dietrich se entiende como un gesto amistoso para los empresarios.<\/p>\n
En la Provincia, estos cambios alcanzar\u00e1n a\u00a0los corredores viales A (rutas nacionales 3 y 226); B (RN 5); C (RN 7); E (rutas nacionales 193 y 9); 2 (RN 188); 8 (RN 8); 18 (RN 12); y Sur (rutas nacionales 3 y 205). Esos corredores atraviesan varias decenas de partidos, entre ellos Las Flores, Azul, Tandil, Tres Arroyos, Balcarce, Coronel Dorrego, Mercedes, Bragado, Jun\u00edn, General Villegas, San Nicol\u00e1s, Baradero y m\u00e1s, en un frente de m\u00e1s de 2 mil kil\u00f3metros de obras que deber\u00edan iniciarse en marzo.<\/p>\n
En la actualidad, son los concesionarios de las rutas los que deben contratar los servicios de asistencia, que muchas veces ofrecen los propios municipios. Ahora, quedar\u00e1n obligados a prestarlos sin que exista ning\u00fan tipo de retribuci\u00f3n econ\u00f3mica que compense ese gasto. Aunque indirectamente la Provincia hizo su aporte mediante el crecimiento del SAME.<\/p>\n
Seg\u00fan reconstruy\u00f3 INFOCIELO, en el caso de la Ruta 5, por ejemplo, el concesionario manten\u00eda un esquema \u00abmixto\u00bb en el cual s\u00f3lo contrataba a una empresa privada en Luj\u00e1n y en Chivilcoy, en el resto de los municipios que atraviesa la traza eran las comunas las contratadas.\u00a0Ni bien se formaliz\u00f3 el cambio en los contratos, dio de baja todos los convenios que hab\u00eda mantenido con los gobiernos locales.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Dietrich gener\u00f3\u00a0el repudio de la Defensor\u00eda del Pueblo bonaerense. Su titular, Guido Lorenzino, elev\u00f3 un pedido formal a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad para que d\u00e9 marcha atr\u00e1s con los cambios en los contratos viales.\u00a0\u201cLos bonaerenses deber\u00e1n hacerse cargo indirectamente de los gastos derivados de esta decisi\u00f3n del gobierno, que piensa m\u00e1s en el negocio de las empresas que en proteger a la gente\u201d, sostuvo Lorenzino.<\/p>\n
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