En diciembre de 1956 se conoci\u00f3 el primer proyecto para la avenida de Circunvalaci\u00f3n de la ciudad de C\u00f3rdoba. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, aparec\u00eda la primera idea para un tren que aprovechar\u00eda el tendido f\u00e9rreo que atraviesa la traza urbana capitalina.<\/p>\n
Desde entonces, se anunci\u00f3 su puesta en marcha en al menos ocho oportunidades. En dos estuvo a punto de licitarse, y hasta lleg\u00f3 a funcionar entre 2009 a 2012, de manera experimental.<\/p>\n
Ahora se ha convertido en una promesa de campa\u00f1a de\u00a0Mart\u00edn Llaryora(Hacemos por C\u00f3rdoba) y de\u00a0Luis Juez\u00a0(C\u00f3rdoba Cambia). De todas maneras, la Provincia dijo que lo har\u00e1, gane quien gane.<\/p>\n
El 1\u00ba de abril de 1980, el intendente designado por la dictadura militar, el teniente coronel (r) Alejandro Gavier Olmedo, anunci\u00f3 la apertura de sobres con propuestas de consultoras para la confecci\u00f3n del proyecto por el que se iba a realizar el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica del \u201csistema ferrourban\u00edstico\u201d.<\/p>\n
Gavier Olmedo se\u00f1al\u00f3 all\u00ed que el antecedente de la obra se remontaba a 1958, pero que reci\u00e9n en 1977 la Municipalidad comenz\u00f3 las tratativas con Ferrocarriles Argentinos para el traspaso de las l\u00edneas f\u00e9rreas. Y hab\u00eda adelantado que a principios de 1981 estar\u00edan listos los pliegos para el llamado a licitaci\u00f3n del sistema, que comprend\u00eda los 23 kil\u00f3metros que separan las estaciones Arg\u00fcello y Ferreyra, ubicadas al noroeste y al sudeste de la ciudad, respectivamente.<\/p>\n
La idea municipal contemplaba 16 estaciones y la complementaci\u00f3n con un sistema metropolitano de trenes. El plazo para que funcionara era de tres a\u00f1os y costar\u00eda 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Exactamente un a\u00f1o despu\u00e9s, el municipio informaba que Ferrocarriles Argentinos permitir\u00eda el uso de la infraestructura ferroviaria en la ciudad y que la consultora Inconas, Tecnal, Souber\u00e1n y asociados ya estaba trabajando en el proyecto.<\/p>\n
La obra inclu\u00eda 27 cruces con la red vial, de los cuales 21 eran pasos a nivel. Pero la ca\u00edda del gobierno militar se llev\u00f3 la idea.<\/p>\n
A mediados de 1988, Ferrocarriles Argentinos cedi\u00f3 a la empresa Ferrourbanos SA la explotaci\u00f3n del ramal de 14 kil\u00f3metros que une la estaci\u00f3n Mitre con la estaci\u00f3n Flores. Al mismo tiempo, autoriz\u00f3 a la Municipalidad a adquirir el 90 por ciento del paquete accionario de esa empresa, mientras que el 10 por ciento restante quedaba en manos de la f\u00e1brica de material rodante Materfer.<\/p>\n
El proyecto contaba con 10 estaciones y con trenes que circular\u00edan cada 23 minutos. El entusiasmo era tal que el por entonces intendente Ram\u00f3n Mestre hab\u00eda asegurado que el sistema se pondr\u00eda en marcha en menos de 12 meses. Incluso, se llegaron a testear los coches fabricados por Materfer por las v\u00edas de la ciudad.<\/p>\n
Sin embargo, la idea no avanz\u00f3 en la intendencia de Rub\u00e9n Mart\u00ed.<\/p>\n
A\u00f1o 2000<\/strong><\/p>\n En 2000, Germ\u00e1n Kammerath lanz\u00f3 un nuevo esquema de transporte urbano que se complementar\u00eda, tras cuatro a\u00f1os, con el Ferrourbano. Sin embargo, la crisis de 2001 trunc\u00f3 el nuevo esquema y los cordobeses terminaron viajando en cospeleros.<\/p>\n En 2003, el sistema volvi\u00f3 a ser prometido. Jos\u00e9 Manuel de la Sota, en el medio de la campa\u00f1a por su reelecci\u00f3n, anunci\u00f3 un \u201ctren metropolitano\u201d que se pondr\u00eda en marcha en tres a\u00f1os.<\/p>\n En 2006, Luis Juez volvi\u00f3 a hablar del Ferrourbano. Y hasta apareci\u00f3 el entonces secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Ricardo Jaime, impulsando el proyecto.<\/p>\n En 2008, Jaime (hoy preso) anunci\u00f3 el tren urbano para unir, en una primera etapa, las estaciones Rodr\u00edguez del Busto y Mitre. El 15 de abril de 2009, el exfuncionario aprob\u00f3 otro presupuesto de Ferrocentral, esta vez para rehabilitar ese tramo y por 106,1 millones de pesos.<\/p>\n En junio de ese a\u00f1o, d\u00edas antes de las elecciones legislativas nacionales, se puso en marcha el tramo entre Alta C\u00f3rdoba y Rodr\u00edguez del Busto, con cuatro frecuencias diarias y a modo experimental. Y nunca abandon\u00f3 ese estado hasta 2012, cuando ya era s\u00f3lo un tramo del Tren de las Sierras. Nunca lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n Mitre ni a Estaci\u00f3n Flores.<\/p>\n Ya en la gesti\u00f3n de Ram\u00f3n Mestre hijo, hubo un tenue intento en el primer mandato, pero no hubo eco en el gobierno nacional.<\/p>\n Hoy, vuelve a ser una promesa.<\/p>\n En diciembre de 1956 se conoci\u00f3 el primer proyecto para la avenida de Circunvalaci\u00f3n de la ciudad de C\u00f3rdoba. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, aparec\u00eda la primera idea para un tren que aprovechar\u00eda el tendido f\u00e9rreo que atraviesa la traza urbana capitalina.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3],"class_list":["post-89388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89389"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: La Voz<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"