Hay dos que est\u00e1n en esa instancia y al menos otras 6 que se presentaron en procedimiento preventivo de crisis. El fin de los subsidios, la ca\u00edda de los pasajeros y la escalada de costos, como gasoil y aportes, son determinantes.
\nLa noticia que lleg\u00f3 desde la Naci\u00f3n a fines del a\u00f1o pasado y que anticipaba el fin de los subsidios para las empresas de transporte de pasajeros en sus m\u00faltiples versiones fue el comienzo de una pendiente por la que el servicio tuvo un fuerte declive y se hundi\u00f3 en una profunda crisis.<\/p>\n
En seis meses, en la provincia hubo dos firmas que cayeron en quiebra y otras seis que se presentaron en concurso preventivo de crisis, en instancia administrativa.<\/p>\n
El combo negativo comenz\u00f3 con el recorte nacional de beneficios destinados a cubrir parte del costo del gasoil y del personal. Pero les siguieron otras novedades que se fueron\u00a0 superponiendo. Y all\u00ed apareci\u00f3 el contexto econ\u00f3mico de fuerte recesi\u00f3n que impact\u00f3 en una p\u00e9rdida de pasajeros constante, escalada de costos vinculados al tipo de cambio y finalmente la novedad provincial revelada en los \u00faltimos d\u00edas por la que se congela el precio que le paga la Provincia por cada boleto social: Educativo, Adultos Mayores, Obrero Social. Por estos \u00faltimos, las empresas recib\u00edan un porcentaje del precio general del boleto; por lo tanto en cada actualizaci\u00f3n que hab\u00eda por el efecto inflacionario, la Provincia deb\u00eda tambi\u00e9n acompa\u00f1ar. Ahora, aunque suba el precio del boleto, la Provincia seguir\u00e1 pagando lo mismo.<\/p>\n
\u201cEso nos notificaron y la verdad que termina agregando m\u00e1s dificultades a una situaci\u00f3n muy delicada de las empresas. Porque ahora por m\u00e1s que tengamos aumentos de boleto que busquen compensar los incrementos de costos, esa mejora nos llega s\u00f3lo por los boletos que cobramos a los pasajeros, pero no por los que son subsidiados por la Provincia. Entonces, el Estado ahorrar\u00e1 dinero, pero a las empresas las empuja un poco m\u00e1s hacia abajo, hacia la crisis\u201d, explic\u00f3 Enzo Noriega, titular de Fetap.<\/p>\n
El empresario no dud\u00f3 en describir el momento como \u201cmuy, pero muy delicado\u201d. \u201cTodas las empresas est\u00e1n atravesando complicaciones severas y si no hay cambios importantes, vamos a tener complicaciones extremas\u201d, alert\u00f3.<\/p>\n
En ese sentido, hay un dato no menor: la mayor\u00eda de las empresas asociadas a Fetap no cumpli\u00f3 con el pago del medio aguinaldo cuyo l\u00edmite fue ayer, el \u00faltimo d\u00eda h\u00e1bil de junio. Pero adem\u00e1s, la semana pr\u00f3xima tendr\u00e1n que abonar los haberes correspondientes a este mes con un aumento del 7,5 por ciento a los choferes. Ayer, los empresarios pusieron en duda la posibilidad de cumplir con esa obligaci\u00f3n tambi\u00e9n. \u201cPuede haber empresas que no paguen con el incremento por su delicada situaci\u00f3n\u201d, advirti\u00f3 Noriega. Esa suba es parte del acuerdo paritario que firmaron empresas y gremio.<\/p>\n
\u201cLa situaci\u00f3n es muy complicada y cada d\u00eda que pasa es peor. Y a partir de ahora hay un sector de las empresas que adem\u00e1s deja de percibir asistencia del Estado\u201d, indic\u00f3 Noriega. Son las empresas con servicios IP (Interurbanos Provinciales) que recorren m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros y que no tienen aportes estatales. Los hab\u00edan perdido, la Provincia se los reincorpor\u00f3, pero s\u00f3lo por un tiempo que venci\u00f3. Ahora, quedar\u00e1n con el \u00fanico ingreso que les da la venta de pasajes. As\u00ed queda un grupo de servicios con beneficios y otro que ya no los tendr\u00e1.<\/p>\n
Hay dos que est\u00e1n en esa instancia y al menos otras 6 que se presentaron en procedimiento preventivo de crisis. El fin de los subsidios, la ca\u00edda de los pasajeros y la escalada de costos, como gasoil y aportes, son determinantes.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3],"class_list":["post-91795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91796"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}