{"id":92674,"date":"2019-07-26T04:31:06","date_gmt":"2019-07-26T07:31:06","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=92674"},"modified":"2019-07-25T19:44:47","modified_gmt":"2019-07-25T22:44:47","slug":"transporte-cordobes-los-2-500-millones-que-explican-la-crisis-de-los-colectivos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/transporte-cordobes-los-2-500-millones-que-explican-la-crisis-de-los-colectivos\/","title":{"rendered":"Transporte cordob\u00e9s: los 2.500 millones que explican la crisis de los colectivos"},"content":{"rendered":"<p>Es el monto que las empresas estiman necesario para compensar la quita de subsidios ocurrida en enero. En 2018 llegaron de la Naci\u00f3n $ 4 mil millones, pero este a\u00f1o se repartir\u00e1n s\u00f3lo $ 3.275 millones<\/p>\n<p>La crisis del sistema de transporte tiene un factor determinante, alrededor del cual se suma un conjunto de elementos que terminan por agravar el cuadro de situaci\u00f3n: la falta de dinero.<\/p>\n<p>Un esquema montado alrededor de un aceitado mecanismo de subsidios se desarroll\u00f3 durante m\u00e1s de una d\u00e9cada hasta que finalmente lleg\u00f3 la decisi\u00f3n de la Naci\u00f3n de interrumpir ese lubricante y todo se complic\u00f3. El a\u00f1o pasado inyectaron a C\u00f3rdoba 4 mil millones de pesos de los cuales 3.275 millones fueron compensados entre la Naci\u00f3n y la Provincia. La primera sum\u00f3 1.275 millones, mientras que la administraci\u00f3n cordobesa aport\u00f3 otros 2 mil millones. Es decir que en el primer c\u00e1lculo faltan poco m\u00e1s de 700 millones, pero sin tener en cuenta lo que ocurri\u00f3 con la inflaci\u00f3n. En t\u00e9rminos reales, el monto percibido es menos de la mitad del a\u00f1o pasado. \u201cSi busc\u00e1ramos sostener los mismos fondos de 2018, tendr\u00edamos que tener entre 5.500 y 6 mil millones de pesos disponibles para este a\u00f1o y en realidad vamos a contar con poco m\u00e1s de 3.200 millones. No es casualidad que est\u00e9 pasando esto en el transporte\u201d, explicaron fuentes empresarias.<\/p>\n<p>Parte de los fondos recortados deb\u00edan ser compensados con subas en los pasajes. Pero all\u00ed hubo otras complicaciones adicionales porque la quita de los subsidios nacionales se realiz\u00f3 en medio de una fuerte recesi\u00f3n econ\u00f3mica que termin\u00f3 impactando en la cantidad de pasajeros transportados en el sistema. Seg\u00fana la Fetap, los interurbanos perdieron 25 por ciento en promedio, mientras que los urbanos rondan el 22 por ciento. Por lo tanto, esa compensaci\u00f3n nunca lleg\u00f3.<\/p>\n<p>Los empresarios advierten que con ese cuadro de situaci\u00f3n el sistema se volvi\u00f3 vulnerable y hay muchas empresas en situaci\u00f3n delicada. De hecho, hay dos que se presentaron en concurso y otras seis que, por v\u00eda administrativa, pidieron un procedimiento preventivo de crisis.<\/p>\n<p>Esto tuvo su reflejo en las \u00faltimas semanas, cuando tuvieron dificultades para cumplir en tiempo y forma con los salarios de junio, con el incremento del 7,5% previsto y el aguinaldo. Incluso hay empresas que reci\u00e9n cancelar\u00e1n este \u00faltimo \u00edtem en la jornada de ma\u00f1ana.<\/p>\n<p>Eso, a su vez, se superpuso con la nueva paritaria que ayer comenzaron a negociar en el \u00e1mbito del Ministerio de Trabajo nacional para ajustar los salarios en el segundo semestre. Las empresas intentan que los sueldos sigan sin cambios, mientras que Aoita anticip\u00f3 que buscar\u00e1 seguir la inflaci\u00f3n.<\/p>\n<h6>Fuente: Puntal<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es el monto que las empresas estiman necesario para compensar la quita de subsidios ocurrida en enero. 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