Ser\u00e1 concesionado por 50 a\u00f1os y buscan adjudicarlo antes del cambio de gobierno. Adem\u00e1s, vendr\u00eda atada a un megaemprendimiento inmobiliario, Puerto Madero Dos.<\/p>\n
Trabajadores de los 19 gremios que conforman la Federaci\u00f3n Mar\u00edtimo Portuaria y de la industria naval (Fempinra) denunciaron una maniobra por parte de las autoridades nacional de transporte dirigida a achicar y transferir el control del puerto de Buenos Aires por los pr\u00f3ximos cincuenta a\u00f1os a una empresa extranjera ligada al actual presidente de la Naci\u00f3n. Del proyecto derivar\u00eda, adem\u00e1s, un megaproyecto inmobiliario en la zona m\u00e1s cotizadas de la Capital Federal, que en la pr\u00e1ctica se convertir\u00eda en una extensi\u00f3n del actual Puerto Madero hacia el norte, en la cual el metro cuadrado construido se cotiza por encima de los 10 mil d\u00f3lares. \u201cLa \u00fanica terminal que quedar\u00eda operando, en reemplazo de las tres existentes en la actualidad, ser\u00eda monopolizada por 50 a\u00f1os por una empresa con sede en Singapur, que quedar\u00eda vinculada al megaproyecto inmobiliario por la relaci\u00f3n con el empresario Nicol\u00e1s \u201cNicky\u201d Caputo, que junto a Angelo Calcaterra, primo del presidente de la Naci\u00f3n, estar\u00edan en disposici\u00f3n de llevarlo adelante\u201d, sostuvieron dirigentes de los mencionados gremios en encuentros que mantuvieron con el ex diputado nacional Claudio Lozano (Unidad Popular), el senador Fernando Pino Solanas (Proyecto Sur) y el diputado Walter Correa (Unidad Ciudadana), para interesarlos sobre la maniobra gubernamental, que pretender\u00eda concretarse antes del 10 de diciembre, fecha de traspaso del mando a un nuevo gobierno. Lozano comprometi\u00f3 el apoyo de Unidad Popular para impulsar la construcci\u00f3n de un espacio multisectorial para impedir que se consume la licitaci\u00f3n. Unidad Ciudadana llev\u00f3 el tema al Congreso y reclam\u00f3 la citaci\u00f3n a Dietrich para que expliquen los t\u00e9rminos del proyecto.<\/p>\n
El decreto licitatorio, firmado por el presidente Mauricio Macri y el ministro de Transporte Guillermo Dietrich en mayo de este a\u00f1o, modifica un texto anterior publicado en diciembre de 2018 y define que las tres terminales portuarias de embarque y desembarque actualmente existentes, cuya concesi\u00f3n vence en mayo de 2020, pasar\u00e1 a operar como terminal \u00fanica bajo un exclusivo concesionario, que adem\u00e1s se har\u00e1 cargo del control de manera anticipada al calendario original, en diciembre de este mismo a\u00f1o. Apenas horas antes del cambio de gobierno.<\/p>\n
La nueva concesi\u00f3n tendr\u00e1 un plazo de vigencia de 35 a\u00f1os, prorrogables por otros 15, lo cual extender\u00eda la explotaci\u00f3n hasta fines del a\u00f1o 2069. Adem\u00e1s, se dispone que el puerto tendr\u00e1 una ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica diferente a la actual, ya que se trasladar\u00eda a un espacio ganado al r\u00edo con el traslado de las tierras extra\u00eddas en la excavaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Paseo del Bajo. Como consecuencia de ese traslado, quedar\u00edan liberados terrenos estrat\u00e9gicos desde el punto de vista inmobiliario, que pasar\u00edan a constituir un megaproyecto que ya se lo denomina Puerto Madero 2, aleda\u00f1o al actual hacia el norte (zona de Retiro).<\/p>\n
Seg\u00fan se\u00f1alaron los dirigentes de la federaci\u00f3n mar\u00edtimo portuaria, los beneficiarios de ambos proyectos tienen nombre y apellido, ya que los pliegos de la licitaci\u00f3n fueron modificados con la intenci\u00f3n de beneficiar la participaci\u00f3n de la firma PSA, de Singapur. \u201cHay un direccionamiento notorio de la licitaci\u00f3n para que la gane PSA, una empresa de Singapur cuyo lobista en Argentina es el c\u00f3nsul del pa\u00eds asi\u00e1tico, Nicol\u00e1s Caputo, el hermano de la vida de Mauricio Macri\u201d, sostuvo pocas semanas atr\u00e1s el diputado (UC) Rodolfo Tailhade. \u201cPretenden abrir los sobres de las ofertas en octubre y entregar la concesi\u00f3n en noviembre, dejando en claro que Macri y sus amigos se quieren quedar con una de las licitaciones m\u00e1s importantes de la historia argentina antes de entregar el poder\u201d.<\/p>\n
Ya a fines de junio, el vicepresidente de la C\u00e1mara de Diputados, Jos\u00e9 Luis Gioja, hab\u00eda solicitado la presencia en el parlamento del ministro Dietrich y el interventor del Puerto de Buenos Aires, Gonzalo M\u00f3rtola, para que respondan sobre las razones que motivan la reducci\u00f3n de tres operadores portuarios a s\u00f3lo uno\u201d, adem\u00e1s de otras demandas referidas a la extensi\u00f3n a 50 a\u00f1os de la concesi\u00f3n, a la ausencia de estudios de impacto ambiental por las construcciones gan\u00e1ndole espacios al r\u00edo, y a la situaci\u00f3n de los trabajadores afectados, seg\u00fan cita la p\u00e1gina web Infonews del 28 de junio.<\/p>\n
El primer punto bajo sospecha es la Resoluci\u00f3n 129\/16, por la cual la administraci\u00f3n del puerto de Buenos Aires contrat\u00f3, en forma directa, a la firma espa\u00f1ola Indra por 700 mil d\u00f3lares para que definiera y recomendara la estructura de terminales de contenedores de dicho puerto. Tras recibir ese informe, el Ministerio de Transporte dio el primer paso, en diciembre de 2018, del proceso licitatorio al establecer que el puerto de Buenos Aires, el \u00fanico bajo jurisdicci\u00f3n federal, pasar\u00eda a operar bajo una sola terminal a partir de 2020, en vez de las tres con las que opera desde 1994, es decir hace 25 a\u00f1os. Tambi\u00e9n dispuso entonces que el nuevo contrato de concesi\u00f3n tendr\u00e1 una vigencia de 35 a\u00f1os, prorrogables por otros 15. Finalmente, a principios de mayo de este a\u00f1o, la cartera a cargo de Guillermo Dietrich le dio forma a la licitaci\u00f3n al aprobar los pliegos de contrataci\u00f3n de las obras de ampliaci\u00f3n y operaci\u00f3n y mantenimiento de las instalaciones portuarias. El paso siguiente fue el lanzamiento de la licitaci\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos, a cargo del interventor Gonz\u00e1lo M\u00f3rtola, cuyo objetivo es que la terminal portuaria quede en manos de un \u00fanico operador.<\/p>\n
Desde la AGP se justific\u00f3 la renovaci\u00f3n de la infraestructura portuaria asegurando que \u201cse duplicar\u00e1 la capacidad actual de carga y permitir\u00e1 contar con un dise\u00f1o m\u00e1s flexible\u201d. Allegados a Dietrich, en tanto, justificaron la reducci\u00f3n de la concesi\u00f3n a un \u00fanico operador del puerto \u201cpermitir\u00e1 reducir los costos\u201d. Lo que no se explica en los pliegos que la modificaci\u00f3n del trazado del puerto de Buenos Aires liberar\u00e1 una importante extensi\u00f3n de terreno, justamente aleda\u00f1a a Puerto Madero, que ser\u00eda destinada a un emprendimiento inmobiliario al cual no ser\u00edan ajenos, seg\u00fan lo proyectado, ni Angelo Calcaterra, que tuvo a su cargo el tramo principal del Paseo del Bajo hasta que cedi\u00f3 (\u00bfcedi\u00f3?) su empresa Iecsa, y Nicky Caputo. Los gremios involucrados en la denuncia sugieren no descuidar esta millonaria operaci\u00f3n inmobiliaria que se habilitar\u00eda, cuya concesi\u00f3n correr\u00eda por cuenta del gobierno porte\u00f1o, hoy en manos de Horacio Rodr\u00edguez Larreta. Sobre todo, teniendo en cuenta que el calendario que maneja el gobierno nacional es abrir los sobres (o el sobre) de propuestas antes del 26 de octubre (elecciones nacionales) y adjudicar la operaci\u00f3n del puerto de Buenos Aires antes del 10 de diciembre (fecha de traspaso del mando).<\/p>\n
Ser\u00e1 concesionado por 50 a\u00f1os y buscan adjudicarlo antes del cambio de gobierno. Adem\u00e1s, vendr\u00eda atada a un megaemprendimiento inmobiliario, Puerto Madero Dos.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92722,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-92721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92721\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92722"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}