Los t\u00edtulos de Socma en Ausol fueron vendidos a una empresa sin recursos y sin experiencia en el rubro peajes. El Gobierno modific\u00f3 los requisitos para que Natal Inversiones pudiera entrar en el negocio y luego le prorrog\u00f3 irregularmente la concesi\u00f3n. \u201cPodr\u00eda tratarse de una venta fraudulenta\u201d, dijo Ricardo Lasca, coordinador del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial.<\/p>\n
Sin poder justificarlo en sus balances, una empresa familiar dedicada al rubro inmobiliario y agropecuario, sin ning\u00fan tipo de experiencia previa ni conocimiento t\u00e9cnico en temas viales, llamativamente compr\u00f3 por una cifra millonaria el paquete accionario de una firma cuya concesi\u00f3n -en teor\u00eda- se venc\u00eda al a\u00f1o siguiente. O Natal Inversiones S.A. ten\u00eda un ojo afilad\u00edsimo para los negocios o, como m\u00ednimo, accedi\u00f3 a informaci\u00f3n privilegiada y sab\u00eda que el Gobierno iba a prorrogar el contrato hasta 2030. Mientras ex funcionarios de Vialidad Nacional afirman que hubo presiones para apurar la venta de las acciones antes de la renegociaci\u00f3n del contrato, el organismo modific\u00f3 las condiciones para permitir que una compa\u00f1\u00eda que no cumpl\u00eda con los requisitos pudiera ser adjudicataria. \u00bfQui\u00e9n estuvo detr\u00e1s de esa aparente compra-venta? \u00bfSe desprendi\u00f3 realmente de las acciones el Presidente de la Naci\u00f3n? \u00bfO fue s\u00f3lo un simulacro para evitar la evidente negociaci\u00f3n incompatible con la funci\u00f3n p\u00fablica? \u201cPodr\u00eda tratarse de una venta fraudulenta\u201d, le dijo a P\u00e1ginaI12 Ricardo Lasca, coordinador del Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv).<\/p>\n
El viernes 26 de mayo de 2017, Sideco Americana, la principal firma del Grupo Socma, vendi\u00f3 las acciones que ten\u00eda en Ausol S.A., concesionaria de los peajes de la Autopista Panamericana, por 551 millones de pesos. Sociedades Macri se fue desprendiendo paulatinamente de su participaci\u00f3n hasta ese d\u00eda, en el que le vendi\u00f3 a Natal S.A. el 7 por ciento que le quedaba. Fueron en total m\u00e1s de 6 millones de acciones. Natal Inversiones SA, que ya hab\u00eda comprado la participaci\u00f3n de los otros dos accionistas minoritarios, Dycasa (5,83 por ciento) y ACS (5,72), pas\u00f3 a controlar nada menos que el 18,5 por ciento de la empresa de peajes.<\/p>\n
En un contrato de concesi\u00f3n, el Estado debe autorizar todas las transferencias -compra y venta- de participaciones accionarias. En este caso, Natal S.A. no cumpl\u00eda con los antecedentes t\u00e9cnicos que el pliego de bases y condiciones exig\u00eda para la incorporaci\u00f3n de nuevos accionistas. Por eso, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y el \u00d3rgano de Control de Concesiones Viales (Occovi)\u00a0modificaron las condiciones para flexibilizar los requisitos\u00a0y dejara entrar a Natal al negocio de los peajes. Uno de esos requerimientos era que quien compre las acciones deb\u00eda tener \u201cantecedentes econ\u00f3micos, financieros y t\u00e9cnicos\u201d. Como se dijo, Natal no ten\u00eda conocimientos t\u00e9cnicos del rubro porque no era una empresa constructora de obras viales, sino dedicada a los negocios inmobiliarios y con algunas inversiones en el mundo agropecuario.\u00a0De peajes, rutas y caminos, nada.\u00a0En paralelo, seg\u00fan cuentan ex trabajadores de Vialidad,\u00a0los funcionarios macristas que coparon el organismo elevaron las presiones para apurar la aprobaci\u00f3n de la venta a Natal\u00a0y renegociar el contrato sin el Presidente Macri dentro del negocio. O al menos, en apariencia.<\/p>\n
\u201cEra una empresa que se dedicaba a la producci\u00f3n agropecuaria y al alquiler de inmuebles, pero no ten\u00eda nada que ver con la construcci\u00f3n vial. Por ese motivo se debieron modificar los pliegos para admitir accionistas que solamente tuvieran que acreditar la capacidad econ\u00f3mica financiera. Nosotros\u00a0creemos que podr\u00eda tratarse de una venta fraudulenta\u201d, afirm\u00f3 Lasca.<\/p>\n
Informaci\u00f3n privilegiada<\/strong><\/p>\n El 9 de noviembre de 2017 a las 10 de la ma\u00f1ana, Natal S.A. cerraba el acta n\u00famero 101 tras una reuni\u00f3n de directorio. All\u00ed se informaba a los socios sobre el detalle del ingreso al negocio multimillonario de los peajes: \u201cSe ha concretado la compra de poco m\u00e1s del 14 por ciento de acciones sin cotizaci\u00f3n de Autopistas del Sol S.A.\u00a0Se realizaron tres operaciones de compra con tres empresas distintas. Del total de estas compras,\u00a0un 75 por ciento fue financiada con fondos aportados por los dos accionistas mayoritarios de la sociedad y por el 25 por ciento restante se obtuvo financiaci\u00f3n de uno de los vendedores, pact\u00e1ndose el pago en tres cuotas, venciendo la \u00faltima en febrero 2018\u201d. Del texto se desprenden varios interrogantes:<\/p>\n *\u00a0Los dos accionistas mayoritarios son Marisol Fern\u00e1ndez y Ezequiel Mart\u00edn Fern\u00e1ndez.\u00a0La gran pregunta es de d\u00f3nde obtuvieron el dinero (una suma millonaria) para llevar a cabo la compra. Las acciones de Socma en Ausol fueron vendidas por\u00a019,7 millones de d\u00f3lares, un 397 por ciento m\u00e1s de lo que val\u00edan antes de la asunci\u00f3n de Macri en la Presidencia. El punto es que todos los negocios que muestran los balances est\u00e1n dentro de Natal Inversiones.\u00a0No declaran inversiones por fuera de esa firma y no queda claro de d\u00f3nde sale semejante caudal para apalancar esa compra. Usualmente, las empresas se apoyan en cr\u00e9ditos bancarios para este tipo de operaciones, pero no fue el caso. La pregunta, entonces, es c\u00f3mo se financiaron. \u00bfDe d\u00f3nde sali\u00f3 esa cifra millonaria para comprar el paquete accionario? Los balances de la empresa dan cuenta de un aumento notorio del capital a partir de un cr\u00e9dito de los socios mayoritarios por 500 millones de pesos. \u201cMuchas veces, cuando alguien acepta ser testaferro de otro, cobra por el servicio. Yo acepto ser tu testaferro y cobro por eso\u201d, analiz\u00f3 un funcionario judicial con importantes conocimientos en delitos econ\u00f3micos, ante la consulta de\u00a0P\u00e1ginaI12. \u201cLo que ocurre es que las maniobras de este tipo son muy dif\u00edciles de probar, sobre todo cuando se trata de sociedades an\u00f3nimas.\u201d<\/p>\n * Otro de los puntos oscuros es la financiaci\u00f3n que obtuvo Natal. \u00bfCu\u00e1l de todos los vendedores le dio la facilidad a la empresa de los Fern\u00e1ndez para pagar en\u00a0tres c\u00f3modas cuotas? El dato no est\u00e1 especificado en el acta y es clave.<\/p>\n * \u00bfTen\u00eda Natal Inversiones informaci\u00f3n privilegiada? Seg\u00fan el acta mencionada,\u00a0parece que estaba al tanto de que el Gobierno iba a extender el contrato\u00a0de Ausol: \u201cLas perspectivas sobre la evoluci\u00f3n de este negocio son altamente favorables ya que se esperan buenos resultados econ\u00f3micos que consolidar\u00e1n a Autopistas del Sol en el contrato de concesi\u00f3n otorgado por la Naci\u00f3n Argentina\u201d, dice el texto. El punto es que\u00a0ese contrato se venc\u00eda en menos de un a\u00f1o y deb\u00eda llamarse a una nueva licitaci\u00f3n. \u00bfEsperaban ese nivel de performance financiera entrando a un negocio que se terminaba en s\u00f3lo doce meses?\u00a0El Poder Ejecutivo no s\u00f3lo no convoc\u00f3 a la nueva compulsa, sino que estir\u00f3 la concesi\u00f3n por diez a\u00f1os m\u00e1s y por decreto.\u00a0Mientras los funcionarios macristas en Vialidad facilitaban el ingreso de Natal flexibilizando los requisitos y presionaban para apurar la venta, la compradora ya sab\u00eda que el negocio iba a ser m\u00e1s que rentable, aunque supuestamente era una concesi\u00f3n a la que le quedaba solo un a\u00f1o de vida.<\/p>\n En rigor, seg\u00fan consta en los dict\u00e1menes de Vialidad a los que accedi\u00f3\u00a0este diario\u00a0la primera compra de acciones por parte de Natal es a Dycasa, otra de las socias de Ausol. Casi en simult\u00e1neo se iniciaron las tratativas para la renegociaci\u00f3n del contrato que, como ya se\u00f1al\u00f3 este diario, fue sin llamar a una nueva licitaci\u00f3n y sin la intervenci\u00f3n del Congreso, como establece la normativa. Es decir, que la extensi\u00f3n del contrato fue ilegal.<\/p>\n Qui\u00e9n es Natal Inversiones S.A.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan figura en su p\u00e1gina web, se trata de un \u201cfondo de inversi\u00f3n con negocios inmobiliarios, agropecuarios y financieros\u201d. Con sus oficinas ubicadas en Avenida Santa Fe 1675, piso 4\u00ba, CABA, ostenta unos cinco locales comerciales para alquiler en la Ciudad, tres construcciones de torres de departamentos en el barrio de Coghlan, algunas pocas inversiones ganaderas en la cuenca del R\u00edo Salado y dos olivares en las provincias de La Rioja y San Juan. De peajes, rutas y caminos ni una sola menci\u00f3n. Adem\u00e1s de la evidente falta de experiencia en el rubro, de la lectura y comparaci\u00f3n de los balances de los ejercicios de 2017 y 2018, que analiz\u00f3 P\u00e1ginaI12, se desprende que Natal no ten\u00eda el poder econ\u00f3mico para ingresar al meganegocio de los peajes. Antes de la compra s\u00f3lo facturaba 2 millones de pesos anuales. Despu\u00e9s de adquirir las acciones de la empresa de Macri en Ausol, s\u00f3lo con el paso de un a\u00f1o, con la distribuci\u00f3n de dividendos dan cuenta de m\u00e1s de 100 millones de pesos de ganancias.<\/p>\n El negociado, en la Justicia<\/strong><\/p>\n El juez Rodolfo Canicoba Corral y el fiscal Carlos Stornelli investigan la denuncia presentada por los diputados Rodolfo Tailhade, Adri\u00e1n Grana, Carlos Castagneto y Leopoldo Moreau.\u00a0En la causa ya declar\u00f3 la ex titular de Jur\u00eddicos de Vialidad Julieta Ripoli y el magistrado orden\u00f3 varias medidas de prueba, entre exhortos al CIADI y pedidos de informes a organismos de control. Por el momento, la investigaci\u00f3n apunta s\u00f3lo a determinar si la demanda que present\u00f3 ante el tribunal internacional Abertis, la empresa espa\u00f1ola controlante de Ausol (Panamericana) y GCO (Acceso Oeste), fue una puesta en escena para arrancarle al Estado 500 millones de d\u00f3lares, que fueron reconocidos con la renegociaci\u00f3n del contrato y tras lo cual fue retirada la denuncia ante el CIADI. Los posibles delitos son fraude al Estado y negociaciones incompatibles.<\/p>\n Sin embargo, hay\u00a0m\u00e1s aristas que podr\u00edan abrirse:\u00a0la disparada de las acciones de Socma con la llegada de Macri al poder, que se increment\u00f3 a\u00fan m\u00e1s con la dolarizaci\u00f3n de las tarifas, los aumentos autorizados por el Estado y\u00a0la prolongaci\u00f3n directa del contrato hasta 2030;\u00a0el no llamado a licitaci\u00f3n\u00a0y la\u00a0poco transparente venta de las acciones. En la mira de la Justicia Federal est\u00e1n el ex titular de Vialidad Nacional Javier Iguacel; el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el propio presidente de la Naci\u00f3n, Mauricio Macri.<\/p>\n Los t\u00edtulos de Socma en Ausol fueron vendidos a una empresa sin recursos y sin experiencia en el rubro peajes. El Gobierno modific\u00f3 los requisitos para que Natal Inversiones pudiera entrar en el negocio y luego le prorrog\u00f3 irregularmente la concesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93708,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-93707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93708"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"