Pese a los dichos de Macri durante la campa\u00f1a y el debate presidencial, su gobierno incumpli\u00f3 todos los planes viales. De los 2800 km de autopistas previstos, s\u00f3lo se termin\u00f3 el 13 por ciento. De los 4 mil km previstos en el programa Rutas Seguras, s\u00f3lo se hicieron 6.<\/p>\n
\u00abA la fecha se encuentran finalizados 365 kil\u00f3metros de autopistas iniciadas a partir del 2016, lo que representa un 13 por ciento de los 2800 kil\u00f3metros previstos. El programa Rutas Seguras pr\u00e1cticamente no registra avances. Se ejecutaron s\u00f3lo 6 de los 4 mil kil\u00f3metros planificados. Es decir el 0,15 por ciento del total anunciado. El Plan Vial presenta un bajo grado de avance, habi\u00e9ndose realizado primordialmente obras de repavimentaci\u00f3n, con escaso y nulo avance respectivamente en los programas de Autopistas y Rutas Seguras.\u00bb Las frases no fueron dichas por Alberto Fern\u00e1ndez en el debate con Mauricio Macri. No son declaraciones de voceros de la izquierda ni de dirigentes del Sindicato de Trabajadores Viales (STV). El lapidario diagn\u00f3stico, que desmiente lo dicho por el Presidente de la Naci\u00f3n en los \u00faltimos meses y en el debate mismo, figura en el documento definitivo de la Unidad de Auditor\u00eda Interna de Vialidad Nacional, es decir que se trata de un texto oficial, de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) que maneja el propio macrismo.<\/p>\n
P\u00e1ginaI12 accedi\u00f3 de forma exclusiva al documento que analiza las obras viales de todo el pa\u00eds desde la asunci\u00f3n de Macri hasta inicios de 2019. Las empresas constructoras, los sindicatos y los propios funcionarios admiten que durante este a\u00f1o las cosas empeoraron, ya que el acuerdo con el FMI recort\u00f3 a\u00fan m\u00e1s los presupuestos para obras.<\/p>\n
A lo largo del a\u00f1o, Macri hizo spots y us\u00f3 como argumento de defensa de su gobierno, la construcci\u00f3n de rutas y el supuesto bajo costo de las obras hechas por el macrismo en comparaci\u00f3n con las que se hicieron durante la gesti\u00f3n de los Kirchner. El documento de la Auditor\u00eda, firmado por los ingenieros Federico Gonz\u00e1lez, Justo Romero y Marcelo Guillermo Bianchi, incluso menciona que \u00abse advirti\u00f3 tambi\u00e9n que en el Plan no se contempl\u00f3 la conclusi\u00f3n de obras que estaban paralizadas o neutralizadas tras el cambio de gobierno y que presentaban un importante grado de avance\u00bb. O sea que Vialidad Nacional ni siquiera termin\u00f3 las obras que estaban casi terminadas en diciembre de 2015.<\/p>\n
La Unidad de Auditor\u00eda Interna es una oficina de la DNV que revisa y eval\u00faa lo que se hizo en las obras viales de todo el pa\u00eds. Como muestra, los tres ingenieros estudiaron ocho distritos de las provincias del sur, el norte y la Provincia de Buenos Aires, con revisi\u00f3n de la documentaci\u00f3n, informes e inspecciones. El documento fue girado a la conducci\u00f3n de Vialidad Nacional en febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n
Las obras son divididas b\u00e1sicamente en tres categor\u00edas:<\/p>\n
Las autopistas, que tienen al menos dos carriles por sentido de circulaci\u00f3n, con control total de accesos.
\nLas rutas seguras tienen un s\u00f3lo carril por sentido, pero hay un tercer carril para de aceleraci\u00f3n o sobrepaso y banquinas pavimentadas.
\nPavimentaciones y repavimentaciones, que no significan la construcci\u00f3n de terraplenes, puentes, circunvalaciones y las rutas en s\u00ed mismas, sino la renovaci\u00f3n de la carpeta asf\u00e1ltica o lo que se llama el sistema Crema, contrato de recuperaci\u00f3n y mantenimiento.
\nEn el plan dise\u00f1ado por el macrismo, la m\u00e1xima aspiraci\u00f3n era la construcci\u00f3n de autopistas. Se anunci\u00f3 –con folletos y presentaciones del Presidente– el Plan Vial que contemplaba la construcci\u00f3n de 2800 kil\u00f3metros de autopistas en tres a\u00f1os. Es que el objetivo vial siempre es convertir rutas colapsadas en autopistas. Pero del total previsto de 2800 se completaron s\u00f3lo 365, el 13 por ciento, aunque buena parte se hizo con financiamiento de las provincias, como el caso de C\u00f3rdoba, quedando una deuda del Estado nacional con el provincial. Tambi\u00e9n el gobernador de San Juan sostuvo que las obras de la Ruta 40 se hicieron con dinero sanjuanino y le reclaman a Vialidad Nacional el costo: 1200 millones de pesos.<\/p>\n
El segundo objetivo es convertir rutas inseguras en seguras. Ese cumplimiento todav\u00eda fue menor. S\u00f3lo seis kil\u00f3metros de 4 mil, el 0,15 por ciento.<\/p>\n
Las pavimentaciones se hicieron en 1832 kil\u00f3metros y las repavimentaciones en 6144, con lo que completaron el 61 por ciento de los 13 mil kil\u00f3metros previstos en el plan.<\/p>\n
El texto de la Auditor\u00eda Interna, que hasta ahora se ocult\u00f3 al p\u00fablico, saca las siguientes conclusiones:<\/p>\n
\u00abEl Plan registra un bajo cumplimiento en relaci\u00f3n con las fechas de inicio y finalizaci\u00f3n de las obras.\u00bb
\nObras que han sido planificadas no se han iniciado.\u00bb
\n\u00abObras que han sido planificadas como autopistas o rutas seguras presentan una configuraci\u00f3n de menor jerarqu\u00eda, como obras de pavimentaci\u00f3n o recuperaci\u00f3n y mantenimiento.\u00bb
\n\u00abObras ejecutadas o en ejecuci\u00f3n que presentan una longitud menor que la planificada.\u00bb
\nLa Auditor\u00eda consigna una escandalosa demora en casi todos los casos. Las obras de autopistas en el Distrito Santiago del Estero, por ejemplo, ni siquiera fueron iniciadas. La Ruta Nacional n\u00famero 12, en el tramo Empedrado–Itat\u00ed tiene finalizaci\u00f3n de obra prevista para abril de 2020 y seg\u00fan Auditor\u00eda registra un avance de apenas el 5,6 por ciento.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n da a entender que hubo una manipulaci\u00f3n pol\u00edtica del plan de obras viales, ya que los mayores atrasos e incluso la falta de ejecuci\u00f3n se produjo en dos distritos gobernados por opositores, Tucum\u00e1n y Santa Cruz.<\/p>\n
Durante 2019, Mauricio Macri alarde\u00f3 que su gobierno hizo una verdadera revoluci\u00f3n en materia vial. El domingo pasado, en el debate, el Presidente dijo: \u00abNosotros generamos un sistema de licitaciones en internet. Hoy uno puede entrar a la p\u00e1gina de Vialidad y ver que, por el precio de una autopista kirchnerista, nosotros hacemos dos. Y con esas herramientas lanzamos el plan de infraestructura m\u00e1s importante de los \u00faltimos 65 a\u00f1os\u00bb. Todas las aseveraciones son falsas. La propia Vialidad admite que el Plan Vial tiene un m\u00ednimo cumplimiento y los auditores sostienen que no pudieron hacer estimaciones verdaderas de valores porque las autoridades de Vialidad se negaron a suministrar los datos.<\/p>\n
P\u00e1ginaI12\u00a0ya public\u00f3 que el Sindicato de Trabajadores Viales (STV) denunci\u00f3 en la Justicia que el tramo de la ruta 8, de Todd a Fontezuela, que se licit\u00f3 durante el kirchnerismo en 285 millones de pesos y que el gobierno actual lo llev\u00f3 a 2500 millones de pesos, nueve veces m\u00e1s. El constructor es Iecsa, la empresa que fuera del primo presidencial Angelo Calcaterra.<\/p>\n
Este diario le pidi\u00f3 opini\u00f3n a la secretaria general del STV, Graciela Ale\u00f1a, sobre el informe de Auditor\u00eda. \u00abEl Presidente en el debate hac\u00eda menci\u00f3n de que por el precio de una autopista kirchnerista ellos hacen dos, que crearon un sistema de transparencia en Vialidad y un plan federal de infraestructura en todo el pa\u00eds. En lo que a Vialidad respecta, este informe de auditor\u00eda interna deja a la vista que esos son solo slogans de campa\u00f1a. Primero, porque es un plan concentrado en torno a unos pocos distritos, hubo escasa asignaci\u00f3n de obras para el resto del pa\u00eds, por ende nada m\u00e1s lejos que federalizar la red vial. Segundo, porque en el actual mandato el presupuesto de Vialidad baj\u00f3 a la mitad. Vemos inauguraciones de obras por peque\u00f1os tramos solo para la foto, sin importar la se\u00f1alizaci\u00f3n, ni que est\u00e9n listas las colectoras ni distribuidores, dejando en \u00faltimo lugar la seguridad de los usuarios\u00bb.<\/p>\n
Un dato no menor es por qu\u00e9 no se terminan obras que est\u00e1n, seg\u00fan la Auditor\u00eda, con importantes avances. El texto deja t\u00e1citamente en claro que es por razones pol\u00edticas. Por ejemplo, la Ruta Nacional 288, que atraviesa Santa Cruz desde la costa a la cordillera, seg\u00fan los ingenieros es de m\u00e1xima importancia y estaba terminada en enero de 2016, un tramo el 95 por ciento, otro el 45 por ciento y otro el 35 por ciento. Esto qued\u00f3 ah\u00ed, sin continuar, as\u00ed como tramos en los que se rescindieron los contratos y otros que ni siquiera se hicieron las expropiaciones de los terrenos necesarios.<\/p>\n
El informe de la Auditor\u00eda de Vialidad concluye con 16 fotos de rutas con puentes sin terminar, asfalto resquebrajado y caminos de barro donde deber\u00eda haber rutas terminadas. Una toma significativa es la realizada a principios de 2016 en el hall de Vialidad, donde puede verse un enorme mapa del Plan Vial y un afiche de lanzamiento de todo lo que, casi cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, se incumpli\u00f3 de manera casi total.<\/p>\n
Pese a los dichos de Macri durante la campa\u00f1a y el debate presidencial, su gobierno incumpli\u00f3 todos los planes viales. De los 2800 km de autopistas previstos, s\u00f3lo se termin\u00f3 el 13 por ciento.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95677,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-95676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95677"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}