Son 133 millones de pesos que Ferrosur Roca, que pertenece al grupo Loma Negra, reclama por el uso de las v\u00edas que hizo durante a\u00f1os Ferrobaires. Lacunza insinu\u00f3 que hay un \u201cahorro\u201d pero paga exactamente lo que pide la empresa.<\/p>\n
El gobierno bonaerense ratific\u00f3, mediante resoluci\u00f3n oficial, publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial,\u00a0un convenio celebrado con la empresa Ferrosur Roca, que pertenece al grupo Loma Negra, que implicar\u00e1 el desembolso de 133 millones de pesos, originados en un viejo reclamo por los trabajos de mantenimiento de v\u00edas que seg\u00fan esta empresa llev\u00f3 a cabo para que corrieran los trenes de la extinta empresa Ferrobaires.<\/p>\n
Se trata de un acuerdo rubricado a instancias del entonces\u00a0ministro de Econom\u00eda, Hern\u00e1n Lacunza, el 31 de julio de este a\u00f1o, apenas dos semanas antes de las elecciones Primarias que significaron\u00a0el comienzo del fin del gobierno de Mar\u00eda Eugenia Vidal, y que le pon\u00eda fin a un reclamo que data de d\u00e9cadas atr\u00e1s.<\/p>\n
No queda claro qui\u00e9n ni c\u00f3mo se har\u00e1 cargo de tama\u00f1a deuda: a\u00a0Vidal le quedan 15 d\u00edas en el poder y\u00a0las cuentas provinciales est\u00e1n en rojo, seg\u00fan admiti\u00f3 su jefe de Gabinete, Federico Salvai.<\/p>\n
En rigor,\u00a0Ferrosur reclama a la Provincia el pago de una demanda iniciada en 1998 por el \u201cpeaje\u201d que deb\u00edan abonar los trenes de la Provincia para correr por las v\u00edas que la Naci\u00f3n le hab\u00eda dado en concesi\u00f3n. Pero Ferrobaires (nombre comercial de la ex Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial) nunca pag\u00f3 ese canon y acumul\u00f3 una deuda considerable.<\/p>\n
En 2013,\u00a0Ferrosur Roca obtuvo sentencia favorable de parte del Juzgado en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo Federal de La Plata N\u00b0 2. En 2017, a partir de una pericia contable, la Justicia determin\u00f3 que la deuda ascend\u00eda a 117 millones de pesos. Casualidad o no,\u00a0ese mismo a\u00f1o, Mar\u00eda Eugenia Vidal le puso la l\u00e1pida a Ferrobaires\u00a0y traslad\u00f3 todas sus deudas al Estado provincial.<\/p>\n
Si bien el reclamo original ascend\u00eda a 117 millones de pesos -determinados por peritajes judiciales-,\u00a0 los intereses corrieron y se acumularon.\u00a0Seg\u00fan los c\u00e1lculos de la Provincia, la deuda actualizada a junio de 2019 totalizaba 142.4 millones de pesos, que pod\u00edan trepar a 145 si no prosperaba la apelaci\u00f3n y la Justicia la obligaba a pagar adem\u00e1s los honorarios del juicio.<\/p>\n
Seg\u00fan la resoluci\u00f3n publicada ayer, pero firmada el 5 de agosto,\u00a0en el acuerdo del 31 de julio, el ministro de Econom\u00eda Hern\u00e1n Lacunza se comprometi\u00f3 a pagarle a Ferrosur Roca 133 millones de pesos, lo cual, se lee en la norma que fue ratificada hoy, \u201crepresenta un considerable ahorro de recursos para la Provincia de Buenos Aires\u201d.<\/p>\n
Desde el punto de vista de Ferrosur, la cosa no est\u00e1 tan clara. De hecho, seg\u00fan consign\u00f3 la empresa en el documento titulado\u00a0\u201cMemoria y Estados Financieros por el ejercicio econ\u00f3mico finalizado el 31 de diciembre de 2018\u201d, y a partir de \u201cconsiderar toda la evidencia disponible\u201d, la \u201cvaluaci\u00f3n del activo\u201d asciende a \u201c$133.044.253 al 31 de diciembre de 2018\u201d.<\/p>\n
Es decir que, lejos de conseguir una quita,\u00a0la Provincia pag\u00f3 exactamente lo que esperaba obtener Loma Negra.<\/p>\n
Hoy, Ferrosur Roca tiene acceso, a trav\u00e9s de redes propias, a las terminales\u00a0del Puerto de Buenos Aires, Exolgan (Dock Sud), La Plata, Campana, San Nicol\u00e1s, Rosario, Bah\u00eda Blanca y Quequ\u00e9n, a partir de un contrato de concesi\u00f3n que se extingue en 2023. Claro que el ministro Dietrich, tal como hizo con las concesiones viales, propici\u00f3 que se prorroguen por hasta 10 a\u00f1os.<\/p>\n
Especialistas en materia ferroviaria sostienen que la concesi\u00f3n\u00a0deber\u00eda haber sido revocada hace a\u00f1os por una serie de graves incumplimientos, entre los que se considera el deterioro de las v\u00edas, del material rodante y de las estaciones.\u00a0En su lugar, la empresa se prepara para cobrar sumas millonarias a expensas de los bolsillos de los bonaerenses.<\/p>\n
Existe sobrado material documental que sostiene esa afirmaci\u00f3n. Sitios especializados como El reportero Ferroviario y Cr\u00f3nica Ferroviaria vienen mostrandolo. Por ejemplo, el deterioro de la v\u00eda troncal que llega a Olavarr\u00eda, o la desaparici\u00f3n del tendido que llega al puerto de Quequ\u00e9n, pero tambi\u00e9n en Tolosa, en las afueras de La Plata.<\/p>\n
Ferrosur Roca es una firma de capitales mixtos. El 80 por ciento pertenece a Cofesur SA, una subsidiaria del gigante brasile\u00f1o Camargo Correa. El resto del paquete accionario est\u00e1 en manos del Estado nacional (16 por ciento) y de\u00a0los trabajadores (4 por ciento).<\/p>\n
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