Las rutas nacionales son la columna vertebral del tr\u00e1fico en C\u00f3rdoba. Las 15 que atraviesan esta provincia, sumando 2.500 kil\u00f3metros, son las que m\u00e1s tr\u00e1nsito ven pasar: aproximadamente, 70 mil veh\u00edculos diarios.<\/p>\n
Mientras el volumen del tr\u00e1fico se multiplic\u00f3 en las \u00faltimas d\u00e9cadas, el atraso que registra esa\u00a0infraestructura\u00a0es evidente. Las rutas no crecieron a la par del parque automotor.<\/p>\n
Durante los gobiernos kirchneristas, en los primeros a\u00f1os se termin\u00f3 la autopista C\u00f3rdoba-Rosario, a 40 a\u00f1os de haber sido iniciada. Pero luego, y de la mano del enfrentamiento pol\u00edtico entre ambas jurisdicciones, esa gesti\u00f3n nacional pareci\u00f3 borrar de sus mapas las rutas nacionales sobre suelo cordob\u00e9s.<\/p>\n
La asunci\u00f3n de Mauricio Macri, la influencia electoral de C\u00f3rdoba en su triunfo nacional de 2015, y la relaci\u00f3n generada con la gesti\u00f3n de Juan Schiaretti, parec\u00edan abrir \u2013cuando 2016 amanec\u00eda\u2013 una etapa con mejores noticias para la infraestructura vial nacional en la provincia.<\/p>\n
Los anuncios en esa l\u00ednea, e incluso los convenios firmados, no tardaron en llegar. A cuatro a\u00f1os, y con la gesti\u00f3n nacional ahora en la puerta de salida, conviene repasar qu\u00e9 fue de aquello prometido y proyectado para la provincia de C\u00f3rdoba.<\/p>\n
Cuatro principales<\/strong><\/p>\n Cuatro tramos de nuevas autopistas sobre C\u00f3rdoba fueron el anuncio central de la gesti\u00f3n Macri. De ellas, s\u00f3lo una se inici\u00f3 y est\u00e1 en marcha, aunque claramente demorada en su avance, y las otras tres quedaron postergadas, hasta nuevo aviso.<\/p>\n \u201cC\u00f3rdoba puede esperar cuatro tramos de autopistas nacionales, para iniciar antes de 2019\u201d, promet\u00eda a La Voz, en julio de 2017, el entonces presidente de Vialidad Nacional, Javier Iguacel.<\/p>\n Va un repaso de lo que fue de ellas.<\/strong><\/p>\n Ruta 19.<\/strong>\u00a0La licitaci\u00f3n de una autopista de 156 kil\u00f3metros entre San Francisco y R\u00edo Primero se concret\u00f3, como se prometi\u00f3, en 2016. En 2017 se puso en marcha, con dos grupos de empresas a las que se les adjudicaron cuatro tramos. \u201cDeber\u00eda estar terminada a fines de 2019\u201d, se\u00f1al\u00f3 Iguacel entonces. Vencido ese plazo, dos tramos est\u00e1n avanzados y en ejecuci\u00f3n (con algunos kil\u00f3metros terminados), pero otros dos quedaron paralizados en 2018, con una empresa contratista que se retiraba del mercado.<\/p>\n En marzo de 2019, el entonces gerente ejecutivo de Vialidad Nacional, Luis Figliozzi, admit\u00eda que deb\u00edan recontratarse esos tramos suspendidos (la mitad de la obra) y que la finalizaci\u00f3n, en el mejor de los casos, quedar\u00eda para 2020. Pero hoy, esos plazos deber\u00e1n estirarse a\u00fan m\u00e1s, mientras se aguardan definiciones del nuevo gobierno nacional sobre la continuidad de la obra.<\/p>\n En la misma ruta, el tramo de 55 kil\u00f3metros entre R\u00edo Primero y la Capital qued\u00f3 a cargo de la Provincia, que hace dos meses culmin\u00f3 su transformaci\u00f3n en autov\u00eda, en el marco de la Red de Accesos a C\u00f3rdoba (RAC).<\/p>\n Ruta 9 norte.<\/strong>\u00a0Iguacel anunci\u00f3 en 2017 que el tramo de 20 kil\u00f3metros entre Jes\u00fas Mar\u00eda y Villa del Totoral (cruce con la ruta 60) ser\u00eda una nueva autopista, con traza independiente de la actual. En 2018 se pondr\u00eda en marcha, dijo. Pero la licitaci\u00f3n se posterg\u00f3 hasta que en 2019 estuvo en el lote de obras del \u201cprimer grupo\u201d del sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) que el gobierno nacional ide\u00f3 para ejecutar obras viales que financiaran las empresas adjudicadas.<\/p>\n Esa licitaci\u00f3n fue la \u00fanica de los varios PPP planificados que result\u00f3 adjudicada. Ese tramo de la 9 norte estaba apuntado para ejecutar entre 2021 y 2022. Pero la crisis financiera suspendi\u00f3 la aplicaci\u00f3n de esa modalidad y ninguna obras de ese paquete fue iniciada. Resta saber qu\u00e9 posici\u00f3n asumir\u00e1 la nueva gesti\u00f3n al respecto.<\/p>\n Ruta 158.<\/strong>\u00a0Vialidad Nacional anunci\u00f3 en 2017 que la mitad de su trayecto (entre R\u00edo Cuarto y Villa Mar\u00eda) ser\u00eda una nueva autopista. Y que la otra mitad (Villa Mar\u00eda\u2013San Francisco) ser\u00eda repavimentada. Se planteaba que ser\u00eda licitada e iniciada en 2018, para terminarla hacia 2021.<\/p>\n En marzo de 2019, sin ning\u00fan avance a la vista, desde Vialidad Nacional se indicaba que ese tramo de autopista entrar\u00eda dentro de un paquete de obras del sistema PPP, que en ese caso, nunca fue ni siquiera licitado.<\/p>\n Ruta 8.\u00a0<\/strong>El corto tramo de 12 kil\u00f3metros entre R\u00edo Cuarto y Holmberg es el que, en proporci\u00f3n a su tr\u00e1fico, m\u00e1s muertes por siniestros viales genera en C\u00f3rdoba. Una autopista viene siendo prometida desde hace dos d\u00e9cadas. Tambi\u00e9n, se repiti\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os. Un contrato con una empresa adjudicada por la gesti\u00f3n anterior se cay\u00f3 sin que la obra se inicie.<\/p>\n El gobierno macrista lo renegoci\u00f3. En 2017, Iguacel aseveraba que en 2018 se pondr\u00eda en marcha.<\/p>\n En 2019, Vialidad planteaba que se har\u00eda en forma inmediata al menos una parte: la ruta entre ambas ciudades, sin la circunvalaci\u00f3n sobre Holmberg.<\/p>\n Pero ni un metro se ejecut\u00f3 de eso, en realidad, hasta ahora. La ca\u00edda de los presupuestos para obras peg\u00f3 de lleno en ese corto tramo.<\/p>\n Aportes prometidos para otras tres<\/strong><\/p>\n Desde 2016, la Naci\u00f3n tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 con la Provincia a aportar recursos para otras tres obras viales en C\u00f3rdoba.<\/p>\n Una era la autov\u00eda de la ruta nacional 36 (C\u00f3rdoba\u2013R\u00edo Cuarto). En 2012, y luego de que la Naci\u00f3n no avanz\u00f3 en obras ante su mal estado, la Provincia se hizo cargo de esa ruta de 200 kil\u00f3metros e inici\u00f3 una autov\u00eda, que termin\u00f3 en 2017. En 2016, Macri anunci\u00f3 que su gesti\u00f3n se har\u00eda cargo del 25 por ciento del costo. Hubo env\u00edos en 2017, pero por menos de la mitad de lo anunciado. Esa ruta, aunque nacional, sigue concesionada a la Provincia, que cobra peaje para su mantenimiento.<\/p>\n Las otras dos eran la Circunvalaci\u00f3n de la Capital y el nuevo acceso (una ruta provincial) al camino de las Altas Cumbres. Ambas fueron terminadas este a\u00f1o por la Provincia, sin que la Naci\u00f3n haya desembolsado hasta ahora aportes.<\/p>\n Las dem\u00e1s rutas de la Naci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En otras rutas nacionales hubo, en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, tareas de repavimentaciones y bacheos, con mejoras parciales.<\/p>\n Por caso, en la 35 y la 8 (sur provincial), en la 38 (Punilla y Cruz del Eje), en la 9 norte (a Santiago del Estero) y la 60 (a Catamarca). Pero los trabajos fueron m\u00e1s de mantenimiento que de ampliaci\u00f3n de infraestructura. En la 158, entre San Francisco y Villa Mar\u00eda, reci\u00e9n en los \u00faltimos meses se apuraron algunas reparaciones luego de a\u00f1os en p\u00e9simo estado. En la 7, que atraviesa el sur por Laboulaye, se anunci\u00f3 su inclusi\u00f3n en los paquetes de \u201crutas seguras\u201d (suma de terceros carriles en tramos de riesgo y de rotondas en acceso a localidades), pero qued\u00f3 suspendido cuando el modelo de PPP perdi\u00f3 sustentabilidad financiera, en 2018.<\/p>\n Las rutas nacionales son la columna vertebral del tr\u00e1fico en C\u00f3rdoba. Las 15 que atraviesan esta provincia, sumando 2.500 kil\u00f3metros, son las que m\u00e1s tr\u00e1nsito ven pasar: aproximadamente, 70 mil veh\u00edculos diarios.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97424,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3],"class_list":["post-97423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97424"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: La Voz<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"