\u201cVamos a llenar de puentes y de rutas todo el pa\u00eds\u201d, dijo el expresidente Mauricio Macri en diciembre de 2016, cuando acababa de cumplir un a\u00f1o al frente de Ejecutivo nacional.<\/p>\n
Una de esas obras era la\u00a0autopista 19, los 156 kil\u00f3metros que iban a ser su marca distintiva en C\u00f3rdoba, el distrito electoral del interior que \u2013por lejos\u2013 fue el m\u00e1s fiel al l\u00edder de Cambiemos.<\/p>\n
Sin embargo, casi tres a\u00f1os despu\u00e9s del inicio efectivo de los trabajos (en mayo de 2017), todo el tr\u00e1nsito entre R\u00edo Primero y San Francisco est\u00e1 obligado a seguir la vieja traza, una calzada peligrosa por donde circulan un promedio de 6.200 veh\u00edculos por d\u00eda.<\/p>\n
Cuando se adjudic\u00f3 esta conexi\u00f3n clave entre la ciudad de C\u00f3rdoba y la capital de Santa Fe, en febrero de 2017, se anunci\u00f3 que la autopista quedar\u00eda finalizada \u201cen un plazo m\u00e1ximo de 24 meses\u201d. As\u00ed dec\u00eda el comunicado oficial. Tambi\u00e9n apuntaba que el proyecto iba a demandar una inversi\u00f3n de 6.100 millones de pesos (el \u00faltimo dato ya habla de m\u00e1s de 18 millones) y que fomentar\u00eda \u201cel desarrollo de uno de los m\u00e1s importantes motores productivos del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Iba a ser, sin duda, el mayor proyecto vial encarado por la Naci\u00f3n en C\u00f3rdoba tras la conclusi\u00f3n de la autopista a Rosario, en 2010. La obra, cuyo financiamiento est\u00e1 vinculado a un cr\u00e9dito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), consta de cuatro tramos, ninguno de los cuales est\u00e1 terminado por completo, por lo que la nueva arteria no se puede utilizar ni siquiera en parte.<\/p>\n
Dos son los que en peor situaci\u00f3n est\u00e1n. De hecho, all\u00ed los trabajos est\u00e1n paralizados desde fines de 2018.<\/p>\n
Se trata de los trayectos San Francisco-Ca\u00f1ada Jeanmarie (el tramo 1, de 35 km de extensi\u00f3n) y Arroyito-Tr\u00e1nsito (el tramo 3, de 29 km).<\/p>\n
Esas dos secciones se adjudicaron a una uni\u00f3n transitoria de empresas (UTE) entre CRZ Construcciones y Perales Aguiar por un valor de $ 987 y $ 1.034 millones, respectivamente (precios de 2017). Tras algunos meses de avance entre el segundo semestre de 2017 y el primero de 2018, con la profundizaci\u00f3n de la debacle econ\u00f3mica, las obras se paralizaron.<\/p>\n
Meses despu\u00e9s, las firmas se terminaron yendo.<\/p>\n
El problema principal fue la dificultad para conseguir financiamiento para hacer los trabajos, cuyas certificaciones deb\u00edan ser luego cubiertas por la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Los precios subieron en d\u00f3lares y las tasas de inter\u00e9s volaron arriba del 60 por ciento y se hicieron impagables. \u201cCreo que las firmas que oportunamente se fueron hicieron bien: son obras que en su momento salieron con precios bastante ajustados y que con la hecatombe financiera que se vino, terminaron ganando\u201d, confi\u00f3 un empresario cordob\u00e9s del sector de la construcci\u00f3n muy vinculado a la obra p\u00fablica.<\/p>\n
En abril de 2019, el exministro de Transporte, Guillermo Dietrich, confirm\u00f3 en C\u00f3rdoba que la Naci\u00f3n hab\u00eda dado de baja el contrato de concesi\u00f3n de ambos tramos y que estaba negociando con el BID un nuevo llamado a licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El objetivo prometido, ya en plena campa\u00f1a de Juntos por el Cambio previa a las Paso: concluir todo el recorrido, como m\u00e1ximo, en 2020.<\/p>\n
En una disertaci\u00f3n en la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba, reiter\u00f3 que para los plazos habituales que maneja la actividad vial en el pa\u00eds, el trazado se completar\u00eda \u201cen tiempo r\u00e9cord\u201d.<\/p>\n
Aquella expresi\u00f3n contrasta con la versi\u00f3n que dan ahora desde el Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n que conduce Gabriel Katopodis. Desde all\u00ed confirmaron la par\u00e1lisis y que para esos dos tramos se har\u00e1n nuevas licitaciones (ver En la Naci\u00f3n dicen…).<\/p>\n
Graciela Brarda (UPC), legisladora provincial hasta diciembre pasado por el departamento San Justo, fue una de las m\u00e1s activas a la hora de reclamar por el avance de una obra clave para los sanfrancisque\u00f1os, quienes padecen desde hace d\u00e9cadas el trazado de un carril por sentido.<\/p>\n
La exparlamentaria confirm\u00f3 el nulo avance actual y habl\u00f3 de la falta de respuestas que hubo todo el a\u00f1o pasado desde la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) para resolver esa par\u00e1lisis.<\/p>\n
\u201cEn algunas partes no est\u00e1 ni el 10 por ciento concretado; s\u00f3lo hicieron algunos movimientos de suelo, cosas que seguramente ya se perdieron por las lluvias y los anegamientos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Mal, pero no tan mal<\/p>\n
Los otros dos segmentos avanzaron m\u00e1s. Un informe de la DNV de julio de 2019 dec\u00eda que el tramo 2 (Colonia Jeanmarie-Arroyito) y el tramo 4 (Tr\u00e1nsito-R\u00edo Primero) ten\u00edan un progreso del 40 y el 53 por ciento, respectivamente.<\/p>\n
Esos tramos est\u00e1n a cargo de la UTE LP Pietroboni y Luis Losi, y de la empresa Dycasa.<\/p>\n
Esta \u00faltima tiene el tramo 4, por lejos el m\u00e1s adelantado, que incluye la conexi\u00f3n en R\u00edo Primero con la autov\u00eda que la Provincia termin\u00f3 de construir en septiembre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
El 1\u00ba de octubre, a d\u00edas de las elecciones generales, Macri y los candidatos locales de Juntos por el Cambio estuvieron en la habilitaci\u00f3n de los 12 kil\u00f3metros de la variante a R\u00edo Primero \u2013que forma parte de la nueva autopista\u2013. Incluso el obrador fue parte de una de las paradas de la caravana del \u201cS\u00ed se puede\u201d.<\/p>\n
Distintos jefes comunales e intendentes de las localidades a la vera del principal corredor vial del este cordob\u00e9s le dijeron a este diario que a\u00fan en los trayectos en los que hubo m\u00e1s avances, \u201cdesde septiembre no se ve ninguna actividad\u201d.<\/p>\n
Ambos tramos corren en paralelo a la traza vieja, a unos siete kil\u00f3metros de distancia, y para conectarlos a\u00fan falta que se hagan los intercambiadores, a\u00fan en la fase de proyecto.<\/p>\n
Fuentes empresarias confirmaron que en esos tramos se est\u00e1 trabajando \u201cmuy lentamente\u201d, con la gente m\u00e1s antigua de las empresas y sin trabajadores temporales. \u201cEl tema es que hay demoras de 140 d\u00edas en los pagos y en esas condiciones es imposible trabajar\u201d, dijeron. \u201cCon esta debacle econ\u00f3mica no hay sistema de redeterminaci\u00f3n de precios que sea aplicable\u201d, agregaron.<\/p>\n
Otro dato que habla del freno: una fuente de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (DPV) reconoci\u00f3 que antes de la salida del anterior gobierno de Cambiemos existi\u00f3 un pedido formal de la DNV para que se le permitiera usar un camino rural para hacer la conexi\u00f3n con El T\u00edo, \u201cuna v\u00eda muy menor a la que hay que hacerle todo, pero a la que no se le hizo nada\u201d.<\/p>\n
\u201cDesde hace m\u00e1s de cuatro meses no se ve que haya cambios y, con la crisis que hay, nadie por ac\u00e1 cree que se pueda ver algo terminado este a\u00f1o\u201d, dijo uno de los jefes comunales del departamento San Justo que, como sus pares, prefirieron no criticar en p\u00fablico.<\/p>\n
Otro empresario titular de una de las empresas vinculadas a las obras resumi\u00f3 duramente lo que viene para adelante: \u201c\u00bfCu\u00e1ndo se van a retomar los trabajos a buen ritmo? La verdad, no sabemos\u201d.<\/p>\n
La Voz\u00a0consult\u00f3 a uno de los responsables de la DNV para la regi\u00f3n que fue parte de la gesti\u00f3n macrista, sin embargo el exfuncionario eligi\u00f3 no opinar sobre el avance de las obras y se justific\u00f3 se\u00f1alando que su tarea en los dos \u00faltimos a\u00f1os estuvo relacionada al mantenimiento y no a las obras nuevas.<\/p>\n
Alta imagen: En la zona<\/p>\n
En el este cordob\u00e9s, Macri tuvo a sus votantes m\u00e1s fieles.<\/p>\n
56,9%. San Francisco, la ciudad m\u00e1s importante sobre la ruta 19, nunca dej\u00f3 de confiar en Macri. En las generales el expresidente arras\u00f3 con el 56,9% de los votos, s\u00f3lo un punto menos que Ra\u00fal Alfons\u00edn en el regreso de la democracia.<\/p>\n
\u201cVamos a llenar de puentes y de rutas todo el pa\u00eds\u201d, dijo el expresidente Mauricio Macri en diciembre de 2016, cuando acababa de cumplir un a\u00f1o al frente de Ejecutivo nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[3],"class_list":["post-99170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-cordoba"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99171"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}