Aseguran que la cabecera del puente Paraná-Santa Fe estará cerca de la Toma Vieja
Varisco se reunió en Buenos Aires con funcionarios de Santa Fe. La unidad técnica que tiene a su cargo asesorar y resolver sobre la traza desecharía la propuesta presentada por Corral.Compartir
El intendente Sergio Varisco y el secretario de Proyectos Estratégicos de la Municipalidad de Paraná, Eduardo Barbagelata, participaron este miércoles de reuniones referidas al proyecto del puente Paraná-Santa Fe. En ese marco, el jefe comunal expresó que su opinión es que la traza del enlace vial no se aleje de las ciudades. También se supo que la Unidad Técnica que tiene a su cargo asesorar y resolver sobre el tema tiene objeciones para la alternativa que presentó el intendente de Santa Fe y se inclina por la opción que uniría la Toma Vieja de Paraná con el Acceso Norte a la vecina capital.
Por Santa Fe participaron del encuentro Marcelo Pascualón, secretario de Planeamiento, y Ricardo Alcaraz, secretario de Obras Públicas –ambos por la Municipalidad– y Marcelo Mántaras, director de Planeamiento del Ministerio de Obras Pùblicas de la vecina provincia.
Durante la reunión se expusieron distintas cuestiones referidas a la traza del proyecto y se dio a conocer la postura de la Unidad Técnica. «Esta oficina es la que asesora y resuelve sobre la traza del viaducto proyectado» señaló Varisco. «Hay muchas trazas en juego y algunas estamos analizando. El criterio que expusimos por nuestra parte es que el proyecto que en definitiva se lleve a cabo es el que una a ambas ciudades y no que se aleje de ambas capitales», agregó.
«Esperemos cuanto antes que haya un consenso y fundamentalmente hemos establecido una relación estrecha con nuestros pares santafesinos. Esta es la parte que está en discusión. Una vez definida la traza después habrá que buscar el financiamiento. Por cierto que los más apurados somos nosotros», amplió.
Varisco enfatizó también que tan importante como el puente es «la circunvalación y nuevos accesos» para Paraná, porque «cuando se hizo el túnel en 1969, no se hicieron ni accesos, ni circunvalación. Ahora que viene la obra del puente y bienvenida sea, tenemos que contar con estas obras también».
La opción más firme
A su vez Eduardo Barbagelata detalló que en la reunión la Unidad Técnica mostró su trabajo «sobre todo el análisis de la traza que había propuesto el intendente de Santa Fe, José Corral. Allí encontraron una serie de objeciones, algunas más importantes que otras. Según la consultora y la Unidad Técnica, descartan la posibilidad de usar la traza propuesta desde el Ejecutivo santafesino».
Dicha traza tiene un ingreso desde la parte sur de Santa Fe por la Circunvalación. «La alternativa que al parecer tiene más fuerza –observó Barbagelata– es la que va a salir cerca de la Toma Vieja de Paraná, desde allí gira y cruza por el río Colastiné, no cerca del actual puente sino por un puente nuevo. Luego sigue y cruza la laguna Setúbal, continúa hacia el norte de Recreo y desemboca en lo que se llama el Acceso Norte de Santa Fe».
«En esta traza se busca descongestionar la ruta 168 y la Unidad Ejecutora considera que debería ser una alternativa a dicha ruta y por eso es que no se hacen coincidir», indicó.
Las objeciones hacia la traza propuesta por Santa Fe desde la Unidad Técnica es que «al pasar el canal de acceso hay que elevar mucho el puente para que pasen barcos de más porte, de ultramar como se denominan, con lo cual necesitan 54 metros de altura. Además de eso, el camino tiene que pasar por el río Coronda que también atraviesan barcos que abastecen de gasoil a la usina que está en Sauce Viejo».
