Autovía Córdoba-Río Cuarto: en abril comenzará la ejecución de los últimos tramos
Se abrieron los sobres para los sectores Perilago- San Agustín y Perilago-Berrotarán. Cinco empresas presentaron ofertas. Las obras concluirán en 2015, según las proyecciones oficiales.
La Autovía Córdoba-Río Cuarto avanza a paso firme. Ayer se abrieron las ofertas para la ejecución de la duplicación de calzada en los últimos dos tramos de la Autovía Ruta 36, que une Córdoba con Río Cuarto; los últimos tramos de la vía. Con esta apertura de estos sobres, realizada en la sede de la Dirección Provincial de Vialidad, concluyó el proceso que permitirá finalizar la totalidad de la obra a fines de 2015.
Para el primer segmento, denominado fin Perilago-San Agustín, incluida la variante San Agustín, cuatro empresas formularon propuestas: la UTE compuesta por Benito Roggio e Hijos SA y Boetto y Buttigliengo SA; Corsan Corviam Construcciones SA; Iecsa; y Rovella Carranza SA.
El tramo tiene una longitud de 22.73 kilómetros y un presupuesto actualizado de $ 339.117.114. El proyecto prevé la construcción de una autovía con dos carriles por sentido de circulación, quedando la actual traza para el sentido sur norte y dos carriles nuevos, al oeste de la ruta actual, para el sentido de circulación norte-sur.
Está prevista la construcción de retornos en longitudes no mayores a cinco kilómetros y la ejecución de un bypass en las localidades de Las Bajadas y San Agustín. El diseño implica una zona de camino de 100 metros, dos calzadas de 7,30 metros de ancho cada una, separadas por cantero central de 22 metros de ancho. Las intersecciones se resuelven a nivel con rotondas y retornos modulados cada 5.000 metros y en los cruces con vías secundarías.
A los efectos de la materialización de las obras está previsto que se realicen traslados de líneas eléctricas, gasoductos y otros servicios. Las obras incluyen la señalización vertical y la demarcación horizontal según legislación vigente en el ámbito de la provincia de Córdoba. Se ha previsto la iluminación de intersecciones, retornos y puentes; la forestación y el empastado de isletas.
Segundo tramo
En cuanto al tramo denominado fin variante Perilago-Berrotarán-variante Los Cóndores y Berrotarán, presentaron ofertas las firmas Romero Cammissa Construcciones SA, la UTE compuesta por Benito Roggio e Hijos SA y Boetto y Buttigliengo SA; Corsan Corviam Construcciones SA; IEC SA; y Rovella Carranza SA.
El tramo tiene una longitud de 39 kilómetros, y un presupuesto actualizado de $ 572.969.721 para la construcción de una autovía con dos carriles. El origen del segmento se ubica a unos 8.5 kilómetros al sur de la localidad de Berrotarán y el final coincide con las proximidades del inicio de la variante perilago dique Piedras Moras.
En la variante a Berrotarán, de 9.5 kilómetros de longitud, la doble calzada será separada por un cantero central. En este tramo también se ejecutarán intersecciones a nivel con isleta central que permitirá resolver el acceso a la localidad y los movimientos de retorno.
En tanto, en la intersección con la Ruta Provincial 5 se prevé la construcción de un distribuidor, para lo cual se proyectaron dos calzadas nuevas elevadas con un perfil que incluya separador tipo New Jersey. Los movimientos de giro se resuelven a nivel en ramas. Para el paso superior se proyectaron dos puentes de 19.30 metros de longitud.
La variante a la localidad de Los Cóndores tendrá las mismas características que la correspondiente a Berrotarán: cantero central e isletas para acceso a la localidad y movimientos de retornos.
En marcha
Actualmente, se encuentran iniciados los tramos Espinillo-Berrotarán de 53 kilómetros y Altos Fierros-San Agustín que comprende 37 kilómetros. Ya están habilitados los tramos Córdoba-Altos Fierros y Río Cuarto-Espinillo.
