Vidal solo ejecutó el 4% del presupuesto que había recibido para las obras del Río Luján y el Salado
Tres años después de los anuncios de Vidal, las obras del Salado y Río Luján no superan el 5% de lo prometido, a pesar de que la anterior gestión recibió un préstamo del Banco Mundial.
Tres años después de los anuncios de Vidal, las obras del Salado y Río Luján no superan el 5% de lo prometido, a pesar de que la anterior gestión recibió un préstamo del Banco Mundial. El nuevo gobierno piensa en cómo reactivarlas de forma inmediata.
La obra pública será sin dudas uno de los temas más complejos de abordar para la nueva gestión que encabeza Axel Kicillof en la Provincia. Hay dos conflictos: María Eugenia Vidal deja varias obras paradas y por otro lado, el Ejecutivo se debate en cómo financiarse para continuarlas, así como para avanzar con otras claves para el territorio bonaerense.
Por su parte, el nuevo ministro de Infraestructura, Agustín Simone, ya dejó señales del nuevo perfil que se llevará a cabo en el área: cortar con el sistema de las PPP (Participación Pública Privada) y la necesidad de no paralizar ninguna obra para no afectar aún más a la economía y a la calidad de vida en los municipios.
Sin embargo, en el trascurso del primer mes de gestión, el nuevo gobierno bonaerense analiza qué hacer con algunas obras que ni siquiera avanzaron, así como otras que ya tienen todo listo para ejecutarse. Allí, hay dos obras fundamentales y que hoy por hoy representan una incógnita: qué pasa con las obras del Río Salado y las del Río Luján.
A pesar de los grandes anuncios durante la gestión de Cambiemos, el panorama es elocuente: mientras que en la primera obra mencionada sólo se avanzó con menos del 5%, las del Río Luján se encuentran en la primera fase desde hace tres años.
“Para la obra del Salado, que es un préstamo del Banco Mundial, el ejecutado real es sólo del 4,6 por ciento del préstamo total”, explicó para LA CIELO, el flamante ministro. Eso equivale a 14 millones de dólares. El resto –es decir más del 90%- no se ejecutó.
El mismo, según precisó Simone, es un préstamo que se aprobó en abril de 2017 y que la Provincia firmó en diciembre de ese mismo año. Hasta la fecha, las obras no avanzaron. Por esa situación, el Banco Mundial ya le está cobrando una especia de multa que existe cuando los gobiernos no utilizan a tiempo el dinero prestado.
El otro dolor de cabeza es lo ocurrido con las obras del Río Luján. Según Simone, de la primera etapa sólo se llevó a cabo el 9 por ciento, mientras que la segunda etapa, “ni siquiera se llegó a firmar”.
De todas formas, hay expectativas de que las obras avancen en el trascurso del año.
“Se aceleraron los trámites. Pero solo eso. Las obras licitadas son del puente y la ampliación del cauce desde la ruta 6”, le contó a este medio, Sergio Frascarolli, de la asamblea de Inundados de Luján.
Aún así, este miércoles se dará una reunión clave que pondrá blanco sobre negro acerca del futuro de las obras. “Tengo entendido que en marzo o abril arrancarían”, agregó.
CÓMO PLANEA EL GOBIERNO FINANCIAR LAS OBRAS
“Estamos revisando. Lo que nosotros no queremos es que esto implique un parate en obras, que después lleva mucho tiempo volver a arrancar. La prioridad es no parar, porque además sería muy dañino para la economía, pero sí estamos mirando y si llegara a aparecer algo que nos parece que está mal planteado, lo haremos en consecuencia”, respondió al respecto el flamante funcionario.
Claro, aquí yace una duda fundamental y que tiene mucho que ver con la situación actual de la Provincia: cómo se van a financiar. Para Simone, las vías tienen que surgir de la propia capacidad de financiamiento del Estado bonaerense, pero también del aporte privado.
“Las fuentes de financiamiento tienen que ser una combinación del presupuesto de la provincia, el financiamiento donde hay organismos internacionales que para la provincia son muy importantes y después también está la inversión privada. Yo creo que hay temas mucho más ligado a lo productivo, en donde se puede generar un esquema con inversión privada o público-privado”, amplió.
En esta línea, el ministro de Infraestructura dejó algo en claro: se cortará con el sistema de financiamiento que habían diseñado desde el anterior gobierno de Mauricio Macri.
“No estoy de acuerdo lo que se hizo en estos últimos años con las PPP, me parece que era un proyecto imposible de realizar y lamentablemente se terminó demostrando porque ninguna de esas obras prácticamente avanzó”, dijo Simone, que de todas formas consideró que hay sectores –como el productivo- que “tienen mucha capacidad exportadora” y podrían ser claves para la inversión en el área.
