Desarrollo de la Hidrovía más allá de Santa Fe
El gobierno nacional está proyectando el desarrollo de la Hidrovía Paraná-Paraguay más allá de Santa Fe para potenciar el transporte fluvial y al crecimiento de la Marina Mercante.
El gobierno nacional está proyectando el desarrollo de la Hidrovía Paraná-Paraguay más allá de Santa Fe para potenciar el transporte fluvial y al crecimiento de la Marina Mercante. Así lo aseguró el ministro de Transporte, Diego Giuliano, que agregó: «Hoy estamos en un proceso de federalización y democratización de la Vía Navegable Troncal” .
En ese sentido destacó lo ocurrido durante la última reunión del Consejo Federal Hidrovía: “Es muy importante para nosotros escuchar a los gobernadores y encontrar consensos, para generar una propuesta sobre lo que se necesita en relación con el proceso de dragado y balizamiento, que se realiza a través de la Administración General de Puertos (AGP). Porque queremos una Hidrovía que vaya más allá de Santa Fe, que llegue hasta la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay y, en un futuro, hasta el Bermejo e Iguazú”.
En declaraciones a Telam aclaró que “la Vía Navegable Troncal no es solamente una Vía, sino un sistema, con necesidad de extenderse, y generar condiciones para mejorar los costos logísticos. Tenemos una de las tres vías navegables más grandes del mundo, y la nuestra hoy tiene un proceso de normalización y de correr el velo sobre lo sucedido durante los último 26 años, donde había una concesión privada, pero los trabajos de mantenimiento los hacía el Estado nacional, sin cobrar un peso”.
Explicó que “ahora hemos dado un paso adelante estableciendo un peaje internacional y un peaje diferenciado para el tránsito nacional. Y lo recaudado con esos peajes, se volcará en las obras de mantenimiento necesarias para que la Hidrovía siga creciendo y permita el desarrollo de las economías regionales, abaratando costos logísticos”. Defendió el cobro del peaje en la Vía Navegable, porque “todo barco de cualquier bandera debe pagar la navegación por este curso de agua y ese peaje se utilizará para el mantenimiento de este importante corredor fluvial. Obras que sólo con el dragado cuestan millones de dólares al año y que hasta ahora venía subsidiando el Estado argentino, y que ahora pagan todos los barcos que navegan la Hidrovía”, concluyó.
