Se abrió al tránsito el Canal de Panamá ensanchado, luego de nueve años de labor
La ampliación consiste en un tercer carril para que puedan pasar barcos neopanamax, con hasta 13 mil contenedores, el triple de la capacidad.
La ampliación consiste en un tercer carril para que puedan pasar barcos neopanamax, con hasta 13 mil contenedores, el triple de la capacidad.
Con el paso de un buque chino con capacidad para 9.400 contenedores quedó abierta ayer a la navegación la ampliación del Canal de Panamá, cuya realización llevó nueve años, demandó el concurso de 30 mil trabajadores y costó 5.450 millones de dólares.
«Somos la ruta que une a nuestro continente y al mundo», afirmó el presidente panameño, Juan Carlos Varela, quien resaltó que el dinero que produzca la obra inaugurada servirá para mejorar «con equidad» la vida de los panameños.
En tanto, el administrador del canal, Jorge Quijano, sostuvo que «esta ruta de tránsito es la punta del iceberg de un ambicioso plan destinado a convertir a Panamá en el centro logístico de las Américas».
Agregó que la habilitación de la obra «representa una oportunidad significativa para los países de la región de mejorar sus infraestructuras, hacer crecer sus exportaciones y activar su crecimiento económico».
La ampliación consiste en un tercer carril para que puedan pasar barcos del tipo neopanamax, con hasta 13 mil contenedores, el triple de la capacidad vigente hasta hoy.
Las nuevas esclusas del canal, de 427 metros de largo por 55 de ancho y 18,3 de profundidad, requirieron 4,4 millones de metros cúbicos de hormigón, 16 compuertas que en conjunto pesan 50 mil toneladas, y el trabajo de 30 mil personas a lo largo de nueve años.
El costo de los trabajos, estimado en 5.250 millones de dólares en 2007, se elevó a 5.450 millones y podría aumentar debido a que el consorcio encargado de la obra reclama sobrecostos por cerca de 3.400 millones.
El autor de la obra es el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), encabezado por la empresa española Sacyr e integrado además por la italiana Salini Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Cusa.
El primer buque. El primero en transitar la vía ampliada fue el buque Cosco Shipping Panamá, que inició ayer a la mañana el paso por la esclusa Agua Clara, del lado del Atlántico, y salió al Pacífico a través de la esclusa Cocolí por la tarde, tras haber recorrido cerca de 80 kilómetros. Se trata de una embarcación de 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora, con capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores.
Fuegos, música y aplausos. La llegada del buque a Agua Clara fue celebrada con fuegos artificiales, humo de colores, música y aplausos.
Varela y Quijano entregaron al capitán del Cosco Shipping, el indio Jude Rodrigues, una placa de reconocimiento por haber sido el primero en transitar la nueva vía, y a autoridades de la empresa naviera, una moneda conmemorativa de oro de 24 quilates. Asimismo, el mandatario recibió una réplica del barco.
El jefe del Estado eludió responder a los periodistas una pregunta sobre por qué él y su Partido Panameñista promovieron el voto negativo en el referendo que se celebró en 2006 para resolver si la ciudadanía aprobaba la ampliación del canal.
Miles de panameños fueron acercándose desde la mañana a la zona del canal, donde la celebración principal, con más de 20 mil invitados -entre ellos una decena de jefes de Estado extranjeros y el rey emérito de España, Juan Carlos-, tuvo lugar por la tarde, en coincidencia con la salida del Cosco Shipping al Pacífico.
Por el Canal de Panamá transita desde 1914 alrededor de seis por ciento del comercio mundial y su principal usuario, con cerca de 70 por ciento del flujo, es Estados Unidos.
